Min lilla klocka funkar förvånansvärt bra, även på "lurfolk", dock inte på pensionärer, men jag har en simlärarvisselpipa från 1954 som jag blåser i då.Rkarlsson skrev:Ibland undrar man faktiskt varför man måste ha en ringklocka. Har inte sen jag köpte min cykel i maj fått en enda att reagera trots den låter högt. Folk har ju hög musik i öronen, satans vandrare. Det är ännu en tråd, varför flyttar inte sig vandrare och samspelar i naturen
På bilar fungerar den till 0%.
Funderar på om man ska ha en tuta med bälg.
En gång stod jag och plingade kontant i ringklockan och pratade samtidigt rätt högljutt med ett äldre par om detta med att gå på sidan för att inte vara i vägen på cykelbanan, herrn i sällskapet var väldigt påstridig och insisterade att jag skulle skaffa en ringklocka och använda den istället för att vara otrevlig och skrika åt folk, medan frun nervöst drog honom i jackan och frågade "Men Sven, hör du verkligen inte ringklockan, titta, hon plingar ju i den hela tiden, hör du den inte, Sven, du måste väl höra klockan?"
Jag menar att "slaskparagrafen" gör att jag som cyklist får bedöma när det är lämpligt att använda cykelbanan eller inte. Exempelvis om den inte existerar, om den är farligare än vägbanan av något skäl eller om den faktiskt inte går dit jag ska.Nissens skrev:
Hur mycket satsas det på cykelinfrastruktur jämför med motortrafikdito? (svar: löjligt lite)
Hur mycket minskar man motortrafikproblemen med fler vägar (Svar: inte alls, trafiken ökar och därmed problemen)
Satsning på motortrafik ökar samhällskostnaderna, medan satsningar på cykeltrafik minskar dem.
Jag använder cykelbanan så mycket det går. Men ofta går det inte.
Har eltuta på bägge mina vardagscyklar. De (tutorna) är bägge lite olika modeller men låter något fruktansvärt högt gör de. Nu är jag en sådan som föredrar att börja med vänliga åtgärder, så har även ringklockor på cyklarna. Ringklockan använder jag i god tid innan jag ska passera någon som inte uppmärksammat mig. Särskilt hundpromenerare brukar uppskatta det, så kan dra in hunden och hojtar ibland något trevligt som tack.AndersMalmgren skrev:
Tutan aktiveras sällan, de flesta anledningarna är bilförare som ej uppmärksammat väjningsplikt och skapar farliga manövrar eller bara rätt och slätt blockerar cykelbanan. Då kan de få hornet, inga problem.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 19 529 inlägg
Fler vägar byggs för att folk vill köra mer, därmed minskar de problemen som uppstår pga. brist. Att det blir mer trafik är inte ett problem i sig, utan det är ett tecken på att folk kan ta sig dit de vill på önskat vis.Anna_H skrev:
Att det sen finns negativa konsekvenser också ska inte förväxlas med att vägar är något dåligt.
Renoverare
· Stockholm
· 18 568 inlägg
Jag gör samma sak fast med röstenT tompaah7503 skrev:
"Pling, pling här kommer jag". Sedan "Ur spår för i helvete!!!!"
Redigerat:
Tyvärr är det så.Unikt namn skrev:
Varför tror du massor av mc förare kör med helljus mitt på ljusa dagen idag? Min sista hoj var konverterad så den hade 2 halvljus fram istället för ett som var original.
Värst var det på 70 vägar faktiskt där det fanns anslutande vägar, totalt livsfarligt. Därav lågt jag aldrig ut till höger, låg alltid mitt på filen eller till vänster.
Bilföraren tar en snabb titt till vänster sen höger och sen kör bara.
Trafikverket håller inte med dig. Varför skall de annars bygga fler filer på E22 Lund malmö? Mer trafik = enorma problem.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 19 529 inlägg
Då håller de väl med mig. Annars borde de väl riva upp befintliga vägar snarare än bygga nya.Rkarlsson skrev:
De lägger ju till extra bredd på befintlig väg. Bygger ingen ny sträcka
Jag tydde dig som att de byggde ny sträcka.De ökar endast kapaciteten för att det är för mycket trafik.
E4 Malmö-hbg fick de ju sätta omkörningsförbud på lastbilar för att det var för mycket trafik med
Och de tog snarare bort vägar när de la om E22 längre upp, Tollarp försvann helt från sträckan.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 19 529 inlägg
Fler eller bredare vägar – sak samma för min del. Min invändning mot @Anna_H var att det inte magiskt blir mer trafik för att man bygger bättre framkomlighet för bilar, utan att det är fråga om att det redan finns en efterfråga, som möts av ett utbud.
Bygger man 20 filiga motorvägar till ett vansinnesprojekt i djungeln i Burma fylls inte de vägarna automatiskt med fordon, för det finns ingen efterfrågan. Bygger man däremot ut vägnätet runt våra större städer i Sverige kommer trafiken öka, eftersom att fler än som nyttjar vägarna idag egentligen vill använda dem.
Bygger man 20 filiga motorvägar till ett vansinnesprojekt i djungeln i Burma fylls inte de vägarna automatiskt med fordon, för det finns ingen efterfrågan. Bygger man däremot ut vägnätet runt våra större städer i Sverige kommer trafiken öka, eftersom att fler än som nyttjar vägarna idag egentligen vill använda dem.
Du ser logiken?
Här drar de in kollektivtrafik, vilket betyder att fler tvingas att ta till bilen, och då säger gubbarna i det fula huset i staden att det finns inget behov av tåg utan vägar.
Så vilken fin cirkel det blev =)
Ja där har man ju hamnat ett par gånger på fyllan när man tagit sig hem...Maskintok skrev:Måste vara ett elände att cykla i ett dike...
Låt cykeln vara istället