Jag har inte koll på kraven för laddstationer (om de är annorlunda) .. men för att en "vanlig" elmätare ska vara godkänd för att använda för debitering så ska den vara MID-gokänd.
Och det finns tre nogrannhetsklasser, 2%, 1% och 0,5%
https://gavazzi.se/kunskapscenter/vad-innebar-mid-debiteringsgodkand/
Jag har inte alls djupdykt i detta område.
Men jag skulle nog vilja säga att 2% onoggrannhet är OK, men om det juridiskt är OK vet jag dock inte,
Som säljare av elen skulle man så klart vilja debitera efter AC-sidan, så man får betalt för det som förbrukas.
Men bilägaren kanske inte alls håller med, varför ska man betala för att en laddboxägare har en dålig laddare med dålig verkningsgrad.
Och det finns tre nogrannhetsklasser, 2%, 1% och 0,5%
https://gavazzi.se/kunskapscenter/vad-innebar-mid-debiteringsgodkand/
Jag har inte alls djupdykt i detta område.
Men jag skulle nog vilja säga att 2% onoggrannhet är OK, men om det juridiskt är OK vet jag dock inte,
Det där är en intressant fråga !Attitudeswe skrev:
Som säljare av elen skulle man så klart vilja debitera efter AC-sidan, så man får betalt för det som förbrukas.
Men bilägaren kanske inte alls håller med, varför ska man betala för att en laddboxägare har en dålig laddare med dålig verkningsgrad.
Är ägaren smart så har han kopplat ihop flera laddare och det är bara ett gäng kablar i princip som delar på en fet anslutning.W witten skrev:
Det borde kunna sänka priserna ifall fler tänker så.
Precis. Så är det väl inkopplat. Inte har väl en laddbox egen elanslutning?! Den delar den med något annat.K karlmb skrev:
Men visst det tar väl parkeringsplats.
Fast man skulle ju kunna bygga en laddplats till varje p-plats ganska relativt enkelt. Om man nu tänker att snabbladdaren verkligen ger ut 150kw-400kw.
Men vad vet jag, kanske snabbladdare blir billigare bygga och underhålla?
Så måste det vara!Mikael_L skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 16 220 inlägg
Undrar vad som är billigast, en 300kW-stolpe eller 27st 11kW-destinationsladdare.
En destinationsladdare behöver inte vara speciellt avancerad.
Denna stötte jag på i Halmstad:
En destinationsladdare behöver inte vara speciellt avancerad.
Denna stötte jag på i Halmstad:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 769 inlägg
Troligtvis 27st 11kW laddare.
Jag gillar systemen med lastbalansering och batteribuffert. Man kan ju köra 11kW DC laddning på 27 platser eller ge 300kW till en ensam bil
Självbyggare
· Stockholm
· 9 885 inlägg
Det där är ett system från Chargenode. Alla uttag styrs av samma regler central och de delar på anslutningen.
Ser inte så avancerat ut, men det har ett rätt stort kabelskåp med styrutrustning bredvid som matar allt.
Nej, eftersom man i riskanalys inte bara tar hänsyn till sannolikheten utan även allvarligheten.Stefan N skrev:
Att gå balansgång inomhus med ögonbindel 1 meter över marken tycker troligen de flesta är relativt riskfritt.
Att gå samma balansgång 20 meter upp anser de flesta nog att det innebär en större risk. Även om sannolikheten för att man ramlar borde vara exakt lika stor. Ögonbindeln gör ju att man inte ser hur högt upp man är och inte drabbas av svindel. Och inomhus blåser det lika lite 20 m upp som 1 m upp.
Jag såg något liknande i ett parkeringshus i Uppsala, det såg mest ut som en fönsterbänkskanal (en sån där som brukar sitta i kontor under fönstren mot ytterväggen, fulla med el och datauttag).
Men det var typ 2 uttag vid varje parkeringsplats.
Synd att jag missade det kört förbi Uppsala men var aldrig in till stan.
Var det billigt eller gratis ladda där?
Kan själv!
· Trelleborg
· 16 220 inlägg
Jo, stod ett sånt i andra ändan.R Robert-san01 skrev:
Tänker att de ändå har billigare och enklare elektronik där än en DC-laddare.
Men jag kan ha fel 🤔
Jag har inte koll, det är åtminstone inte gratis att parkera där, utan rätt dyrt. Men ev ingick fri laddning i parkeringsavgiften, men jag vet inte.kisumisu skrev:
Det var det underjordiska parkeringsgaraget vid järnvägen, centralgaraget tror jag det heter.
Jag var bara för att kolla på ett jobb där.
Självbyggare
· Stockholm
· 9 885 inlägg
Det är inte jämförbart med DC laddning då det är destinationsladdare.
Det är avsevärt mycket dyrare än ett antal vanliga 22kW AC boxar med lastbalansering och väldigt mycket sämre redundans.
Körde hem över Jönköping. Snabbare väg, men aningen längre(+6km). Blev 59kWh CCS laddat på hemvägen (åter hemma med 1%). Så 19.5kWh mer energi användes på hemvägen (4-8m/s sidvind upp, vindstilla hem.)
1->70% laddat på 25 min. Max 137kW ( höll i sig 2-43%). (Slattade i 5kWh när vi tittade in på ICA i Ulricehamn också)
100->1% från Norrtälje till Mjölby:
Redigerat: