Menar du att den är så illa? Låter precis som nuvarande mustangen som är ca 30% kapacitet vid -20... Lite det jag vill komma ifrån, även om det är få dagar.Clarken37 skrev:
20mil på 77KWH användbart är alltså 3,85KWh/mil vilket låter näst intill orimligt mycket?
80% är 61kwh vilket med en 2,5kwh/mil förbrukning vilket låter mer rimligt skulle innebära 24,5 mil.
Mustangen har ju både sämre luftmotstånd, ingen värmepump, för liten ptc värmare.
Hade tänkte passa på att provköra Id7 ytterligare i helgen eftersom vi fått köldknäppen, men annars ser det inte ut som om det finns så många alternativ i den storleken, det är Tesla Y eller Id7 som jag tycker har vettiga storlekar och pris
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 536 inlägg
Jag, som kört ID4 i två år håller inte med om att det är så illa. Man ska ligga rejält över hastighetsgränsen i kyla och snömodd för att inte komma till Linköping iaf.
Men jag vet att @Clarken37 har andra erfarenheter av typ samma bil.
Men jag vet att @Clarken37 har andra erfarenheter av typ samma bil.
Det är en 2021 SR RWD, så på pappret 68kwh användbart.P PHPersson skrev:
Vilken storlek på batteri har du, och hur ser räckvidden ut sommar/vinter om man håller hastigheten?
alltid intressant med verkliga exempel snarare än teoretiska
Och en till fråga. Kan du få värme i kupén när det är -15 grader? för det är en utmaning i mustangen, och en omöjlighet om det är -25
Kollade på Nyland, när han kör en Mach E på vintern LR AWD så drar den 10% mer än en ID3 a. ID3an är ju inte fyrhjulsdriven och ändå så dålig. Mustangen kördes i -4 och ID3an i -8 så du kan nog förvänta dig ungefär samma förbrukning på en id7a som din Mach E. Så dåliga är VW tyvärr för Mustangen är inte heller speciellt bra.K Kanelbullen123 skrev:
JanneJanne123
Husägare
· Stockholm
· 2 866 inlägg
JanneJanne123
Husägare
- Stockholm
- 2 866 inlägg
Har mustangen värmepump? Jag kör också MEB-bil (samma platform som ID4) och idag med -17 hade jag härlig värme i kupén 2 minuter efter att jag startade bilen.K Kanelbullen123 skrev:
JanneJanne123
Husägare
· Stockholm
· 2 866 inlägg
JanneJanne123
Husägare
- Stockholm
- 2 866 inlägg
Tycker nog man ska vara försiktig att jämföra ID7 och ID3 rakt av, det är ju två olika generationer av bilar.P PHPersson skrev:
Nej tyvärr saknar den det.. och det märks av både på förbrukning.
sedan har den inte nog med effekt för att värma kupen heller
Har en model S nu, den är bra på massor och kass på vissa saker. Funkar utmärkt på vintern om batteriet är varmt. En jäkla traktor i snön och 10 min förvärme gör att du helt slipper skrapa rutor.
Men nu letar jag mindre billigare bil. Någon som sett någon aktuell lista med de billigaste priserna för privatleasing?
Här är det jag önskar hitta:
-Under 4000/mån
-Minst 4 dörrars.
-Behöver inte mer än 15 mils räckvidd.
-Funka för mig som är 195cm lång.
-App som är ok.
Förslag?
Men nu letar jag mindre billigare bil. Någon som sett någon aktuell lista med de billigaste priserna för privatleasing?
Här är det jag önskar hitta:
-Under 4000/mån
-Minst 4 dörrars.
-Behöver inte mer än 15 mils räckvidd.
-Funka för mig som är 195cm lång.
-App som är ok.
Förslag?
Min Enyaq ska klara upp till 52 mil. I morse var det all time low. Den angav att den palla 23 mil med fulladdat batteri (-16 grader)K Kanelbullen123 skrev:
Jag har Enqyaq IV vilket i stort sett är samma bil vad jag förstår.K Kanelbullen123 skrev:
Jag kör väldigt lugnt och fint. På sommaren kommer jag ofta upp i 46-47 mil på 100% (52 enligt uppgift max).
När temperaturen går ner under -10 grader däremot är det total katastrof. I morse angav bilen 23 mil max på 100% laddning.
Bilhandlarna och "experterna" på forum som dessa sade "kanske 30-35 mil på vintern". Jo kanske på vintern i Paris eller London men fan inte när vi bor i Sverige.
Oj!Clarken37 skrev:
Det är så illa alltså?
Är det bara tesla som lyckats lösa vintern? Isåfall känns det inte som om det finns så många alternativ tyvärr