Jag fick min Y i mars förra året, ligger totalt på 1,56kWh/mil nu efter ca 1264 mil. Det var på 1,51 innan vintern började så nu kryper det ju sakta uppåt men det kommer ju aldrig upp till 1,84 innan vintern är över och det börjar vända igen det kan jag med lova. Visst är det några procent kanske i förlust på laddning etc men det är inte så mycket som skiljer.P PHPersson skrev:
Angående siffror, har ni läst vad Toyota gjort med uppdaterade bZ4X.
De har sänkt batteri reserven, alltså hur mycket som finns kvar när det visar 0%
Och ändrat sättet att räkna till samma som andra tillverkare har, räkna vad bilen drar, inte hur mycket det går åt att ladda ink laddförluster.
Hux flux går den längre och drar mindre.
De har sänkt batteri reserven, alltså hur mycket som finns kvar när det visar 0%
Och ändrat sättet att räkna till samma som andra tillverkare har, räkna vad bilen drar, inte hur mycket det går åt att ladda ink laddförluster.
Hux flux går den längre och drar mindre.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 830 inlägg
Laddar väl fortfarande långsammare än en 2017 e-golf?Isakare skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 830 inlägg
Vilken hastighet och vad är det för årsmodell? Tänker om du har värmepump eller inte?P para skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 830 inlägg
Värmepump kom i slutet av 2020 så alla teslor 2021 har Värmepump.P PHPersson skrev:
För övrigt riktigt imponerande konstruktion med "super manifold" istället för massa rör överallt
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 830 inlägg
Tror det va samtidigt för alla, exakt när får man väl dubbelkolla men det är ju lätt at se i bilarna.P PHPersson skrev:
Det ska vara samma modulära pumpenhet i alla förutom kylvätskebehållaren.
Allvetare
· Östergötland
· 4 250 inlägg
Renault Zoe. De i den prisklassen har batterihyra så du får nytt batteri om det pajarB b8q skrev:
Allvetare
· Östergötland
· 4 250 inlägg
Mini Cooper SE. Medelförbruking över 3år vid mest blandad körning (4mil landsväg och 1mil stad per dag ungefär) landade på 1,56kW/mil. Eller exakt samma som deklarerad förbrukning.P PHPersson skrev:
Bästa lösningen för att få ett hum om den bil man ska köpas räckvidd vid kritiska situationer är ju att kolla förbrukingstester vid fasta hastigheter och sen dela det med den batteristorlek man tänkt. Finns oftast att hitta för olika hastigheter och modeller. Ofta har man ju ett par kritiska sträckor man kör varje år, då kan man få fram eventuellt laddningsbehov och om det är lämpliga platser. Vid körning med elbil kommer detta vara kritiskt.
För egen del valde jag ett mindre batteri baserat på körmönstret att jag normalt undviker dom klassiska resdagarna vid sportlov och dylikt samt ändå stannar ett par ggr på vägen på grund av barn.
Detta går ju inte att tillämpa på tex Volvo som kan ha 18 månaders leveranstid så man får köpa bilen innan det finns verkliga tester av skarpa bilar. Då förstår jag att man är utlämnad till säljarens löften men jag skulle nog i ärlighetens namn inte kunna tänka mig att köpa en bil innan den lanserats skarpt.
Inom elbilar är ”lyckade” modeller än mer viktigt att välja så dom tillverkare som lanserat dåliga produkter straffas, det är bara så man kan tvinga fram bättre produktlanseringar. Man får kanske lägga märkesprestige lite åt sidan i högre grad än vid köp av en ICE. För uppenbarligen så har en del tillverkare släppt modeller med samma lanseringsår och förbrukningssiffror uppåt 50% högre än konkurrenter med likvärdigt pris och storlek, det är ju knappast acceptabelt men dom säljer ju bilar ändå så varför skulle det finnas skäl till bättring…
För egen del valde jag ett mindre batteri baserat på körmönstret att jag normalt undviker dom klassiska resdagarna vid sportlov och dylikt samt ändå stannar ett par ggr på vägen på grund av barn.
Detta går ju inte att tillämpa på tex Volvo som kan ha 18 månaders leveranstid så man får köpa bilen innan det finns verkliga tester av skarpa bilar. Då förstår jag att man är utlämnad till säljarens löften men jag skulle nog i ärlighetens namn inte kunna tänka mig att köpa en bil innan den lanserats skarpt.
Inom elbilar är ”lyckade” modeller än mer viktigt att välja så dom tillverkare som lanserat dåliga produkter straffas, det är bara så man kan tvinga fram bättre produktlanseringar. Man får kanske lägga märkesprestige lite åt sidan i högre grad än vid köp av en ICE. För uppenbarligen så har en del tillverkare släppt modeller med samma lanseringsår och förbrukningssiffror uppåt 50% högre än konkurrenter med likvärdigt pris och storlek, det är ju knappast acceptabelt men dom säljer ju bilar ändå så varför skulle det finnas skäl till bättring…
Tja så hade det nog varit men jag gillar inte låga bilar. Jag vill inte krypa ned i bilen utan sitta högt. Och ha ett högt lastutrymme.P PHPersson skrev:
Tesla var inget alternativ för mig. Men jag måste som sagt ha en hög bil med bra plats för två barnstolar och lastutrymme. Enyaqen är i minsta laget som den är.
Nej jag förstår det inte heller. Hade inte rekommenderat någon av de elbilar jag kört till min värste fiende. Om de inte av någon anledning skulle spara massor av pengar jämfört med en fossilbil.L Liljeros skrev:
Tittar man i den här tråden är det mest glada entusiaster som tycker det är kul med nu teknik.
Minns hur jag var hemma hos en kille som köpt en plasma för 150k år 2001. Bilden var skit rent ut sagt men han var galen i ny teknik och var helt överlycklig.