Folk har olika erfarenhet, olika prestanda på bilen.AndersMalmgren skrev:
Jag har slutat att köra 30+ oavsett bil på många vägtyper. När jag var yngre körde jag ofta 139 på motorväg.
Framförallt har jag slutat köra för fort på 30, 50, 70 och 90 väg med oskyddade trafikanter och mötande trafik. Det handlar inte om att jag kan hålla min bil på vägen utan att jag kan hinna stanna för en annan idiot som inte kan köra, eller barn och djur med samma brist på omdöme.
På Essingeleden kör jag dock fortfarande 30 för fort, samt ibland på tomma, torra motorvägar. Men mer sällan.
Att köra i princip samma hastighet i vänsterfi som högerfil är dock förkastligt. Vänster är omkörningsfil. Men är det mycket trafik är det motiverat att köra om lastbilar som kör 80 även om man kör 95 på 110 väg. Bara man går tillbaka till höger när omkörningen är klar. Om det är fullt både höger och vänster så långt ögat når och man har bra avstånd till bilen framför så är det kökörning och kan vara ok att inte gå in till höger direkt. Vid trafik helger med många ovana förare blir det ofta så här pga de som inte går in till höger, men mitt i kön finns inte mycket annat än tålamod att ta till.
Nej, friktionsdäckens sejfar är optimerade för att fungera som en fönsterskrapa och skrapa bort vattenfilmen från is. Torr is är inte hal, det är vatten på isen som gör den hal. Är det ett par minusgrader så smälter lite av isen från trycket och friktionen från däcket (eller skosulan), men är det -20 så är det så kallt att isen knappt smälter och då är den inte längre hal.Walle85 skrev:
Jaha så när jag försökte köpa bil så stack inte begpriserna upp menar du då?K karlmb skrev:
Jaha så varför blir däcken bredare då?K karlmb skrev:
Det finns flera anledningar till att begmarknaden i Sverige explodrat. De som bygger EPA köper inte de dyra exemplaren, utan just det som det finns överflöd på, dieslar.RoTe skrev:
Bredare däck på lastbilar beror säkerligen på lagkrav, precis som du säger så ersätts numera dyra dubbelmontage av singel, och det finns lagkrav om marktryck.
Haha du vet verkligen allting du? Dom som bygger A-TRAKTOR som det heter köper prisvärda vanliga bilar, vilket konkurrerar med många svenskars bilinköp. Har du lastbilskörkort månntro? Jag tvivlar.K karlmb skrev:
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 13 297 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 13 297 inlägg
Men så skrev jag ju inte.K karlmb skrev:
Vad blir du helst påkörd av, en moppebil eller en 2 ton tung A-traktor om båda kör 45 km/h?
Jag kan mycket väl tänka mig att man väger in rörelseenergi.
Det är möjligt att det inte är så de resonerar, men rörelseenergin är relevant.K karlmb skrev:
2 ton EPA i 30 blir cirka 70 kJ (om jag inte räknat fel)
350 kg (max tillåten vikt!) mopedbil i 45 blir drygt 27 kJ
EPAn måste ner under 800 kg för att komma ner i samma rörelseenergi som mopedbilen. Men eftersom 350 kg är maxvikten för mopedbilar antar jag att många faktiskt väger mindre.
EPAn (eller A-traktorn) om man ska vara korrekt är ju faktiskt tänkt att vara ett dragfordon (=traktor). Om EPA ska få köra 45 så kommer då även vanliga traktorer får köra 45 antar jag. Men då blir det antagligen krav på säkerhetsbälte för traktorer.... Och det är nog inte så populärt.
Renoverare
· Stockholm
· 18 599 inlägg
Håller med men vissa större vägar som är 70 kan man gott hålla 90 men 30 är ju nolltolerans av god anledning och 50 är ju inne i stan och där kan ju folk gå ut i gatan när som helst.J JohanLun skrev:
Gillar man diesel så konkurrerar de ja. Om de billigaste exemplaren. Men marknaden är väl troligen mättad på A-TRAKTOR sidan (om det nu va viktigt för dig att få rätt).
Tog CE-kort i vuxen ålder. Klarade uppkörningen i hällregn på första försöket efter 10 lektioner.
Ja ok, jag köpte en beg bmw för 25kkr mer än den såldes för ett par år tidigare, då alla barn gjorde a-traktorer av allt som gick att tillgå. Kul att du också har körkort för högre behörigheter. Jag har BE CE DE som jag inte nyttjar längre pga orkade inte vara yrkeskriminell.K karlmb skrev:
