Mina svärföräldrar har nu fått en delad laddstolpe i sin BRF. Nu kan man ladda för 1:75 50m från porten (ej publik - måste låsas upp av BRF medlem) istället för 3kr 500m bort...
Vår Enyaq kördes till Italien förra året. Räknade ut att optimal fart på autobahn var 135-140km/h med laddningar 2-77% i snitt på 130kW. Räknade med 5min ställtid per stopp. (Höll mig i teslanätverket så det var nog 5min det landade på. Tesla ligger ofta 2km från motorvägen i tyskland, men inget app strul eller kö)Alfredo skrev:
Publik laddning är dyr, så av den anledningen kan jag dra ner på takten, men inte om jag vill nå fram till middagstid t.ex...
Mitt första intryck av touchkontrollerna på ratten var att de fungerade nästan lika bra som knapparna på Golfens ratt. Redan här är det ju läge att påpeka att nästan lika bra betyder sämre. Men med tiden upptäckte jag fler sätt som de var sämre på och bytte åsikt till att det är mycket sämre. Till exempel att de inte fungerar med vantar. Visst vänjer man sig i betydelsen att det inte är svårt att hantera. Men jag vande mig inte så att jag tyckte att det i något enda avseende var bättre än riktiga knappar.13th Marine skrev:
Så kan det iofs vara. I ärlighetens namn har jag också stött på de som kör 80 på 120-väg.
Å andra sidan så är jag helt säker på att jag sett en beräkning på att det faktiskt lönar sig att köra normal hastighet och få något tätare mellan laddstoppen.
richardtenggren
Ingen-gör
· Norrlandet
· 6 589 inlägg
richardtenggren
Ingen-gör
- Norrlandet
- 6 589 inlägg
På Tesla kan man ställa in offset med både enheter eller procent på skyltad hastighet 👍
Jag skulle säga att 500 hk är mer inbjudande till aktiv körning än 200 hk… 😇
Köra under skyltad hastighet är en styggelse!
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 844 inlägg
Njae, den räknas väl som crossover, men både cupe och bagage är lite rymligare än en Volvo V60 gen1N Nerre skrev:
Varken jag eller mina vänner håller igen för att spara in energi. Det finns ingen anledning till det. Håller mestadels skyltad fart, och med highway assist inkopplad så växlar farthållaren set-värde automatiskt.
Enligt min erfarenhet så är de nya "fartdårarna" jämte BMW numera rätt många Teslor.
Hur har du tänkt att mackarnas bränslepumpar ska fungera utan el? Just saying...Fotografen skrev:
Det kan man tänka lite olika om, ta ett steg tillbaka och betrakta sakernas tillstånd och förändringar.A AndersS skrev:
Det blir allt längre mellan mackarna idag, en artikel i Sydsvenskan häromdagen om att tex hälften ska försvinna i Lund. Det finns lätt fler laddställen än tankställen redan.
Låt oss säga att det hade erbjudits bensin till samma kostnad och med samma begränsningar som el, om du accepterade att det tog 15 minuter att tanka och då får du bara 80% av tanken men bensinen i de pumparna kostar 8kr/liter. Min gissning är att det hade varit kö till de pumparna dygnet runt.
Å andra sidan finns det politiker/sektledare som dagligen pumpar ut vikten av att hålla fossilkonsumtionen hög och vilken soy boy man är om man går över till el, jag skulle tro att om det ändrar sig så går omställningen snabbare.
Men vart på fältet laddar du el för motsvarande 8kr per litern fossilt bränsle undrar jag? En elbil drar i genomsnitt sett över helåret 2-2.5kw per mil (2.5kw är nog de flestas genomsnittliga förbrukning på ett år) och då är du uppe i långt över motsvarande 8kr per liter fossilt bränsle.D djac skrev:
Att köra elbil längre resor och tanka på fältet kostar likvärdigt som att tanka fossilt bränsle. Har man dessutom med sig familjen så får man lägga 500kr på fika och mat vid varenda laddstopp också utöver kostnaden för elen man tankar, för att underhålla småbarnen som tycker det är tråkigt att vänta på elbilen, framförallt vintertid då det tar längre tid att ladda och det är för kallt att vara ute och leka på lekplatserna som en del laddställen erbjuder. Då ser man barnfamiljerna inne på macken, väntandes i värmen och föräldrar som köper än det ena än det andra för att sysselsätta barnen medans bilen står ute och laddar med 50kw/h och det tar minst 1h att ladda upp batteriet för att kunna fortsätta 20mil till i snöstormen.