Den stora tråden om släp

[Tokslut]

.....fast det funkar ju inte. Man måste ju kunna dra släpet också. Skulle inte säga att släp med tipp typiskt ser ut så.

Sant, när jag bildgooglar finns det inte många. Men de är bara tippsläp jag sett fenomenet på iaf.

 

[Andreas_kalmar]

De har väl nästan som regel att lastvikten på kulan ska vara upp mot 15% om jag fattat rätt

Nej det har du nog missförstått 15% på ett 3500 släp blir ju 525 kg det blir inte bra

 

[Tokslut]

Nej det har du nog missförstått 15% på ett 3500 släp blir ju 525 kg det blir inte bra

Jänkare har ingen blygsam gräns på 3.5ton Chevas 3500 ligger väl precis på 20.000lbs numera (drygt 9ton)

 

[Tokslut]

Och Gooseneckvikter ska vi inte prata om, kolla vart hjulen sitter

 

[Andreas_kalmar]

Det har ju även en fh16 men oxå krav på c kort

 

[MathiasS]

Och Gooseneckvikter ska vi inte prata om, kolla vart hjulen sitter

[bild]

Men det är ju just med sådan "kopplingsanordning" som man använder trailers med hjulen bak. Har man något som liknar en vanlig kula bak på bilen så ser det nog lite annorlunda ut, även om man förstås kan lasta lite mer på en stor pickis.

 

[Tokslut]

Men det är ju just med sådan "kopplingsanordning" som man använder trailers med hjulen bak. Har man något som liknar en vanlig kula bak på bilen så ser det nog lite annorlunda ut, även om man förstås kan lasta lite mer på en stor pickis.

Jag syftade på deras viktfördelning på tongue weight

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

 

[Andreas_kalmar]

I USA verkar dom ha ganska höga vikter med tanke på hur deras dragkrokar är konstruerade runt 900 kg i kultryck men som sagt i Sverige är det runt 75 kg som är max

 

[Tokslut]

Det har ju även en fh16 men oxå krav på c kort

Kan inte mycket om Fh16, men kula har de väl inte?

I USA verkar dom ha ganska höga vikter med tanke på hur deras dragkrokar är konstruerade runt 900 kg i kultryck men som sagt i Sverige är det runt 75 kg som är max

Jo! De drar inte släp med krokar som är skruvade i reservhjulsbaljorna som här De använder till största del rambilar till att dra

 

[Andreas_kalmar]

Ja amerikanska pickuper har jag haft ett gäng och antingen är dom ombyggda med svensk dragkrok eller om det sitter en orginal så är den inte sällan begränsad till 1.5 ton

 

[HSP]

Om man är nyfiken på de amerikanska kopplingarna så finns det mycket intressant information om US grejerna i länken nedan.
https://www.etrailer.com/faq-Ball-Mount-Class-Size.aspx

 

[HSP]

Och Gooseneckvikter ska vi inte prata om, kolla vart hjulen sitter

[bild]

Där är vändskivans koppling placerad över axeln eller strax framför axelns centrumlinje så vikten går rakt ner på axeln. Precis som på en "stor" trailerdragare... På dessa trailer så får vikten aldrig bli större än maximal kopplingsvikt (U-värde på vändskiva), maximalt axeltryck, eller maximal tågvikt. (Eller fordonens totalvikter var för sig)
Svagaste delen begränsar tillåten vikt.

För de intresserade så är det S-värde som är intressant när det gäller vanliga kulkopplingar och kultyck.

 

[RoTe]

Ja amerikanska pickuper har jag haft ett gäng och antingen är dom ombyggda med svensk dragkrok eller om det sitter en orginal så är den inte sällan begränsad till 1.5 ton

Inget problem att få dom godkända för 3500kg med Amerikansk krok! Krävs bara en som låser glappfritt samt ett intyg. Har själv regbes en RAM 1500 med just detta: http://www.beckab.se/dragkrok Problemet är att folk är okunniga...

 

[Andreas_kalmar]

Inget problem att få dom godkända för 3500kg med Amerikansk krok! Krävs bara en som låser glappfritt samt ett intyg. Har själv regbes en RAM 1500 med just detta: [länk] Problemet är att folk är okunniga...

Precis ombyggd med godkända delar så funkar det bra

 

[RoTe]

Precis ombyggd med godkända delar så funkar det bra

Ombyggd? Det är ju samma receiver så man kastar den löstagbara kroken från USA och monterar en godkänd variant med två skruv...