Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 722 inlägg
Jag har förståelse för om styrelsen instinktivt kan vara emot och besluta att man inte får ladda bilen i schukouttagen.
Det finns flera anledningar till det:
Det finns flera anledningar till det:
- Vissa är oroliga att det kan leda till brand.
- Ny debiteringsmodell måste tas fram.
- Elledningarna kanske är halvrisiga.
- Matningen räcker sannolikt inte till att alla laddar samtidigt så effektvakt/-fördelning kan behövas.
Brf är inte delägare nej. Har svårt att tro just nu att de vill göra den investeringen då det är jag och en till som kör elbil av 16 st.Claes Sörmland skrev:
Det med att läsa av elmätarna kan nog stämma till viss del. Det har oftast betalats samma avgift till föreningen hittills. Eget abonnemang vet ja inte om de är möjligt men gissar det skulle ge en hel del motstånd också. Tror de hellre läser av mätarna.A Avemo skrev:
Ja kan också förstå det. Visst att de inte är samma som en laddbox. Men en typ 2 schuko är ändå mycket säkrare än typ 1 schuko.
De flesta har bilarna utanför garaget och har andra saker i garaget istället. Så ja skulle tro att de hade funkat bra att ladda än så länge. Ja har inte sett någon huvudcentral så vet inte hur det är gjort. Ja vet bara att det är 3fas 20A. Elen och elmätaren i mitt garage är gammal men ser ändå ok ut. Ja funderar också på elen. Så länge de inte är nåt som hindrar i anläggningsbeslutet så måste ja också kunna låta elektriker dra dit nya uttag tex?
Har beställt anläggningsbeslutet och får de nästa vecka hoppas ja.
Vad skulle skillnaden bli där? Det är ju schuko-uttagen som är ifrågasatta. Inte typ 1-kontakten.Andrzon skrev:
Är det trefas 20A till hela garaget eller till din plats? Är det till hela garaget så är det troligen inte några problem så länge det bara är två laddbara bilar. Men om det skulle bli fyra så börjar det slå i taket. Så det kanske inte är helt ogrundat motstånd.
Det stämmer med uttagen ja. Bara tänkte om nån skulle börja ropa brandrisk.A Avemo skrev:
De ska vara 20A säkring vet jag för hela garagelängan enligt han som läser av elmätarna. Det är en 3 fas kabel som kommer in i mitt garage. Hur det sen går kan ja inte se. Varav en fas används för mig och också bara den som har en säkring. Om de nu är 3 fas. Varför skulle man annars dra en sån kabel.
Tänker också att de borde räcka med 1 eller 2 som laddar.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 722 inlägg
Säkerligen är ni inkopplade successivt på faserna, så att var tredje garage ligger på samma fas som du. Är det exempelvis bara sex garage torde du kunna ladda säg 8 A enfas utan problem, men är det tolv eller fler krockar snabbt behoven.
Enklast är väl att börja att ladda med 8A? Kolla efter några timmar så det inte blir varmgång.
Invänta besked från styrelsen om de börjar bry sig vad som försiggår i ditt garaget och ta det därifrån.
Invänta besked från styrelsen om de börjar bry sig vad som försiggår i ditt garaget och ta det därifrån.
Schuko är "2 hål i väggen"
Det finns ingen 1 eller 2.
På din bil finns typ1 eller typ2 anslutning.
Mer troligen typ2.
För att komma runt problematiken med varmgång i schuko så kan du sätta cee blå uttag eller röd 3fas( men bara använda 1 fas)
Rimligen ställer du laddningen till att ladda på natten ( efter att du laddat med mer ampere än du tänkt dagtid och känt över ledningarna efter 30 och 60min).
Hur långt kör du dagligen?
Claes Sörmland
Medlem
· Sörmland och stan
· 25 148 inlägg
Claes Sörmland
Medlem
- Sörmland och stan
- 25 148 inlägg
Frågan är ju var gränsen går för gemensamhetanläggningen. Är det bara distributionen med elmätaren som är samfälld eller är det all elinstallation i garagen? Om det är det första fallet finns ju möjligheter att byta uttag utan att blanda in samfälligheten.
Redigerat:
Om krånglet att läsa av mätarna verkar vara ett argument föreslår jag att du, TS, erbjuder dig att ingå i styrelsen och sköta den sysslan. Det är nog bra oavsett att ingå i styrelsen för att driva på utvecklingen i den riktning du vill.
Tyvärr så är det 16 stycken. Men långt ifrån alla använder det. De flesta har bilarna utanför garaget. Så de kanske skulle gå ändå.
Ah det var en portabel laddare för typ 2 ja menade. Schukouttag-portabel laddare typ2-Bilen. Som den här: https://www.kjell.com/se/produkter/...charge-schuko-till-typ-2-laddkabel-5-m-p45028A Alexn72 skrev:
Eller är de bättre som du föreslår blå cee uttag-bilen? Eller förstod ja fel?
Ja kör inte så mycket högst 1000 mil per år. Ja laddar i huvudsak på jobbet. Men jobbar stötvis med uppehåll 1 vecka. Så om man ska på längre turer hade man ju velat haft möjlighet att toppa upp lite i förväg. Annars kan ja i princip klara mig på jobbets laddning. Men sen när de slutar bli förmånsfritt vet ja inte hur de kommer göra än. Så vill va förberedd på om de blir dyrare på jobbet vs hemma.
sunnis skrev:
Ja precis. Ja ska försöka få tag i anläggningsbeslutet nästa vecka. Beroende på hur lång tid de tar för lantmäteriverket.
Redigerat:
Ett schuko-uttag är specificerat att kunna belastas med 16A när det är nytt och i bra skick. Tyvärr finns det många schuko-uttag som är slitna och / eller av dålig kvalitet. Så om du säkerställer att befintligt uttag är av god kvalitet och i bra skick skall det inte vara några problem att ladda bilen via det. Med detta sagt 'är CEE ett bättre uttag för den belastningen.
I bostadsområdet där mina föräldrar bor brann en garagelänga ned, sannolikt på grund av ett elfel kopplat till laddning av fordon via ett vanligt eluttag. Tråkigt nog hyrde en person flera garage av sina grannar där han förvarade sina fina amerikanska bilar, som var oförsäkrade när de inte var i bruk. Jag vet inte om felet låg i ledningarna, i det laddade fordonet, eller hur det hela slutade. Samfälligheten fick bygga en ny garagelänga, och den blev troligen betydligt dyrare än den ursprungliga från mitten av 70-talet.
Vanliga vägguttag (schuko) är dimensionerade för hushållsel. Dvs, de är tänkta att gå på effekter upp till 2300 W men inte i längre perioder, maximalt någon timme. Så att säga att det är "lugnt" för att de är nya eller "ser bra ut" är lite förrädiskt. Att det sedan kan gå bra är ju som att köra bil utan bilbälte, det kommer nog gå bra tills det inte gör det längre...
Hos en tidigare arbetsgivare ställde några medarbetare in en byggfläkt i omklädningsrummet för de tyckte det var kallt. Så den gick ofta morgon och eftermiddag. Det tog ungefär 2 år (från installation av uttaget) tror jag tills uttaget smält och det är ju sånt som händer när det belastas så mycket hårdare än tänkt. CEE uttag är på ett annat sätt dimensionerade för mer kontinuerlig och även högre last.
Men man kan ju testa att ladda och göra det med 6A och var uppmärksam om det blir varmt. Om garaget är kallt så minskar ju risken för varmgång vintertid, sommartid krymper däremot marginalerna.
Hos en tidigare arbetsgivare ställde några medarbetare in en byggfläkt i omklädningsrummet för de tyckte det var kallt. Så den gick ofta morgon och eftermiddag. Det tog ungefär 2 år (från installation av uttaget) tror jag tills uttaget smält och det är ju sånt som händer när det belastas så mycket hårdare än tänkt. CEE uttag är på ett annat sätt dimensionerade för mer kontinuerlig och även högre last.
Men man kan ju testa att ladda och göra det med 6A och var uppmärksam om det blir varmt. Om garaget är kallt så minskar ju risken för varmgång vintertid, sommartid krymper däremot marginalerna.