Läst ett antal inlägg om att det ska lägga om vv produktion så det laddar på natten med vp.. jag kollade på hur mycket kwh det gick åt till vv I våran vp. Kom fram till att vi gjorde av med drygt 2kwh varje dygn. Det har nog stigit lite nu när döttrarna har lite längre duschar men inga jättesiffror. Å jag kan nog tänka mig att fler vp ägare har liknande siffror...
Resten av världen garvar och skakar på huvudet.ingenjören101 skrev:
Härligt när vi har kommit till en tid där man "straffas" för att någon vill ha middag samtidigt som kläder behöver tvättas och en tredje person tar en dusch.
Sverige är numera som ett race mot botten när det gäller sådanahär saker
Det är väl det som är att leva, ibland använder man mer och mestadels mindre 😀Fairlane skrev:
Enligt ellevio så kommer det kosta oss, 2 personer, mellan 100-400kr extra varje månad förutom januari då vi tjänar 29kr.13th Marine skrev:
* Det är väl jättebra, inte det jag menar....A Alexn72 skrev:
* Ok...🤔 Inte alls, oljan är i grunden roten till väldigt mycket ont☹️
*Givetvis, om alla tillverkare inkluderar den tekniken i sina produkter👍
* Det är snällt räknat, nyare motorer ger ju givetvis bättre verkningsgrad. Men all elektronik tillverkarna trycker i moderna bilar försörjs ju också från bränsletanken... Nyare Volvos t ex. drar runt 35A bara med tändningen på😳 (12,5V x 35A = ca. 0.5kW) Generatorer är inte kända för att producera billig el☹️A Alexn72 skrev:
Verkningsgraden på en borstlös elmotor är ju väldigt bra precis som du säger, dock tappar dagens batteriteknologi typ halva sin kapacitet vid ogynnsamma förhållanden tyvärr. Vilket gör att även om du laddat ett 100kWh batteri med 100kWh + lite svinn i värme/effektivitet bortfall, kanske batteriet innehåller 55kWh verksam kraft. Sen behöver systemet kanske värmas för att fungera optimalt, ännu mera bortfall😞
Vilket gör att även om motorn är effektiv, så blir verksamhetsgraden tyvärr ungefär lika.... Iaf med dagens teknologi 😏
* Jao, om du menar för att driva fossilmotorn, elbilen är otroligt mycket mer energikrävande samt mer komplex att tillverka. Bara för batteriet krävs åtskilliga "fossiltimmar" för att få upp åtgående mineraler ur marken😞 Sen produceras mycket utav övriga delar i Kina via kolkraft🙄 också fossilt bränsle😒
* Den tekniken finns ju redan idag... Men då behöver bilen stå på laddning under dagen, när solen skiner👍
För laddning under natten behövs ju energin förvaras i batterier så länge.... = Mer "fossiltimmar"
= Man kan inte bara kolla på en liten del i kedjan, men detta tycks göras i de flesta fall.
! Mitt tidigare inlägg handlade lite ironiskt om hur snabbt de styrande (oavsett politisk tillhörighet) river upp och ändrar beslut, ibland snabbare än marknaden hinner reagera 😔
Hur många kalkyler sprack när elbilsbonusen togs bort🤔
Elller när reduktionen på 60öre/kWh försvann/inner (kanske inte blivit verklighet än)🤔
Redigerat:
Du straffas för att du behöver helt plötsligt börja diskutera här på forum hur du ska använda din el. Att man ska behöva laborera när var och hur elektriska tingest brukas.A Alexn72 skrev:
Men jag håller med dig att man får göra sina val gällande abonnemang.
Visst är det så. Jag ser dock inte att det är konstigt att det är dyrare när jag använder mer.4774 skrev:
Jag ser effekttaxan lite som trängselskatten på vissa vägar i Stockholm. Det är dyrare att åka när många andra åker. Effekten av detta är att vissa åker ändå för att se måste (eller anser att det är värt det) medan andra drar ner på körandet eller försöker köra lite andra tider när det är mindre trångt.
Bra liknelse, men med det sagt älskar man ju inte trängselskatten heller.
Inte heller direkt lite trafik de timmar med högst trängselskatt.
På något sätt känns det som en liten sänkning av livskvaliteten.
Verkligen inteB Boende45 skrev:
Nej det är mycket trafik då, men säkerligen mindre än det varit utan trängselskatt. Vi ser ju hur det blir när skolorna är lediga, påsklov, sportlov, höstlov etc. Man sitter i bilen och undrar när stoppet kommer, och tänker "märkligt att det inte är kö, skönt, men den kommer väl längre fram", tills man kommer på varför. Det räcker med en minskning av antal bilar med några procent så märks det.B Boende45 skrev:
Jag tänker mig att med trängselskatt kanske vi behöver en fil extra, utan trängselskatt kanske två filer extra. Dwt blir dyrt.
Yes, så är det.B Boende45 skrev:
De löjligaste jag hört från någon med elbil. Vad hindrar dig från att ställa ner laddningen till 4kw.L Lundstroem1 skrev:
Med 7kw som laddar mellan 22-06 så får du i 56kwh. Det räcker till ca 30mil.
Kör du runt 40mil per dag så förstår jag att du behöver 7kw
Även om det bara är 2kw så blir dessa 2 kw "dumma" om de förbrukas samtidigt som alla andra i Sverige.V Vector skrev:
Är de dessutom inte kritiska när de produceras så är natten ett supertillfälle.
Jag får känslan att det är ett under att vissa lyckas fylla en maskin tvätt.
Vissa verkar tvätta så fort strumporna blivit skitiga. Vad som verkar ännu mer skrämmande är att de sen står och väntar på dessa 2 strumpor ska bli färdigtvättade...
De enda som faktiskt skulle vara ett rimligt argument är att man inte vill köra tvätt och tork på natten.
Fast värmningen till huset går bra att köra på natten...
Vad är " nyare fossila motorer" och vilken verkningsgrad har de?M Mr. Gullberg skrev:
Hur elbilen helt plötsligt bränner bort hälften i förluster är ett mirakel.
Inte ens min Nissan leaf med 20k mil på mätaren bränner bort 50% till inget.
Då har den ändå ingen värmepump för värme utan bara elvärme.
Elmotorn är komplicerad att tillverka?????
Du får nog läsa på hur man tillverkar en elmotor kontra en fossilmotor.
Nog för att de är lättare att tillverka en bensintank än ett batteri men glöm inte bort att en elbil inte behöver tillföras ny materia...
Fossilbilen ska matas med flytande bränsle