Nej men begagnatmarknaden påverkas givetvis om dieselpriser vid försäljningstillfället är 14 kr eller 27 krL Liljeros skrev:
Jo. 80% av alla elbilar som säljs säljs som företagsbilar. De får förmånsvärdet halverat av staten vilket är en enorm subvention. En Enyaq kostar därmed hälften av en XC60 trots samma pris på bilen.S Styrman_jansson skrev:
Skulle inte tagit i Enyaqen med tång ens utan denna subvention. Riktigt stötig snikbil att åka i
Allvetare
· Västra Götaland
· 11 051 inlägg
Du vill verkligen hata den bilen. Jag tycker Enyaq är ganska high-end och mjuk i gången, men jag är van vid Volvo och Lexus.Kentvirulent skrev:
Tänk att folk betalar extra för s-line (stötig-line) på Audi.
Personligen tycker jag att Audi och Volvo knäcker Skoda i allt utom pris och paraply.
High end? Den känns ju sniken rakt igenom? Snäppet bättre än en Dacia. På nivå med Kia etc. Grannens splitternya XC60 känns ju verkligen premium i jämförelse.
Inget fel med snikbilar i sig, mer snikbilar som kostar 700k
Körde en Kodiaq en gång. Påminde om Traktorn på landet från 50-taletDen ofrivillige klåparen skrev:
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 13 322 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 13 322 inlägg
Du räknar alltså alla leasingbilar till företagsbilar?
Privatleasingen får väl inget halverat förmånsvärde?
Bilen kostar vad bilen kostar för företaget, däremot för användaren så påverkas priset ja.
Ja, men du var tydligen lika sniken som bilen?
Om inte användarna fick halverat förmånsvärde skulle försäljningen störtdyka.
Jag var naiv ja. Har haft tjäntebil i så många år och älskar det. Älskar att slippa äga privat. Tyvärr så ändrade företaget miljöpolicy så alla var tvingade att välja el. Jag tänkte väl att det inte kunde vara SÅ jävla illa som det är.
Jag kommer inte vara naiv igen
Det gäller väl även fossilbilar också, lovar en viss förbrukning men det stämmer aldrig med verkligheten.Krilleman skrev:
Det lovas ingenting. De (tillverkarna) anger en förbrukning enligt WLTP (eller liknande). Det är allt.
Sen att folk inte förstår att det inte har något med vardagen att göra är en annan sak.
Sen att folk inte förstår att det inte har något med vardagen att göra är en annan sak.
Tveksam om du jobbade med det om du inte tror att nästan en miljon subventionerade hem-pc kraftigt drev på efterfrågan på bredband för internet. Som i sin tur också subventionerades med ett antal miljarder.
Så nej, internets utveckling i Sverige och världen är inte ett bra exempel på en framgångssaga utan subventioner.
Kanske t o m elbilarna blir en framgångssaga om 5-10 år 😉
Det är en rätt dålig jämförelse överlag. Den subventionen var ämnad för att ta folk in i dataåldern. Inte för att välja en annan teknik än den befintliga.K Krille4 skrev:
Det var liksom inte så att folk satt och krampaktigt höll fast och försökte surfa på sina C64or eller Amigor.
En mer rimlig jämförelse är den om sockerskatt där man vill byta ut ett beteende mot ett annat. Inte uppfinna ett helt nytt beteende
Men det fanns ju enligt dig inga subventioner gällande internet. Känns som att du ändrar dig och hittar på lite allt eftersom du skriver en massa inlägg iden här diskussionen.
Tänk om du bara lagt några % av energin i den här diskussionen på att söka info om Enyaq innan du band dig att köra den ett antal år? Kanske t o m väntat tills den fanns att provköra innan du valde bilen?😀
/Krille
Alla vet att låg temperaturs begränsning av batteriets kapacitet är extremt mycket större i början. Sen är batteriets självgenererade värme till hjälp. Men just Folkvagn är väl kända för att vara bland de sämre på förlusteffekter.
Vilket pinsamt fattigt svar. Gå för en amerikansk EX90.Ja, minus då för att den är ful och bara orkar 25-40 mil
Men den enda elbil som är seriöst intressant
