Vilken elbil skall man satsa på 2025?

[Rejäl]

Tycker du inte att Kent Kverulant väger upp skönmålningarna med råge? 🤓

Lite kanske😉
Men det med nedsatt räckvidd stämmer som han har skrivit ett antal gånger, har några vänner som åkte Elbil upp till fjällen under första året som dom hade den men nu så lån/byter dom med andra vänner som har fossilbil för att slippa ladd kaoset!!

 

[Rejäl]

Så är det för mig också med fossilbil. Däremot, med elbil så tänker jag mig att dels så "tankar" jag inte på väg hem från jobbet, jag åker hem och laddar.

Körde lite elbil i somras och då passade vi på att ladda när vi ändå handlade. När vi var på längre rea så började vi kolla laddställe nära restaurang när det började närma sig lunchtid.

Jag tänker mer att det är olika mönster, inte nödvändigtvis bättre eller sämre.

Men vi och många som åker till fjällen äter inte tung mat så att man stannar i 30minuter och äter utan man äter i bilen..
Sedan är man öppen för att ställa om det mesta till laddningen av Elbilen så är det självklar inga problem, men själva färden till tex. fjällen vill jag med många göra fortast möjligt för det är inte kul o sitta i en bil timme efter timme..

 

[Kentvirulent]

För att återgå till tråden kommer Mazda att lansera sin nya 6e till sommaren;
[bild]

Datan ser bra ut. 68kWh batteri och en WLTP-räckvidd om 48mil för basmodellen. Snabbladdning upp till 200kW.

För mig som alltid gillat Mazda hade det här kunnat bli mitt åk om det varit i år jag skulle byta bilkontobil.
Tycker verkligen om Mazdas inredningar;
[bild]

Den enda nackdelen verkar vara att bilen är utvecklad tillsammans ett kinesiskt företag. Men det beror väl lite på hur man känner inför hela den Kinesiska bilindustrin. För mig är det ett stor minus i alla fall.

48 mil för en bil dom släpps mid 2025? Det blir kanske 15 mil på vintern. Och den ska du betala +600k för?

För mig är det ett jätteminus att ”tvingas” välja restaurang där det finns laddare istället för att välja en restaurang som jag vill äta på. Dessvärre sammanfaller aldrig det för mig.
Dessutom, om vi pratar kostnader för samhället så tror jag våra kostvanor kostar samhället mer än fossilbilarna i form av sjukvård.

vaddå? Är inte Max eller Donken som alltid är de som har laddare den ultimata kulinariska upplevelsen? :-D

 

[Nötegårdsgubben]

Vad skiljer din bil som gör den mycket mer värd än denna?

[länk]

Orkar inte läsa utrustningslistan, men gissningsvis bl.a. glastak, elmanövrerade stolar, dragkrok, skärmstorlek, klädsel.

Värt 40.000 kr på andrahandsmarknaden? Förmodligen inte, men jag är inte på gång att sälja så kan både ha gissat för högt och underskattat lull-lull-värdet.

 

[Nötegårdsgubben]

Om vi gissar att hälften av de 8000milen laddades med snabbladdare

Det är ett orimligt antagande. Även om man ute som resande säljare så laddar man rimligen oftast över natt. Skulle man dag efter dag klämma över 50 mil väg är man kass på att lägga upp sina rutter.

att bilen drar 2kWh / mil i snitt

Det är väl högt, men jag har ju redan underkänt första ledet, så låt gå.

blir det 8000kWh att ladda.

Om man tänker att man måste ladda så mycket på publika laddare iaf. Så blir det så blir det i alla fall en högre snittkostnad per mil än jag räknade på. Å andra sidan blir avgasbilen än mycket kostsammare om man kör så mycket, oavsett var man laddar.

Gissar vi på en snitteffekt på 50kW så tar det 160h att stå och ladda.

Som sagt, nej. Och även om del av tiden skulle vara sann lägger rimliga människor den vid tillfällen då man ändå har behov av att bilen står still, som när man äter.

 

[PHPersson]

Det är ett orimligt antagande. Även om man ute som resande säljare så laddar man rimligen oftast över natt. Skulle man dag efter dag klämma över 50 mil väg är man kass på att lägga upp sina rutter.

Vi läser ju att ca 25 mil är en rimlig räckvidd (på vintern) så räcker det då att man skall längre än så, sedan har har man dagen efter om man bor på hotell för långt ifrån alla erbjuder en bokad laddplats. Bara i storstäderna har jag lyckats med det och kan man inte boka kan man heller inte chansa. Dessutom kostade det hysteriskt mycket med dessa platser, ca 400kr + laddkostnaden om jag minns rätt jämfört med kanske 0-60kr utan laddplats.
Tyvärr var det min verklighet i några år så jag vet att det var så det var för mig när jag reste runt och jobbade. Som tur är så insåg jag att det inte fungerade så nu reser jag inte längre .

Det är väl högt, men jag har ju redan underkänt första ledet, så låt gå.

Vad tror du är rimligt under ett år som en snitt över elbilar likt som du snittade 0,7 för en diesel?

Om man tänker att man måste ladda så mycket på publika laddare iaf. Så blir det så blir det i alla fall en högre snittkostnad per mil än jag räknade på. Å andra sidan blir avgasbilen än mycket kostsammare om man kör så mycket, oavsett var man laddar.

Varför blir avgasbilen dyrare?
Vad gäller elpriset tror jag du låg rätt så korrekt, säg 1,5-2 hemma och 5-6 på resan.

Som sagt, nej. Och även om del av tiden skulle vara sann lägger rimliga människor den vid tillfällen då man ändå har behov av att bilen står still, som när man äter.

Men för mig… jag ville inte för den dåliga maten och kunde inte eftersom jag ofta åt lunch med kunder, vad skall jag säga då? Tyvärr ni får äta lunch själva eftersom jag måste till Max 7mil bort och ladda bilen. För många inkl. mig fungerade det inte så. Jag fick vackert stanna när det passade bilen. Kaffekontot blev högt haha.

 

[PHPersson]

vaddå? Är inte Max eller Donken som alltid är de som har laddare den ultimata kulinariska upplevelsen? :-D

Jo du har rätt… en smaskig pommes med en big mac är bland det bästa jag vet!

 

[Kentvirulent]

Det är ett orimligt antagande. Även om man ute som resande säljare så laddar man rimligen oftast över natt. Skulle man dag efter dag klämma över 50 mil väg är man kass på att lägga upp sina rutter.

Det är väl högt, men jag har ju redan underkänt första ledet, så låt gå.

Om man tänker att man måste ladda så mycket på publika laddare iaf. Så blir det så blir det i alla fall en högre snittkostnad per mil än jag räknade på. Å andra sidan blir avgasbilen än mycket kostsammare om man kör så mycket, oavsett var man laddar.

Som sagt, nej. Och även om del av tiden skulle vara sann lägger rimliga människor den vid tillfällen då man ändå har behov av att bilen står still, som när man äter.

Med det lilla förbehållet att man är tvungen att äta hemsk skräpmat för det är bara där laddare brukar finnas, eller en härlig Köttbullemacka på Circle K då.

 

[13th Marine]

Det är väl som i den andra elbilstråden.

Kan man inte tänka sig att göra några ändringar/avkall på hur man kör bil så är en elbil inte för dig idag.

Nu har vi haft elbil nästan ett år, men vi kör inte heller snabbladdar-långt speciellt ofta, och har inte upplevt elbilens begränsningar som ett större problem utan tycker de är acceptabla och planerar runt dem.

 

[JLyck]

48 mil för en bil dom släpps mid 2025? Det blir kanske 15 mil på vintern. Och den ska du betala +600k för?

Är inne på andra elbilen, och väntar fortfarande på att få så låg räckvidd som 15mil vintertid. Nu bränner jag iofs inte 140km/h på motorväg utan runt 110km/h.

 

[NL12345]

Jag funderar på att köpa en elbil nu i vår. Vill inte lägga för mycket pengar på bilen då jag inte är så intresserad. Provkörde idag en EQB 300 som var helt Ok bil. Kanske inte den skönaste komforten men jag gillade verkligen köregenskaperna . Pris ca 600k.( företagsleasing ) Vad skulle ni andra välja för bil i samma segment ? Måste ha dragkrok och vill kunna slänga på en takbox. Hur tänker ni ?

Vi ses i Malung!

 

[Styrman_jansson]

Har du studier som bekräftar att bilars utsläpp dödar folk i Sverige?

Jag har inte gjort några studier alls men det finns oerhört gott om forskning på området. Här är en artikel att börja med;
https://www.gp.se/nyheter/sverige/f...dodsfall.26bfd4da-e13d-553c-bf76-da2178333c6e

Så ca. 7000 personer om året i Sverige.

Det finns överhuvudtaget ingen brist på forskning inom området. Det inser man om man så endast gör lite måttliga efterforskningar...

Att det kommer krävas enorma mängder el för att kompensera för minskat fossilt användande är fakta och behöver inte ens diskuteras. Vi kommer runt 2040 behöva 2x dagens el.

Mja men det hänger ju mer på hur det går med de industrisatsningar i som är planerade. För att ställa om samtliga bilar till eldrift producerar vi redan tillräckligt med energi inom landet. Vi exporterade t.ex. 41TWh 2024 vilket skulle räcka med råge till att ersätta samtliga bilar som finns inom landet till el.

elbilarnas prissänkning jar absolut noll med svensk bonus att göra. Det handlar om prispress ledd av den kommunistiska kinesiska ledningen.

Mja. Försäljarna tar så mycket betalt som de kan. Det gäller alla produkter. Min analys är att elbilsbonusen gynnade slutkunden väldigt lite då det mesta av förtjänsten hamnade hos bilhandlare/biltillverkare. När den försvann behövdes prissänkningar för att hålla uppe volymerna. Det var oerhört tydligt när det t.ex. kom massa "bonuserbjudande" strax efter subventionen försvann.

Sedan sker annan prispress parallellt, det förnekar jag inte. Men där känns det snarare som det är Tesla varit drivande. I alla fall initialt.

Men du behövde inte leta efter en specifik plats som hade laddare, och sen flytta bilen IGEN efter 3 timmar.

Med skillnaden att man får åka och ladda den 4 gånger så ofta på vintern då.

Varför måste man envist leta reda på en långsamladdare? Här i Linköping har Circle-K och OK/Q8 även snabbladdare så man åker till "macken" precis som med en ICE-bil. Du får vänta 15-20min längre men det är också allt.

Hur ofta du får åka och ladda beror på din körprofil. Många som bor i lgh i innerstad bor ju där därför att man har nära till det mesta, inkl. arbetet, och därmed kör man sällan någon längre sträcka.

 

[Styrman_jansson]

48 mil för en bil dom släpps mid 2025? Det blir kanske 15 mil på vintern. Och den ska du betala +600k för?

Återigen. Det finns fler egenskaper med bilar än räckvidd. För mig är det till och med jävligt sekundärt eller till och med helt ointressant om bilen kommer 30- eller 48mil. Jag har bara 42l tank i andrabilen och skulle inte bry mig nämnvärt om det så skulle vara 25l tank...

Hur långt den kommer på vintern beror nog på vilken modell/batteristorlek du väljer då de har olika teknik LFP mot Litium-jon. Återigen, rätt ointressant för de flesta. Medelreslängden med personbil i Sverige är 7,6km och det klarar alla elbilar som finns till försäljning.

Prismässigt så finns det inget pris släppt ännu men jag har oerhört goda erfarenheter av Mazda så jag skulle nog vara villig att betala en rund slant för en dylik jämfört med många andra märken.

 

[PHPersson]

Det är väl som i den andra elbilstråden.

Kan man inte tänka sig att göra några ändringar/avkall på hur man kör bil så är en elbil inte för dig idag.

Nu har vi haft elbil nästan ett år, men vi kör inte heller snabbladdar-långt speciellt ofta, och har inte upplevt elbilens begränsningar som ett större problem utan tycker de är acceptabla och planerar runt dem.

Tror du har helt rätt, själv bytte jag tjänst och livsstil.

 

[Nötegårdsgubben]

Vi läser ju att ca 25 mil är en rimlig räckvidd (på vintern) så räcker det då att man skall längre än så, sedan har har man dagen efter om man bor på hotell för långt ifrån alla erbjuder en bokad laddplats. Bara i storstäderna har jag lyckats med det och kan man inte boka kan man heller inte chansa. Dessutom kostade det hysteriskt mycket med dessa platser, ca 400kr + laddkostnaden om jag minns rätt jämfört med kanske 0-60kr utan laddplats.

Jag vet inte vad du brukar bo på för hotell, men att det skulle kosta 400+el för en laddplats samtidigt som det är gratis har jag aldrig varit med om – långt ifrån. Ibland är alla platser gratis (men laddningen kostar), ibland kostar parkeringen några hundra per dygn.

Den skevhet du beskriver känner jag inte alls igen, men jag spenderar iofs. bara max någon natt i månaden på hotell där jag har bil med mig.

Att man inte kan boka laddplats känner jag dock igen, även om jag sällan eller aldrig är orolig för att det ska lösa sig.

Tyvärr var det min verklighet i några år så jag vet att det var så det var för mig när jag reste runt och jobbade. Som tur är så insåg jag att det inte fungerade så nu reser jag inte längre .

Var det pga. elbil eller för att det var allmänt slitigt att resa runt? Jag gör någon road trip nu och då i jobbet, men inte ens varje år över tid. Jag är tacksam att det inte är så mycket mer än det är, oavsett bil.

Vad tror du är rimligt under ett år som en snitt över elbilar likt som du snittade 0,7 för en diesel?

Jag tror du är sådär 15–20 % för högt.

Varför blir avgasbilen dyrare?

Sorry, läste fel. Fick för mig att du hade ett exempel med fler körda mil än jag räknade på, men så var det inte.

Men för mig… jag ville inte för den dåliga maten och kunde inte eftersom jag ofta åt lunch med kunder, vad skall jag säga då? Tyvärr ni får äta lunch själva eftersom jag måste till Max 7mil bort och ladda bilen. För många inkl. mig fungerade det inte så. Jag fick vackert stanna när det passade bilen. Kaffekontot blev högt haha.

Min poäng var att man sällan kör så många mil per dag om man är ute på vägarna och säljer, och att de dagar man ändå gör det är min erfarenhet att många ändå gärna bara trycker i sig något snabbt.

Har man ett förmiddagsmöte med lunch har man ju normalt inte inlett dagen med att köra 25 mil först, och har man det kan man relativt ofta sätta bilen på laddning redan före mötet.

***

Men på samma sätt som jag kan hitta möjligheter kan du förstås hitta problem. Jag har en kompis som reser mycket i jobbet och många år alltid hade hunden med sig i bilen. Han har hittills inte kunnat tänka sig att skaffa elbil för att han tycker att det verkar för besvärligt. Men hitta tid för att rasta hunden gör han alltid, eftersom han tycker att det är värt det.