Går fort! Börja med kolla om din befintliga O-ring är rund eller konkav som bilderna ovan.Du behöver inte hissa ur hela rotorn som vid rembytet.. Lossa den gummiupphängda motorvaggan så du kan hänga av remmen från remhjulet. Sen pillar du ner någon du kan få tag i gamla O-ringen med och sen trä på den nya ringen.. Tog nog inte mer än 10-15 minuter att göra. Jag bytte aldrig rem, bara O-ring. Dock torkade jag rent alla gummirester från gamla O-ringen som vart som pulver precis överallt.
Tänk bara på att inte använda något lösningsmedel för rengöringen som kan torka ut rem eller O-ring.
Tänk bara på att inte använda något lösningsmedel för rengöringen som kan torka ut rem eller O-ring.
Oringen sitter den på själva hjulet så det ska bli friktion mellan drivrem och hjulet?
Haha den oringen nöttes bort på under 3år för mig så fall men jag har eftet det bytt tikl en gul delbar rem som visas högre upp på bild också och kör utan oring.
Snurrat snart 8 år
Haha den oringen nöttes bort på under 3år för mig så fall men jag har eftet det bytt tikl en gul delbar rem som visas högre upp på bild också och kör utan oring.
Snurrat snart 8 år
Kan också gå i god för att Östbergs tekniska support är utomordentligt bra. Vi kunde snabbt konstatera att motorn med allra största säkerhet har skurit sig och jag blev erbjuden en ny på goodwill. Inga krusiduller. Man kan inte vara annat än jäkligt nöjd med sådan support.
En fråga. Knackade du ut hela locket som motoraxeln sitter igenom?. Är den pressad på plats eller?
MW
MW
Lite bilder på ett lagerbyte på rotormotorn på en Heru 100 EC
Har sett ett tidigare inlägg på samma sak. Men det kan vara skönt att se bilder hur den demonteras.
1., Plocka bort motorn.
2. Plocka bort växellådan
3. Ta bort klisterlapp på baksidan
4. Knacka försiktigt ut axeln och locket.
5. Byt lager och montera tillbaka
Har sett ett tidigare inlägg på samma sak. Men det kan vara skönt att se bilder hur den demonteras.
1., Plocka bort motorn.
2. Plocka bort växellådan
3. Ta bort klisterlapp på baksidan
4. Knacka försiktigt ut axeln och locket.
5. Byt lager och montera tillbaka
Jag kan tillägga att på min är det främre lagret 7mm invändigt (vilket jag mätte och beställde) när jag sedan knackade av det bakre (som var det lager som faktiskt skurit) hade det innerdiameter 6mm. Hoppas det räddar någon att göra samma sak ;-)B bYkICr skrev:
Själv köpte jag denna https://www.biltema.se/bil---mc/bil...teringsverktyg/demonteringsverktyg-2000019463 från biltema. Beställde sedan skf hjullager på 7 resp 6mm i inne diamanter från kullager.com för 100kr. Tycker inte att de nya glider lika fint som orginal, men det har fungerat utan problem hittills.