Det kan ju vara då att det inte finns en massa ledigt utrymme på nya bussar med lågt golv.
Onspot verkar ju bra, "I princip underhållsfri" enligt produktbroschyren här:
https://www.onspot.com/sv/produkten/dokument-manualer-och-broschyrer/
Vad är haken? Den utrustningen skulle förmodligen alla tunga fordon som kör på hala vägar ha stor nytta av.
https://www.onspot.com/sv/produkten/dokument-manualer-och-broschyrer/
Vad är haken? Den utrustningen skulle förmodligen alla tunga fordon som kör på hala vägar ha stor nytta av.
Eller så tycker man det är självklart att fordon som är ute och kör på vintern kan klara sig ifall det inte råkar vara saltat på den plats de kör.P paralun skrev:
Sen funkar bara salt ner till vissa temperaturer så blir det kallare än så så har du ett fordon som inte klarar sig. Hur bra är det? Oj, tänkte inte på det.
Jo men min argumentation gäller främst långtradares framkomlighet. Sen att det finns privata drullar utan vett vet ju Trafikverket. Och mycket viktigt, mitt resonemang gäller enbart på de stora motorvägarna.L lbgu skrev:
Drullarna kan då sedan köra i diket när de kör av motorvägen och in på lokala osaltade vägar.
Jag brukar ibland tänka på min garagegranne som jag hade när vi bodde i BRF. Garagegrannen jobbade för SL. Deras gamla ledbussar var ökända för att vara helt hopplösa i halka. Grannen brukade få åka runt och köra hem bussar till garaget när någon klant hade lyckats få bussen att vika sig på mitten och bli stående. Först rätades bussen upp med hjälp av bärgare och sedan körde han bussen till dess garage och åkte därefter på nästa uppdrag. Efter en lång sådan arbetsdag var humöret i botten. De där automatiska kedjorna kanske inte fanns för 20 år sedan men de hade nog lönat sig ganska snabbt.
Jag gillar SLs standardslogan så fort det skiter sig: Välj alternativa färdmedel. Det tolkar jag som att SL är bara till för de som inte har något alternativt färdmedel. Deras kundfokus är obefintligt. Det är synd om deras kunder som ofta inte vet när dom kommer till jobbet eller hem när SL har en dålig dag och det har dom ofta under hela vintern.
Jag gillar SLs standardslogan så fort det skiter sig: Välj alternativa färdmedel. Det tolkar jag som att SL är bara till för de som inte har något alternativt färdmedel. Deras kundfokus är obefintligt. Det är synd om deras kunder som ofta inte vet när dom kommer till jobbet eller hem när SL har en dålig dag och det har dom ofta under hela vintern.
Som jag förstår dig så anser du att den stora fördelen med salt är att den tillåter transporter med fordon som är olämpliga för vinterväglag och/eller förare som är olämpliga för vinterväglag.P paralun skrev:
En enorm fördel med att inte salta vore ju att man slapp alla dessa fordon/förare som är olämpliga. De skulle straffa ut sig själva rätt snabbt. Sen kunde man ju hjälpa till lite med lagstiftning. T.ex. höga böter för företag som skickar ut fordon med olämplig utrustning eller olämpliga förare på svenska vintervägar.
Alla utom oseriösa företag skulle bli vinnare på detta.
Sen ska man tänka på alla andra negativa effekter av saltning, t.ex.
- Fordon behöver repareras eller får förkortad livslängd av saltrelaterade rostskador.
- Miljöförstöring (salt)
- Ökad risk för viltolyckor (Finns djur som älskar salt)
- Slippa göra av med kopiösa mängder spolarvätska när man är ute och kör en solig vinterdag.
I bussbranschen räknar man förarnas pisspauser. Förstår du?S Stubai skrev:
Sidmotorvolvo ja, borde varit olagligt. Vi hade helt ok bussar men förarna fick ingen utbildning på dom "du har ju busskort!". På en körning på ca en timme så fick jag sanda och köra loss två kollegors bussar som dom beställd bärgare till. En helt normal vinter och inga problem överhuvudtaget.T TommyC skrev:
Att de verkar behandla personalen uselt är ju tillräckligt illa. Men när det gäller utbildningen så verkar det ju som att det är statens krav på busskort som är för lågt ställda. Borde väl krävas någon form av halkkörning för att lära dem köra vinterväglag. Kan ju inte vara arbetsgivarens uppgift att agera körskola. Tänk om posten skulle behöva utbilda alla sina nyanställda i bilkörning. Även om bilen är högerstyrd antar jag att man förväntas klara det utan specialutbildning.T TommyC skrev:
Hur lär du ut på busskortutbildningen var i bussen du pressar boggin? Eller överbryggar ledvinkelbromsen?L lbgu skrev:
Har aldrig någonsin sett en buss med onspot.K karlmb skrev:
Jag misstänker att slirej eller vad den heter är billigare att installera.T TommyC skrev:
Tyvärr verkar inte bussar längre kunna utrustas med något av dessa system och dubbdäck verkar vara fullständigt uteslutet.
Målet verkar alltså vara att inte kunna tillhandahålla kollektivtrafik vid halka.