Det som efterfrågades förut va ju hur ofta dom brann, när statistiken visade att fossilbilar brann betydligt oftare va det fel på statistiken, kan ni inte bara ta fram den statistiken ni vill ha istället själva?
Det är något av ett kännetecken på det du skriver att du kommer med ett tvärsäkert påstående och sedan begär att andra skall motbevisa det om de kan. En mer värdig angreppspunkt för den som tror på statistik är att om statistiken inte finns kan man inte veta. Och då yttrar man sig inte på det viset.N Nerre skrev:
Kan själv!
· Trelleborg
· 16 429 inlägg
Tror det är viss skillnad på att byta motor på en bil -89 jämfört med idag.N Nerre skrev:
Jag talade nog mer om de som är oroliga att batteriet ska vara slut efter några år, trots att statistiken talar emot.T TommyC skrev:
En elbil som är så krockskadad så den måste skrotas byter man nog inte batteri i. I en ICE-bil som är så krockskadad så den måste skrotas byter man nog inte heller motor i.
Visst är det möjligt, men knappast för gemene man. För många räcker det nog inte att köpa en luft och läsa på, de måste köpa mycket mer. Givetvis är det en annan sak för en som är intresserad. Jag har grannar som fixar allt på bilen, aldrig lämnar in den, och jag har grannar som lämnar in bilen på allt, service, hjulbyte etc. Den som idag lämnar in bilen på service och däckbyte kommer nog inte springa till Biltema och köpa en luft för att byta motor själv.Tokslut skrev:
Att jag nämnde garageuppfarten och inte garaget beror helt enkelt på att jag inte har en garage. Jag är knappast ensam om det. Det finns till och med de som inte har egen parkering, utan står på gatan. Det går säkert att byta motor där också för den som vill och kan. För den som inte har kunskap och verktyg utan måste köpa verktyg och läsa på lär det bli dyrt och ta lång tid.
Kan själv!
· Trelleborg
· 16 429 inlägg
Spontant är det den lilla biten, nu mekar du väl bilar med vad jag gissar på har lite mer plats under huven?
Men en modern bil annars är ju fullsmockad med andra delar under huven som går kors och tvärs och troligen behöver demonteras för att få ur och i en motor.
Ursäkta? Det är väl en faktor fem lättare att byta batteri än motor. Kolla Youtube när man byter på Nissan Leaf och Tesla Model S. Det är ju nästan mindre jobb än att byta koppling på en vanlig bil.T TommyC skrev:
Jag tror du överskattar priset på begagnade elbilsbatterier. Se till exempel:
https://laga.se/visa-produkt?part=S-84099643
Redigerat:
Kan själv!
· Trelleborg
· 16 429 inlägg
Jag menar allt runt om, styrservo, ac osv.
Det är ju allmänt betydligt mer under huven som är ivägen och behöver kopplas ur idag jämfört med för 35år sedan.
Nej, jag blåser inte upp sannolikheten för en batteribrand men däremot hakar jag upp mig på att konsekvenserna vid de osannolika bränderna ofta tycks vara mycket stora. Tycker du att jag blåser upp konsekvenserna eller vad är det du menar? Att sannolikheten för brand i batteribilar är relativt låg har jag inte ifrågasatt men den är långt ifrån obefintlig som vi alla vet liksom att bränder i dieselbilar med dysfunktionella EGR-ventiler och EGR-kylare tycks vara ganska vanliga även om det saknas statistik som klarar ut den saken.W witten skrev: