Jag har just bytt till vinterhjul på ett par av våra bilar. Förutom det jag ser som självklart - dra med momentnyckel till momentet det ska vara tex 120 Nm som i detta fall - se till att kolla trycket direkt efter bytet.
Vi har en skitbillig men mycket funktionell Ryobi batteridriven 18V One+ minikompressor till detta, mycket tidsbesparande och fullt tillräckligt exakt.
Lätt hänt att en del av däcken har litet kasst tryck efter vintern/sommaren, tex här så var ett på 1,9 Bar. Lätt åtgärdat och du har en fullt funktionabel bil efter bytet.
Vi har en skitbillig men mycket funktionell Ryobi batteridriven 18V One+ minikompressor till detta, mycket tidsbesparande och fullt tillräckligt exakt.
Lätt hänt att en del av däcken har litet kasst tryck efter vintern/sommaren, tex här så var ett på 1,9 Bar. Lätt åtgärdat och du har en fullt funktionabel bil efter bytet.
ett par ggr senaste åren. Senast var mindre än 2 år sedan. Nu hade ju den bilen reservhjul, men av den franska korkade idiotvarianten där hjulet hänger under bilen. Nu var jag inte långt hemifrån ändå så att vi lagade däcket.M maxmsm skrev:
Det allra värsta jag varit med om var när jag skulle till dalarna och jag fattades verktyg. Mitt fel men hade jag inte haft reservhjulet hade vi kunnat avsluta och åka hem där.
Så ja, jag tycker att det ska vara lag att ha ett hjul i bilen. Du kan ha otur och skada hjulet så pass att den där sprayen inte gör någon nytta.
Jag brukar byta på ett par bilar här hemma med iTpms men ingen av dom märker av det. Men jag brukar vara noga med däckrotation för att hålla jämnt slitage.RoTe skrev:
Det skiljer allt i omkrets mellan hjulen. Kanske inte om du monterar ett exakt likadant och sprillans nytt hjul och sedan byter till ett annat exakt likadant och nytt.
Glömde att lufttrycken bör vara kalibrerade i lab också...
Självklart har jag en nyckel men nycklad skruv verkar inte finnas!R roli skrev:
Lagkrav låter ju lite överdrivet, vi har tillräckligt många lagar i detta land. Det räcker ju att tillräckligt mycket folk vill ha det så ser biltillverkarna att det är en konkurrensfördel att ha ett reservhjul i bilen.R Rkarlsson skrev:
Då jag råkat ut för punktering några gånger så skulle jag se det som ett rejält minus om en bil saknade reservhjul.
Här har du en hjullåsskruvR Rejäl skrev:
som en del vill kalla hjullåsbult och till ett lås har man en nyckel eller låshylsa
Att någon sedan vill kalla den för nycklad skruv är för mig ett nytt ord.Ser ingen nycklad skruv😂R roli skrev:
Tycker att det är lite roligt just att Daniel skriver något sådant som inte finns😉
Min förra bil hade det och det tog LÅÅÅNG tid innan den märkte skiftet, vi pratar typ en hel tank diesel eller mer och jag körde så lite så typ hela säsongen hann passera ibland.snaggletooth skrev:
Har heller aldrig fått däcktrycksvarning efter hjulskifte om det faktiskt inte varit dåligt tryck i någon av däcken.
Och då har jag framhjulsdrivet och roterar inte däcken, så det har inte med det att göra.
Kanske beror på om man köper premiumdäck eller Ling Long?
Är det "bara" samma tryck i alla 4 däck (och detsamma i de man bytte bort) så borde det inte märkas i den bästa av värdar. "Alla hjul snurrar lika fort"-villkoret är det som ska uppfyllas. Sen kan de också vara hur stora avvikelser som accepteras av olika bilar som spelar in.C cpalm skrev:
Nu skäms jag lite för att inte ha läst alla inlägg, men de kanske lite olyckligt generaliserat att de flesta elbilsägare har tummen mitt i handen och därför bör låta bli alla andra ställen på bilen än förarsätet och laddintaget? 😂Farstatjej90 skrev: