Kan själv!
· Trelleborg
· 16 556 inlägg
Jag håller med, man ska givetvis göra så mycket man kan (inom rimliga gränser) för att inte begränsa andras laddmöjligheter.Dowser4711 skrev:
Förhoppningsvis bygger väl Tesla bort detta om inte allt för länge.
Absolut, de nya stationerna har ju längre kablage och om facket låter dem få sätta upp dem så löser det sig med tiden.
Så kan man förstås ställa sig. Men det måste man inte. I din bild finns en vit Tesla kopplad till stolpe 1 i raden. En ID4 kan ställa sig nos mot nos med den vita Teslan och koppla in sig i stolpe 4 utan att stå över några linjer. En till Tesla kan ställa sig sida vid sida med den första och ladda i stolpe 2. En till ID4 kan ställa sig baklucka mot baklucka med den andra Teslan och ladda i stolpe 3.
Ja, men inte om det står en annan bil framför Teslan som använder stolpe 3 som var grundförutsättningen.A Avemo skrev:
Och jag har tyvärr sett det i verkligheten.
Kan själv!
· Trelleborg
· 16 556 inlägg
Audi hade väl dubbla luckor på någon av sina annars, framför dörrarna fram. 🤔P PHPersson skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 16 556 inlägg
Låter rimligt, men hade varit en intressant lösning annars.A Avemo skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 19 072 inlägg
Alla utom Tesla har klarat att ha anläggningar anpassade för att bilar ser olika ut. Att skapa en standard för något som inte behöver standardiseras känns dumt.P PHPersson skrev:
Nja, Tesla byggde sitt nätverk för sina egna bilar, med en rätt överlägsen funktionalitet jämfört med övriga. (Inte ett dussin olika RFID-brickor, konton och hopplösa metoder för att starta laddning exempelvis)
De byggdes optimerade för just det, vilket de klarade extremt väl.
Väldigt nyligen relativt sett har de valt att släppa in andra i nätverket.
Att man då inte har byggt om alla 67000 laddare så att de passar andra bilmärken känns ändå rätt rimligt.
Visst, det finns andra laddnätverk, och det finns inget som tvingar någon att använda det ena eller det andra.. Gillar du dem inte, använd din konsumentmakt och använd någon annan!
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 19 072 inlägg
Tesla själva hävdar att avsikten alltid varit att öppna upp Superchargernätverket för andra och om det är sant har de medvetet byggt in sig i ett hörn. Inget omöjligt hörn att ta sig ur förstås, men ändå.
Och vad gäller standard för autostart av laddning så finns det en sådan, men Tesla har valt stt gå en annan väg. Jag ser inget fel i det, men det är fel företag att idolisera om man vill ha standarder och likformighet mellan tillverkare.
Och vad gäller standard för autostart av laddning så finns det en sådan, men Tesla har valt stt gå en annan väg. Jag ser inget fel i det, men det är fel företag att idolisera om man vill ha standarder och likformighet mellan tillverkare.
Källa?
Tänk på att de inte ens hade CCS i början i Europa (det infördes först i samband med lanseringen av Model 3 )utan sin egen version av Typ 2.
(Och det på grund av krav från EU)
Vilken standard hänvisar du till då?
ISO 15118 från 2014 som väl inte implementerades förrän 2021 första gången av Ionity?
Eller lika gamla OCPP som adderade ISO 15118 först i version 2 2018
Något annat?
Jag vet inte om jag skulle anse mig idoliserar dem. Men när det gäller just standarder och likformighet har de onekligen gjort *betydligt* mer än övriga tillverkare genom att öppna sina patent och protokoll för övriga tillverkare på ett sett som jag inte har sett i övrigt.
Exempelvis har de ju nu mer eller mindre fått hela den amerikanska marknaden att använda sig av NACS, vilket ju är en betydligt trevligare standard än CSS om man bara laddar AC med en fas.
Visst, de är sällan stora fan's av kommittlösningar, det håller jag helt med om.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 19 072 inlägg
”Det har alltid varit vår ambition att öppna Supercharger-nätverket för elbilar som inte kommer från Tesla”
https://www.tesla.com/sv_se/support/charging/supercharging-other-evs
Det räcker väl bra så. Jag konstaterar bara att de väljer att inte anpassa sig till dessa, och jag ser som sagt inget fel i det.
Ja, och har amerikanerna tur kommer trefas till dem en dag också och så blir det ett problem, varvid Tesla eller någon annan får bryta de facto-standarden och ta dem vidare.
Ja, och sådant tar saker framåt. Jag vet inte om de lämnat 12 V-systemet med något fordon än, men blotta inställningen att de vill byta till ett annat volttal som de anser skulle vara bättre pekar på en uppfattning att standarder bara är bra tills de inte är det längre, och få lämnar man dem, onostalgiskt.
Så att standardisera något så futtigt som var ett ladduttag ska sitta tror jag helt enkelt inte på.
Varför skulle tesla bry sig om andra elbilar?Nyfniken skrev: