Enyaqen väger mer än Phev.pacman42 skrev:
Rätta mig om jag har fel men din bil kan inte värma bilen från batteriet? Dvs är det kallt ute så är det kallt i bilen eller så måste motorn starta? 2kW vid +10 är alltså med 10grader i bilen vilket inte jag hade uppskattat.
Tror det är väldigt många som också ha en övertro / okunskap om elbilar. Någon skrev att realistisk medelförbrukning var 1,8-2kw och det tror jag ändå de flesta förstår att det inte är normal körning i Sverige sett över snittet av elbilar som kör runt.E Edlunn skrev:
Många tror tex att värma kupén drar massa ström vid körning men det förstår man om man har lite baskunskap att så inte är fallet utan det är batteriet som framförallt blir sämre i kyla. Står du still i stan eller kör galet långsamt så ör det klart att värmen drar den % men annars är det en mindre del.
Jo, den kan värma utan batteri, men effekten med elvärme är inte jättehög. Tyvärr så är värmen från kylvattnet inte så hög heller då ett filter sätter igen, vilket gör att det inte blir så stor skillnad...P PHPersson skrev:
Kollade för skoj skull och senaste versionen drar 2,36 enligt WLTP. Batteriet är på 13,3kw. Så jag utmanar dig, jag kommer till dig och så kör vi i 110 vid minusgrader. För att vara snäll räknar vi på den högre förbrukningen 2kW. Då kan du med andra ord köra 6,65mil. Klara du inte det så bjuder du mig på middag? Klarar du det så bjuder jag dig med familj på en trerätters?E Edlunn skrev:
Beror på vad du tycker är normalt.P PHPersson skrev:
Antingen kör jag lokalt i Stockholm mellan 3 och 20 km i mellan 30 och 70 km/h med många stopp. Där drar elbilen lite och inget stort batteri behövs då jag kan ladda hemma varje natt.
Min andra typresa är mellan 250 till 650 km i hastighet mellan 100 och 140. Där fungerar elbilen men kommer att dra mer (3 kWh/mil enlig en post nyligen med test i 140) och behöva laddas längs vägen vid 10% upp till 80% på snabbladdare och även en andra gång på längsta resan.
Alla elbilar fixar inte det men det är fullt möjligt att ligga däromkring vid blandad körning. Med Teslor samt Kia och Hyundai. ID7 verkar ligga däromkring den med.P PHPersson skrev:
Mitt batteri tappade 2% när bilen stod oanvänd i -20. Vid körning tappar det ingen laddning.Fick 1% åter när jag körde bilen och den blev varm
Den ökade förbrukning vintertid består i ökad förbrukning av el till värme samt ökat luftmotstånd på grund av kallare väder. Ökat motstånd gäller även förbränningsmotorer (ja dom drar också mer när det blir kallt) värme lider dom dock ingen brist på då 60-70% av energiinnehållet i bränslet blir värmeförluster.
