Daniel78 skrev:
Så kan det mycket väl vara, jag tror man måste sätta eventuell fjädring ur funktion också.
Vad skulle den andra funktionen vara? Inte håller den klena vajern kvar släpet vid bilen när handsken släpper om det är det du menar. Till det krävs kätting, helst dubbla sådana som är regeln i USA.joflopp skrev:
Fick precis detta svar från min bekanta som jobbat över 10 år bilprovningen:
P-bromsen måste funka. Den ska klara ca 30% av släpens totalvikt. Vanligt fel är förutom utebliven bromsverkan också fel i spaken när spärren givit upp. Då blir det en tvåa. Värt att veta är: om man får körförbud för att bromsarna inte tar alls får man faktiskt köra släpet till verkstaden med en högsta hastighet av 30 km/h. Hoppas att detta var till hjälp.
P-bromsen måste funka. Den ska klara ca 30% av släpens totalvikt. Vanligt fel är förutom utebliven bromsverkan också fel i spaken när spärren givit upp. Då blir det en tvåa. Värt att veta är: om man får körförbud för att bromsarna inte tar alls får man faktiskt köra släpet till verkstaden med en högsta hastighet av 30 km/h. Hoppas att detta var till hjälp.
Redigerat:
Den andra lär väl vara att bibehålla bromsverkan efter att vajern har gått av.mycke_nu skrev:
Tack för svaret, du var snabbare än självaste bilprovningen.Daniel78 skrev:
Då måste jag åtgärda det innan besiktning helt enkelt, om man inte ska chansa ett tag till
Nu har jag fått klartecken, så nu kan ni andra fortsätta att "sväva ut" om ABS-bromsar, bestickning och allt annat ni har diskuterat i tråden.
På mitt bromsade släp sitter en brytring av mjuk metall i säkerhetsvajern som har till uppgift att dras ut och se till att släpet _inte_ hänger kvar efter bilen efter att handbromsen dragits åt av vajern om släpet hoppar av kulan
Redigerat av moderator:
Det var det jag försökte förklara för 50 inlägg senfgo skrev:Tack för svaret, du var snabbare än självaste bilprovningen.
Då måste jag åtgärda det innan besiktning helt enkelt, om man inte ska chansa ett tag till
Nu har jag fått klartecken, så nu kan ni andra fortsätta att "sväva ut" om ABS-bromsar, bestickning och allt annat ni har diskuterat i tråden.
Det verkar ju iaf inte så vanligt att folk tappar sina släp. Men här är iaf ett exempel.
http://www.peterlindvall.se/index.php?option=com_content&view=article&id=167:20110808
http://www.peterlindvall.se/index.php?option=com_content&view=article&id=167:20110808
Man kan faktiskt plocka bort saker från släpvagnar och få dem godkända i besiktning. Många plockar bort t.ex. stöddämpare på äldre kärror och det är faktiskt bättre för fjädringen då den motioneras mera då gummistaven annars har en tendens att bli helt stum i bakaxeln. Men sitter de kvar på kärran och är sönderrostade blir det anmärkning.
Om det sedan enbart är vår lokala besiktning som godkänner detta eller att det är generellt, vet ej.
Om det sedan enbart är vår lokala besiktning som godkänner detta eller att det är generellt, vet ej.
En kommentar till ABS-lampe-omkopplandet från min bekanta på bilprovningen:
"Man kollar numera det här med Abs lampan till batteri lampan eller till oljetrycks lampan. Detta gör man genom att kolla tiden för hur den är tänd. Abs lampan ska "leva sitt eget liv" styrdonet till abs kör kontroller som tar längre tid än att kolla oljan m.m. Vanligt dock att tokar lägger mer tid på att koppla om i kombiinstrumentet än att faktiskt reparera ett oftast enkelt fel i bromsarna."
"Man kollar numera det här med Abs lampan till batteri lampan eller till oljetrycks lampan. Detta gör man genom att kolla tiden för hur den är tänd. Abs lampan ska "leva sitt eget liv" styrdonet till abs kör kontroller som tar längre tid än att kolla oljan m.m. Vanligt dock att tokar lägger mer tid på att koppla om i kombiinstrumentet än att faktiskt reparera ett oftast enkelt fel i bromsarna."
Fick svar på detta:AndersS skrev:
Detta är sant. Äldre vagnars torsionsfjädring har en större egendämpning. Detta pga en oftast rejälare konstruktion, innan 1998 skulle samtliga vagnar vara nationellt godkända. Detta innebar en högre provningsgräns vad gäller maxlast, denna gräns sänktes när vi fick helfordonsgodkännandet. Därför är det ok att ta bort stötdämparna. Om dessa är rostiga så riskerar de ju att trilla av, inte så bra.
Fast det är ju fortfarande enkelt att luras lite, bara att koppla lampan till ett tidrelä.Daniel78 skrev:
Själv ska jag klura ut en lösning för att besikta min firebird, den är helbilsgodkänd tyvärr och jag ska plocka bort AC, ABS, Airbag, centrallås m.m för att spara vikt.
Enbart AC:n ska tydligen väga 28kg.