Hälsa dom att dom borde erövra hela Sverige med sitt koncept.D Dilato skrev:Man lämnar inte in bilen, dom gör det medan du väntar, max 20 minuter.
Dom är experter på BMW, merparten av deras kunder kör dessa
Kan ju redogöra för mina två senaste erfarenheter av service:
Bokade service online, fick ett pris, datum och tid. Bra så.
Lämnade in bilen kl 07. Fick ett samtal när jag var upptagen, ringde upp, "det ingår inte oljefilter". Men seriöst sa jag, det gör det alltid. "Inte i vårt system". Efter många om och men ingick det oljefilter och jag hämtade ut bilen som en missnöjd kund.
Försökte boka service online, ja själva bokningen gick bra, men pris fick jag ej, det skulle komma på mail. Inget mail kom, jag ringde, de kunde inte ge pris pga rätt person var frånvarande. Efter ett tag kom rätt person tillbaks för att ge mig ett pris. Hur kan pris på service vara sådan svår och välvaktad hemlighet? När jag skulle hämta bilen var meken ute på provkörning och ingen annan fick lämna ut nyckeln trots femtioelva andra personer runt omkring så jag fick vänta 10 minuter. Lämnade som missnöjd kund.
Redigerat:
Fick en SAAB 9-5 för många år som skramlade och gick dåligt.
Det var ca 5 mm tjock lager med "olje gegga" överallt när jag lossade ventilkåpan.
Lågfritionsmotor med dålig vevhusventilation samt longlife olja är ingen bra kombo.
Men med ny turbo och kedjesats rullade den i några år till.
Det var ca 5 mm tjock lager med "olje gegga" överallt när jag lossade ventilkåpan.
Lågfritionsmotor med dålig vevhusventilation samt longlife olja är ingen bra kombo.
Men med ny turbo och kedjesats rullade den i några år till.
Har en Jeep compass som jag tror kedjan eller nån spännare gick på, för den dog men gick att starta men gick dåligt som tusan. Bogserade till verkstad och där sa dom att den var stum.
Tänkte kolla i vår när man fått ut raggarbilen så man har mekplats.
Brukar det vara jävligt att få ur spridarna? Tror dom måste ur för att ska kunna lyfta och komma åt kedja
Mercedes diesel i den
Tänkte kolla i vår när man fått ut raggarbilen så man har mekplats.
Brukar det vara jävligt att få ur spridarna? Tror dom måste ur för att ska kunna lyfta och komma åt kedja
Mercedes diesel i den
Det är väl just därför det kostar som det gör, för att märkesverstäderna lyckats lura i dummerjönsarna att det krävs adligt namn på mekanikern, kliniskt ren verkstad och espressomaskin i väntrummet för att byta olja på bilen. Samt förstås en myndig röst som berättar för offret, förlåt, kunden att vi tar in bilen så hör vi av oss när analysen är klar...RoTe skrev:
Och detta är vad jag tycker vi ska frångå, precis som socialism. Men det är totalt dödsdömt.Tomtom79 skrev:
En timme så var kåpan borta.
Mest korkat var klippsen mellan spridare och rail som satt neråt mot insuget. De gick att peta bort och fiska ut med magnet....men hur ska jag få tillbaka de ??
Kolla turbon, typ lika stor som en hårfön !!
Mest korkat var klippsen mellan spridare och rail som satt neråt mot insuget. De gick att peta bort och fiska ut med magnet....men hur ska jag få tillbaka de ??
Kolla turbon, typ lika stor som en hårfön !!
Medlem
· Västernorrland
· 10 887 inlägg
Tillverkarna pekar alltid på andra omständigheter om nåt går sönder. Det är aldrig nån serviceproblematik. Helvetet fryser nog till is innan någon ifrågasätter sina egna serviceintervaller.B Blazermannen skrev:
Jag är mest van med så kallat "Toyotalim" som Japanerna använder sen 80 talet och Volvo på vitmotorerna. Det är inte silikon, och ger ett tunt lager på tätningsytan. Det går även enkelt att tvätta bort med thinner.H HSP skrev:
Nu behöver ytorna inte rengöras här, men det är en jäkla massa segt silikon utanför.
Roade mig i helgen med att fixa en ac-kompressor som läckte i mellan sektionerna...
enklare placering av ac-kompressor får man leta efter...
bild på fem av tio cylindrar. (det sitter fem till på motsvarande sida likt en boxermotor)
bild på fem av tio kolvar (innan rengörning)
Gavel med spår av vit oxid in till o-ringsspåren
rengjorda tätningsytor...
demontering, omtätning, montering och provtryckning tog ca tre timmar.
enklare placering av ac-kompressor får man leta efter...
bild på fem av tio cylindrar. (det sitter fem till på motsvarande sida likt en boxermotor)
bild på fem av tio kolvar (innan rengörning)
Gavel med spår av vit oxid in till o-ringsspåren
rengjorda tätningsytor...
demontering, omtätning, montering och provtryckning tog ca tre timmar.