Njae, om man måste ladda hem en app, regga kontokort, konfirmera på email osv så tar det en bra stund.S sjoelund skrev:
Om man har allt på plats så tar det inte så länge.
Att skaffa elbil utan att kunna ladda hemma verkar rätt dumt faktiskt... om man ser det ur en rent ekonomiskt perspektiv...D djac skrev:
Det finns så många kombinationer av omständigheter så jag nöjer mig med att konstatera att nästan alla får bara fördelar av elbil, om de kan ladda hemma. Resten får man kika påJ JohanLun skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 16 274 inlägg
ID4 av första generationen.M Myckling skrev:
Ca 1.7kWh/mil på ca 800mil sedan inköp i februari. Ca 2.0 vid skyltad motorvägsfart.
Laddar ungefär enligt följande kurva:
Vilket har inneburit 5-100% på lunchpauser som fått ta sin tid med två barn.
Har inte så mycket förbrukning senaste 30 dagarna och Kia connect har bara denna data att plocka ut, men det är mest blandad 70-110 körning. Kia Niro 2021:
Laddkurva har jag inget intressant att bjuda på då jag mest laddar ett par minuter. Sist var det 15 kWh på 15 minuter från omkring 25%. Var egentligen lite för lång tid (5 minuter skulle varit perfekt; vill bara inte komma fram med mindre än 20 km räckvidd). Men sonen ville ta en glass så vad gör man...
Laddkurva har jag inget intressant att bjuda på då jag mest laddar ett par minuter. Sist var det 15 kWh på 15 minuter från omkring 25%. Var egentligen lite för lång tid (5 minuter skulle varit perfekt; vill bara inte komma fram med mindre än 20 km räckvidd). Men sonen ville ta en glass så vad gör man...
Min ID4a drog 3kw/mil vintertid i 130km/h på mätare, ca 125km/h i verklig fart meao. Sommartid låg jag på typ 2kw/mil. Nu pratar jag motorvägskörning, vilket det typ alltid är frågan om så fort man ska på en längre sträcka. Att sitta å fisköra på motorvägen och hurra över låg förbrukning det är ju fritt fram för alla att göra oavsett drivmedel, men det blir missvisande att framställa det som riktiga siffror för när de som kör fossilt jämför så jämför de inte med att sitta och fisköra. Jag hade elbil i 3år och brukade den som jag gjort med alla mina bilar, vägrar sitta och långsamköra bara för att jag har en elbil. Min erfarenhet efter de 3åren sa mig att det är lika dyrt att köra el på långresor som en fossilt driven bil, och med tanke på det betydligt högre inköpspriset så blev summan att elbilen var kostnadsneutral mot motsvarande fossilbil. Fanns ingen ekonomisk vinst med den. Bara mer strul och väntetider. På den positiva sidan var körupplevelsen, man var som ETT med bilen. När jag sen inkluderar barnens fikakostnader och stressen över att hinna hem för att hämta på förskola när var långväga hemifrån en vardag så blev valet att gå tillbaka till fossilbil igen.S sjoelund skrev:
Bor du på motorvägen, annars vad tar du för bil dit du ska byta till ID4an?J Jocke_Villaägaren skrev:
De flesta kör blandat, din motorvägshastighet tycker jag inte är hög, du kanske har köpt en bil för staden, dvs fel bil för din användning?
Jag håller inte med om att det alltid är motorvägskörning när man ska köra längre. Om man ska mot Stockholm så är det motorväg, men vem fan vill dit? Det är mycket 2+1-vägar när jag kör lite längre.J Jocke_Villaägaren skrev:
OK, jag kan ta motorvägen och spara in 2 minuter på en 2 timmars resa enligt Google på ett vanligt resmål för mig. Men det kostar 30% extra energi...
130 på vinterväglag kör jag absolut inte, men jag kör ju om fler bilar än det är som kör om mig på vintern...
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 844 inlägg
Men din referens är ändå off då du jämför olagligt hög hastighet och vintertid som nån std referens. Men visst är det så du kör så.. och man kommer ju fram snabbare ju fortare man kör. 3kWh per mil låter överdrivet högt, det vet jag inte om jag tror på även om det är 130 och -20. och vad drar en diesel i motsvarande körning 0,9l/milen?J Jocke_Villaägaren skrev:
5:-/kWh och 2,0 i förbrukning blir ju 10:- milen, finns ju t.ex. Ionity på 3,5 -> 7:- milen
0,6l milen och 19:-/l blir 11,4:- milen
Så "off" är den väl inte. @Jocke_Villaägaren är tydlig med att han syftar på motorvägskörning, vilket för honom är det normala. Och pratar vi 120-väg är inte 125 något gigantiskt brott direkt. Formellt olagligt, det har du rätt i, men i praktiken inget som man straffas för, påstår jag.
När det gäller vintertid så är det vinter typ halva året i detta land så det är väl varken mer rätt eller mer fel att titta på förbrukningen sommar- respektive vintertid. Själv kör jag mer under sommarhalvåret men det finns garanterat de som kör mer under vinterhalvåret och då är väl förbrukningen vintertid den mest intressanta?
Förresten, några 3 kWh/mil har jag aldrig lyckats komma upp i. 2,6-2,7 är nog det mesta jag sett. Men då handlar det om kraftig acceleration i hög hastighet och inte konstant förbrukning. I 120 km/tim blir det kanske 2,3-2,4 om det är lite kallare ute. Men som nämndes ovan så kör jag heller aldrig i 130 vid minus 20.
Nä, men kombinationen 130 och -20 grader är rätt ovanlig skulle jag nog säga. Det finns väl knappt några 120-sträckor i Norrland. Och i Södra Sverige så var det bra många år sedan vi hade minus tjugo…Alfredo skrev:
Fast -20 är väl inget @Jocke_Villaägaren nämner? Det är väl @Johannes Carlsson som alldeles på egen hand för in temperaturen i diskussionen?J jocke31 skrev: