ta kontakt med resevdelssäljare hos Mercedes.nino skrev:
De kan ge dig vilka koder som ligger inom samma grupp.
En 2011 eller nyare?
en jäkla massa problem vid de årtalet och framåt såg jag...
inte skrota.
kapitalförstöring...
laga och sälj isåfall...
slit och släng finns det för mycket av i samhället..
Kanske läge för en elkonvertering?
https://electricgt.com/gte-motors/
https://electricgt.com/gte-motors/
Detta tror jag är ditt problem..
En slak kedja som trasslat..
Då är jag övertygad om att det är som jag visade högre upp..
tidiga 2011 0m651 motorer hade fel på insprutningen.. Och att kedjesträckarn gav sig..
Detta är ganska snabbt åtgärdat..
linjera upp dreven och kammen.. Sedan alla lägen för dreven.
Kolla sträckarn och kedjan.
samt byte av injektorerna.
Så är den nog snart på banan igen
Det var defekta spännare på 2010 och framåt.. de bytte spännarna 2012.
Är det en italiensk VM motori motor 3 L ? Såg en video där det sägs att dessa har problem
med bottendelen av motorn och Jeepen i videon hade bara gått 75k us miles men skulle lyftas
ur p.g.a bottendelen.
Ok är det en Mercedes motor , 3 L motorn var nog ingen höjdare heller.
med bottendelen av motorn och Jeepen i videon hade bara gått 75k us miles men skulle lyftas
ur p.g.a bottendelen.
Ok är det en Mercedes motor , 3 L motorn var nog ingen höjdare heller.
Redigerat:
grattis 
du har samma skit som jag har framför mig..
Fast jag har gjort min demontering..
Har bara monteringen kvar...
lycka till
du har samma skit som jag har framför mig..
Fast jag har gjort min demontering..
Har bara monteringen kvar...
lycka till
Den sitter nedanför kamdrevet..Ok
Då återstår att hitta info om hur man byter spännare på den motorn
Mitt förslag till mek var att kolla kedjan så den inte hade kuggat som första åtgärd
ungefär som på en vanlig kamremspännare..
Vissa är hydrauliska...