Jag tror dock inte det är vanligt att man värmer så mycket. En värmare på500 W skulle då behöva köras i drygt 3 timmar, vilket åtminstone inte jag gör någonsin.A andersmc skrev:
Jag resonerar kanske fel om volymen av vattnet. 10 liter är hela kylsystemet i en stor bil. Men man värmer ju inte upp vattnet i kylaren. Bara det som är runt motorn. Det kanske bara är ett par liter. (Här fallerar mina motorkunskaper. Den som vet får gärna hjälpa till.)Fairlane skrev:
I så fall blir energiförbrukningen i motsvarande grad lägre.
I ditt förra inlägg skrev du kwh där du uppenbarligen menade kW. Nu skriver du KW där du har räknat ut antalet kWh. Visserligen konsekvent, men det blir svårt att föra en diskussion när man inte vet vad du menar.L Lunneborg skrev:
Inge snack. Man skall betala då man laddar din elbil. Ingen räkmacka för elbilsförare. .
De är då ingen som fyller min diesel vid macken
De är då ingen som fyller min diesel vid macken
Ja, precis. Du kanske läste det i inlägget med min första beräkning? https://www.byggahus.se/forum/threads/gaester-laddar-sin-elbil-hos-mig.439981/page-15#post-4673468Nyfniken skrev:
Ifall det är den milen som fattas för att komma hem så är det stor vits ...A andersmc skrev:
Lite skillnad att jämföra med de med motorvärmare. Som jag skrev var godkänt. Då dessa drar ca 2.50-3 kr per dag under vintermånaderna. Där beroende på elbil och storlek på batteri drar ca 60-90 kr per laddning. Sedan ska man ju inte ladda fullt så säg då 80 kr som exempel 4x80=320 kr per bil och månad. En elbil kostar ca 2.30 kr/mil som de flesta nämner. Det gör vid 1200 mil ca 2760 kr/år. Eller som räkneexemplet 1.50kr/kWh som ger 3600 kr/år. Då en elbil drar väl ca 2kWh/mil. Där de med elbil har låtsats som inget innan detta uppmärksammats.kisumisu skrev:
Men visst finns de dem som har separata värmare och kan inte ens utnyttja garagen. Sedan finns de som inte utnyttjar värmen eller dusch och bastu i föreningsgården. Om man ska börja räkna smått. Så frågan är inte så lätt.
Har bekanta där föreningen tar rakt av 300 kr för elbilar med obegränsad laddning. Där vänner som har elbil tyckte den summan var för hög. Eftersom de åkte inte så mycket. Där de har dragit om i hela föreningen. Så att 20-talet laddare kan flyttas och lättare anslutas beroende på plats. Som kostade 700.000 kr innan 50% avdrag. Så för en mindre föreningen är det då lätt att överlåta åt elbolagen istället.
Redigerat:
Helt klart beror det ju vad man jämför med! Beror också på hur länge man laddar och hur länge en motorvärmare är på.S slurppe99 skrev:
Kollegorna på mitt jobb sätter i motorvärmarsladden när dem börjar och drar bort när dem åker hem. Inga timers eller styrningar. Blev en gång lite småsura miner när jag laddade.
Min bil har 8.9KW batteri. Den är aldrig helt tom fast msn kört den tom. Brukar vara ca 15% och då slår bensinmotorn igång.
Men vi säger 9KW så är alla nöjda. Vad kostar 9Kwh? Visst det är givetvis olika för alla då vi alla har olika elpriser
Har svårt tro någon heller börjar ladda en ren elbil som har större batteri helt från noll till full. Kommer det ens med chuckoladdare till 100% elbilar. Skulle i alla fall ta väldigt lång tid ladda!
Redigerat:
Visst ska alla betala. Har själv ägt också en diesel förut. Där gnälls det också av dem som åker bensinbil om bensinpriset dem fattar inte att det finns något som heter dieselskatt som dem slipper.V Villaägarenr1 skrev:
Men framtiden blir väl så att alla plippar och betalar för olika tjänster. Som nämdes i tråden föreningens gemensamma tvättstuga, bastu mm.
Men vi ska däremot vara uppmärksamma vad vi tar för tjänster. Som elbilar är det idag väldigt blandad infrastruktur. Vissa elbolag vill göra den vinsten som det görs med dagens dieselpriser.
Finska Motonet i Finland har rätt smart system. Kunder får ladda 1h gratis. Sedan börjar det kosta ca 2kr per Kilowatt. Helt ok system även om den heller inte rättvis mot mig som har så seg laddare i min bil
En som har t ex en Tesla kan få ut ca 8KW typ tanka fullt mitt batteri på 1h tid (då deras laddare ger ut ca 9kw). Medans min bil tar bara emot max 3.5kw per timme.I Sverige är det stortsett bara Ikea som satsar på laddpunkter.
Många här i norr gnäller om laddpunkter men i Stockholm var situationen helt horribel. Fanns inte ställen och ladda även om man velat betala. Umeå hade dem däremot kommit väldigt långt.
Men sedan ska ju även Skatteverket blanda i sig. Jag tror faktist inte någon skulle ha emot ge en klunk diesel till dig om du besöker deras affär som kund. Är ju inte själva dieseln som kostar.
Redigerat:
Jo här blir det problem.A ajn82 skrev:
Funderar själv också på köpa laddbox som har 2 uttag. Finns ju sådana som kan dela effekten eller automatiskt skifta laddningen till andra bilen när första fulladdad.
Jag har idag en hybrid. Men nästa bil blir helt klart en 100% el och vi har 2 bilar. Den andra har man knappt råd köra med längre när den drar 12L per 100km. Blir ju att det nästan blir plus minus noll åka till jobbet med fossilbilen när lönen går till bränslet.
Redigerat:
Jo det var fel av mig skriva så. Är ju såklart skillnad. Men jag hoppas de flesta förstod.A ajn82 skrev:
Nåja, det stämmer ju inte.
Ekonomifakta.se skriver: "Dieselskatten utgörs av tre olika skatter: koldioxidskatt, energiskatt och moms. Idag utgör dessa skatter omkring 40 procent av priset vid pumpen."
Även bensin har koldioxidskatt, energiskatt och moms.
Samma sida skriver: "Fredagen den 11:e mars kostade bensinen 21,39 kronor litern. 52 procent, eller 11,10 kronor, av priset utgjordes av skatter. Bensinskatt är ett samlingsbegrepp för koldioxidskatt, energiskatt och moms."
Så båda har samma skatter, men bensiner är högre procentuellt beskattad.
Hur sjutton kom du fram till 8h med motorvärmare ? vem kör så länge ?L Lunneborg skrev:
Jag kör 1,5h om det är rejält kallt, och 1h annars när jag är hemma, på jobbet blir det 3h men där ställer man timern på ankomsttid och så startar den 3h innan det.
Väldigt mycket tjuvladdande av elbilar i motorvärmaruttagen på jobbet f.ö, trots att det är uttryckligen förbjudet och därmed stöld.. Men men, det är inte mitt problem.