framför allt så fungerar den delen av transportskoge skrev:
tåg är högst osäkert och står still rätt som det är..
Min Saab 9-5 kombi får jag ungefär lika mycket för idag som jag gav för den för 7 år sedan. Men då har jag givetvis stoppat rosten och lite andra mindre saker, men inga omlackeringar eller så. Fortfarande rätt säker bil också enligt Folksams senaste rapport.R Rkarlsson skrev:Köper man en 240 och bara kör nån mil om året så får man värdeökning. Skattefritt dessutomBra med klenoder.
Ångrar jag sålde min volvo 740 för en spottstyver
Då köper man helt enkelt en begagnad. Precis som jag gjort i hela mitt liv.F frasen_36 skrev:
Just vid ett teknikskifte så finns det ju såklart inte några begagnade, eller åtminstone skralt utbud, så det gäller ju för elbilar nu, men är övergående.
Jag tror det var på samma vis när bilen med otto.motor kom, alla som alltid köpte en begagnad häst och begagnad vagn kunde inte köpa en bil direkt, utan fortsatte med häst och vagn ett tag till, medan de troligen framförde tusen olika skäl varför bilen var så dum, tokig, omöjlig, alldeles för dyr osv.
Jag minns när pappa berättade att han och annan kompis var de första i huggarlagen att köpa en motorsåg, hur han berättade att alla de gamla gubbarna skakade på huvudet och sa att det där skulle aldrig bli vettigt av, bara kasta bort pengar på en sån manick, och de skulle säkerligen få sitta och mecka med sågen så mycket att deras ackord skulle gå rent åt helvete.
Renoverare
· Stockholm
· 18 402 inlägg
Förarna är väl lika mycket lagerarbetare som förare så jo man måste även läsa den delen
Du verkar slita däck rejält och köpa på fel ställen. Den 9-5 jag nämnde hade 3/4 slitna Michelin som följde med. Kör fortfarande på samma däck 5000 mil och 7 år senare. Inga sprickor, knappt 3mm kvar och fortfarande utmärkt grepp både i väta och broms.S Styrman_jansson skrev:
Edit: 4st Michelin Primacy 4 205/55/16 kostar under 4000kr från Däck365. Bytet har jag kompisar som gör gratis, annars runt 500kr.
Hankook kan man få för 650kr styck. Kört Hankook på en BMW, var utmärkta, så koreanerna har tydligen lärt sig. Köpte Kumho för 20 år sedan när många var skeptiska, men det är ett av de bästa däck jag haft. Väldigt jämnt slitage och konsekvent beteende oavsett underlag och körstil.
Redigerat:
Med dagens el- och bränslepriser kan manuellt arbete snart blir en verklighet
Då får vi nog också fler "riktiga" män samtidigt, som kan hjälpa till med försvarets uppbyggnad igen också. Win-win!
Skatteverket är ju en hel historia för sig själv. Men det är faktiskt korrekt att de kan tillämpa omvänd bevisbörda.J JohanLun skrev:
Med det sagt så kan vi sen konstatera att Anders M och kanske även Multiman är ute i tassemarkerna och virrar. Nolltaxera är inget brott, inget skattefusk, inget som SKV kan "sätta dit" ngn för.
Anders pappa hade troligen gjort något skattebrott helt enkelt, och blivit skönstaxerad.
Vad gäller näringsförbud är även där Anders helt ute och cyklar, det kan endast utfärdas i domstol, så det har SKV inget mer med att göra än att ev bidra med bevisning. De yrkar inte ens näringsförbud, det gör allmän åklagare.
Sen har SKV kanske indikatorer i systemet som larmar, kanske.. Dvs kanske att nolltaxering i inkomst gör att man väljer ut personen för en manuell kontroll. Inget jag vet hur det är, men de har lite sådana fiffiga saker i sina datasystem, dessutom väljer de ut olika områden varje år som de kollar lite extra på, detta är väl belagt. Och har de ett år att kolla reseavdrag lite extra så går säkert ärenden som har en stor förändring i avdraget sedan förra året samt avdrag gällande mystiskt lång körsträcka till manuell kontroll.
Vad gäller SKV är det nog alltid en fördel att gömma sig mitt i flocken, alternativt ha rent mjöl i påsen.
Vad gäller SKV möjlighet till omvänd bevisbörda, så om man tänker efter 2 sekunder (OK; har man under IQ 110 så tar det väl lite längre tid) så inser man att det måste vara så.
Skulle skatteverket liksom i brottmål, vara tvungen att bevisa allt bortom det minsta tvivel, så skulle inte många betala någon skatt, utan alla skulle "råkat tappa bort" sina handlingar och verifikat.
Så det bevis som skatteverket ofta kräver in är ganska naturliga grejer, att du har ordning på dina papper helt enkelt, att du kan visa upp dina verifikat. Eller att du kan visa på varför du har den körsträckan till jobbet och varför inte tunnelbanan fungerar för dig, osv.
Jag har inga anekdotiska bevis på att SKV missbrukar sina möjligheter, själv tycker jag alltid att de har varit hjälpsamma. Jag undviker däremot att hamna i deras radar. Jag undviker helt och hållet alla slags verifikat i bokföringen som skulle kännas intressanta att kolla upp eller fråga extra om, ifall det nu någon gång skulle bli en kontroll. Så sånt som skulle kunna gått som representation har jag helt enkelt betalt med egna privata skattade pengar, som ett exempel. (Ja nu är det inte nå speciellt mycket sådant ändå)
Utan bokföringen består till 100% av enkla härledbara verifikat.
Just nu skrev jag i egenskapen av företagare här. Detta gäller ju mig ungefär på samma vis som privatperson, däremot skulle jag där (åtminstone förr) lite lättare kunnat tänka mig att försöka gena lite. T.ex. yrka reseavdrag som inte riktigt håller.
Jag köpte Hakka 9 nu senast (för dyra pengar) och de är jag klart besviken på. Jag hade bättre snögrepp i mina tidigare uråldriga Hakka 2. De är rätt konsekventa annars men inte värda pengarna. Redan börjat spricka runt de limmade specialdubbarna efter 3 säsonger också.. Kommer bli något annat nästa gång.Maskintok skrev:
Men lämnar vi nya och nästan nya bilar, utan kikar på bilar som är 5 och 10 år gamla så är det ju ganska självklart att de senare är billigare, särskilt om man även meckar och fixar lite själv.tttomten skrev:
Så har jag själv alltid ägt bil, som ung tvekade jag inte inför några alls reparationer, jag har lyft ut motorer, rivit de i sina beståndsdelar, slipat in ventilet, planat topplock och allt.
Idag orkar jag inte alltför besvärliga saker, brukar nöja mig med service, vätskor och filter och byta bromsbelägg och sånt. Har bytt lite spindelleder och styrleder någon gång då och då de senaste 10 åren, ibland är det vansinniga konstruktioner som gör det betydligt svårare än nödvändigt.
Det senaste, ett hjullagerbyte lejde jag bort, nästan omöjligt utan press, då fick han samtidigt byta allt på den sidan när allt var rivet, så det blev ny spindelled och bärarm, ny bromsskiva, nya belägg.
Då allt ändå skulle skruvas bort så var det typ inget extra jobb, och delarna kostar nästan inget (från tyskland).
Men även om jag skulle skickat på verkstad så skulle detta bilägande inte mäta sig i kostnad mot värdeminskningen hos 5 år gamla (eller nyare) bilar.
Om 5-10 år kommer utbudet av begagnade elbilar börja göra att detta slags bilägande är möjligt även med den bränsleformen.
Allvetare
· Östergötland
· 4 255 inlägg
Återigen. JAG kör inte 2000 mil om året så jag behöver inte byta vartannat år.MultiMan skrev:
Har testat de flesta däck, även Michelin Primacy som visserligen höll länge, men hade rätt kass sidgrepp i väta de sista millimetrarna.
Hankook är också helt ok. Mycket däck för pengarna. I alla fall på Sommardäck, vinterdäck inte mer än godkänt.
Sedan försöker jag alltid köpa däck med fokus på grepp och körkänsla. Det blir ofta då typ supersportdäck, T.ex. Hankool S1 Evo eller Michelin Pilot. Dessa offrar ofta lite livslängd för bättre grepp och körkänsla.
Mitt resonemang är att däcken är den enda kontakten du har med vägen. Skitsamma om sllt annat ( bromsar, chassi mm) är tipptopp. Är däcken skit är du körd. Skulle aldrig förlåta mig om det inträffade en olycka och någon skadas för att jag snålat på däcken.
Därför byter jag också däck när jag känner att greppet inte är ok längre. Oavsett om det är 2,5 eller 1,6 mm sv mönstret kvar.
sedan sliter asfalt mer än grusväg.. jag åker väldigt lite asfalt..
Och inte är det en regel med 2000 mil automatiskt byte av däck...
Och inte är det en regel med 2000 mil automatiskt byte av däck...
Jag kör på Michelin Pilot nu.S Styrman_jansson skrev:
Tog körkort 1983. Varit med om en olycka sedan dess, 1985, då en idiot körde mot rött och jag inte hann stanna (kunde inte väja, mitt i stan och massor av folk på trottoarerna).
Av det drar jag slutsatsen att mina däck brukar vara tillräckligt bra.
Jag tror att det är ganska vanligt med bilägande i hela spannet mellan att köpa ny bil varannat eller var tredje år till att köra runt med 20-30 år gamla bilar som man mycket väl kan sköta om bra och trivas med.D djac skrev:
Innan vi kommer till "extremt bilägande" tror jag vi har passerat de flesta som skriver i dessa trådar.
Att köra Lamborghini eller Koeningsegg till vardags kanske kan kallas extremt, eller köra A-ford.
Det jag upplever är att många inte förstår vilket slags bilägande som frasen_36 och några andra syftar på.
Jag förstår till fullo, då det är vad jag kört med under de flesta åren i mitt liv, typ 20 år gamla häckar, aktivt letat efter problemfria (typ Mazda) men osexiga, ty då blir de billiga både i inköp och drift.
All värdeminskning är avklarad, det har blivit billigt bilägande, och istället för ev dyra reparationer (om någon sånt händer, det gör det ju) så blir det skroten och sen öppna garagedörren och släppa in ett nytt "lik".
Klarar bilen ett år innan skrotning så har den ändå inte kostat mer än 3-6 månaders leasing.
Så allt som fungerar efter 6 månader börjar ticka in "vinst".
Oj, måste jag ha 2 nya däck, OK, det var 2 veckors leasingkostnad där ... shit !!