Dom allra flesta gånger du behöver använda en bilförsäkring så tror jag inte att det är bilens felpossum77 skrev:
Det stämmer inte. Jag har en Tesla där vagnskadegarantin gått ut och den är inte dyrare att helförsäkra än den Volvo V60 den ersatte (4-siffrigt belopp per år hos länsförsäkringar). Sen kan man ju fråga sig vad man behöver försäkringen till, bilen har varit helt problemfri
P PeHeland skrev:
Du har heller inte räknat med inköpspris, däck och batteribyte över tid. Dessutom är du ju ganska begränsad till att ladda hemma enbartJ jocke31 skrev:
Inköpspris är ofta högre och däck också, men det här med batterier, vad krävs för att döda den myten?P Putte 9497 skrev:
Nyligen släpptes en ny elbil där man lämnade 10 år/100000 mil (ja, 100000 mil!) garanti på batteriet. Du tror väl inte de räknar med att byta massor av batterier?
Vilken bil har det?Fairlane skrev:
Nä, det hoppas jag verkligen inte då batterifabriken är nära att kånka😂😂😂
85% av de som köpt en ny elbil, köper en elbil igen.P Putte 9497 skrev:
För de som köpt elbil begagnat är siffran lägre, 44%. Där kan just kostnaden vara en tung faktor.
Så frågan är hur det ser ut för de som köpt ny dieselbil eller ny bensinbil, hur många av dem köper nästa bil med samma drivlina?
KGM Torres EVXR Rejäl skrev:
Där ser man aldrig sett eller hört talas om..
Inte jag heller!R Rejäl skrev:
Man får väl hoppas att tillverkaren finns kvar efter 10 år/100.000 mil om man då vill åberopa garantin 😎 Men vem kör 100.000 mil på 10 år med laddning typ max var 50:e mil 🤔
Inköpspriset är högre, det där med att däcken skulle slitas mer är absolut inget vi märkt efter totalt 7000 mil i elbil. Mina vinterdäck är väldigt lite slitna efter 3 säsonger och nu åker samma däck på även denna vinter.P Putte 9497 skrev:
Var man laddar sin bil varierar förstås beroende på hur den används. Men väldigt många kör (precis som vi) några få långresor per år, resten laddas hemma.
Men - om man bor i lägenhet och kör en massa långresor så blir kalkylen mindre fördelaktig, det är sant.
Å andra sidan så finns det ett tydligt samband mellan tjänstebil och långresor, de flesta som kör 4-5000 mil om året gör det troligen inte privat.
Batteribyte är ungefär att likställa med motorbyte i en fossilbil. Det är inget man gör speciellt ofta. Min bil har t ex 8-års eller 16 000 mils garanti. Jag planerar dock att byta ut den innan den gått 16 000 mil.
Kör man 4-5000 om året är man väl handelsresande eller servicetekniker typ? Men att nöta sätet i bilen så många mil är verkligen inget att sukta efter
Den gamla goda tiden när jag hade "tjänstebil som löneförmån" och rullade max 1500 per år är nog väldigt få förunnat numera, VD och närmsta kretsen
Den gamla goda tiden när jag hade "tjänstebil som löneförmån" och rullade max 1500 per år är nog väldigt få förunnat numera, VD och närmsta kretsen
De flesta så länge SD sitter som vågmästare