Jag såg en intervju med en polis på svt.se för några dagar sedan och kontentan av vad han sa så bara för att det inte är vinterdäckskrav när det kommer snö så är en förare som har sommardäcken på ändå juridiskt ansvarig om han eller hon orsakar en olycka.P paralun skrev:
Det finns någon utrustning på vissa lastbilar som sitter mellan drivhjulen som kan sättas i rotation, det hänger kedjor på detta som då kommer in under drivhjulen och ger grepp vid behov, att ha kedjor på lastbilar vid detta väglaget denna tiden på året är inte ok.Höghus skrev:
Det finns garanterat någon medlem som vet vad dessa heter.
H
HEM2121
Medlem
· Västra Götaland
· 4 966 inlägg
HEM2121
Medlem
- Västra Götaland
- 4 966 inlägg
Kräv att samtliga fordon skall ha dubbdäck, snökedjor. Gäller speciellt tunga fordon, lastbilar, långtradare, bussar osv. Fel däck beslagta fordonet.T Thomas_Blekinge skrev:
Privatbilar, ger er inte ut om ni inte absolut måste när ni vet att vädret kan ställa till det. Finns en tendens att man räknar med att vägarna hålls uppe oavsett hur mycket snö och blåst som förekommer.
Redigerat:
Dubbdäck gör bara skillnad på is. På snö är friktionsdäck minst lika effektiva. Dessutom hade dubbdäck på lastbilar varit meningslöst då dubben hade flugit all världens väg så fort de kör ut på torr vägbana.H HEM2121 skrev:
Snökedjor går ju enbart använda i riklig snö, så fort du kommer till barmark måste du stanna och plocka av dem annars går de sönder.
Vanliga bilister skulle istället ge lastbilarna mer utrymme och inte sakta in så i helvete framför en lastbil i snö. Man måste inte fram först alltid, bättre att faktiskt komma fram. En lastbil behöver behålla sin hastighet i uppförsbackar i halt väglag för om det tar stopp kanske de inte får fart framåt alls oavsett däck.
Ändå väljer kreti och pleti att köra om och gå in precis framför lastbilar 50m innan de ska köra av på en avfart. Ren Idioti.
Jo det handlar ju om massvis med pengar för att mer exakt se vädret och det är då mha radar.K karlmb skrev:
Om_
https://www.smhi.se/kunskapsbanken/meteorologi/radar/radarbilder-1.123024?l=null
Kan inte tänka mig att inte Trafikverket Syd samt väghållaren har tillgång till specialprognoser.
Ser ju kanonfin ut, ser inte ut att vara djupa hjulspår.? Rkarlsson skrev:
Så där ser vägarna ut här i Norrbotten när trafikverket väl slutar salta bort snön.
Packsnön erbjuder utmärkt grepp om man har vinterdäck.
Tar det där hellre än en söndersaltad väg där man måste köra torkarna och spola litervis med spolarvätska samt vara uppmärksam om väglaget skiftar vilket det lätt gör nör det är saltat.
Vi har några rejäla backar utefter E4 i Västernorrland och där blir det stopp varje snöfall. Det är lastbilar som fastnar i backarna. Någon lade fram en teori att utländska chaufförer får inte beställa bärgare för deras åkerier vill inte ta kostnaden, så då hjälper de varandra med att en annan lastbil "fastnar" i parallellfilen, då blir det plötsligt trafikverkets ansvar när det är helt stopp, då hamnar bärgningskostnaderna hos oss skattebetalare istället. Finns det belägg för den teorin, tro?
Det är väl bekvämt att inte behöva "lägga sig i" och tro att väghållaren gör sitt.K karlmb skrev:
DN har en ny artikel där pinsamma presschefen Bengt Ohlsson, Trafikverket förklarar.
Utifrån enbart bilden så var det INTE halkbekämpat dvs med salt!
https://www.dn.se/sverige/lastbilar-bakom-nya-snokaoset-pa-e22/
Allt är långtradarnas fel.... 😉