Folk som kör i mittenfilen även om de inte kör om

[karlmb]

Enligt VTI rapport 875 (Mattias Hjort, Olle Eriksson) är det enbart på is som nya dubbdäck är bättre än nya nordiska friktionsdäck. I rapporten redovisas även "begagnade" däck och ett begagnat dubbdäck har samma bromsprestanda på is som ett begagnat friktionsdäck. Med begagnade menas däck som använts runt 4år.

Det är möjligt. Och då kvittar det ifall det råkar vara is där du kör?

 

[karlmb]

Det som är helt avgörande för att jag kommer fram dit jag vill är fyrhjulsdrift, inte dubbar. Det gäller även när det är is.

Hur menar du att 4wd hjälper dig att bromsa för älgen?

 

[MathiasS]

Hur menar du att 4wd hjälper dig att bromsa för älgen?

Nu pratades det om framkomlighet, inte att bromsa. Försök häng med.

 

[karlmb]

Nu pratades det om framkomlighet, inte att bromsa. Försök häng med.

Åhå...
Men om jag kör i diket pga vägen svängde men inte Pecka, då kommer jag ju inte fram.

 

[useless]

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder

Åter till ämnet.

 

[Nerre]

Nu pratades det om framkomlighet, inte att bromsa. Försök häng med.

Det är väl det som är problemet, folk tror att framkomlighet är det viktiga och sen tappar de sidogreppet och kör i diket.

 

[MathiasS]

Det är väl det som är problemet, folk tror att framkomlighet är det viktiga och sen tappar de sidogreppet och kör i diket.

Nej det tror jag inte är problemet. Det har helt enkelt pratats om två helt olika saker här och karlmb ville missförstå och få mig att motivera något jag inte påstått - ett lite tramsigt sätt att diskutera. Jag diskuterade framkomlighet med Nissens som ansåg att han behövde både 4wd och dubbar för att komma fram. Inte bromsförmåga.

Vill du kombinera diskussionen om fyrhjulsdrift och sidogrepp kan vi göra det - den är högst relevant när bilen har fart och därmed sidokrafter att hantera. Att inte låta tex framhjulen göra båda jobben (styra + driva framåt) gör mycket stor skillnad på slutresultatet - det vet alla som kör fyrhjulsdrivet och som funderar lite på vad som händer när de vrider på ratten.

 

[karlmb]

Nej det tror jag inte är problemet. Det har helt enkelt pratats om två helt olika saker här och karlmb ville missförstå och få mig att motivera något jag inte påstått - ett lite tramsigt sätt att diskutera. Jag diskuterade framkomlighet med Nissens som ansåg att han behövde både 4wd och dubbar för att komma fram. Inte bromsförmåga.

Vill du kombinera diskussionen om fyrhjulsdrift och sidogrepp kan vi göra det - den är högst relevant när bilen har fart och därmed sidokrafter att hantera. Att inte låta tex framhjulen göra båda jobben (styra + driva framåt) gör mycket stor skillnad på slutresultatet - det vet alla som kör fyrhjulsdrivet och som funderar lite på vad som händer när de vrider på ratten.

Det är nog bra med 4WD. Men du tror alltså att det hjälper när man bromsar på is?

 

[MathiasS]

Det är nog bra med 4WD. Men du tror alltså att det hjälper när man bromsar på is?

Detta blir andra gången du försöker ge sken av att jag tycker något jag inte pratat om öht. Hur kommer du till den slutsatsen, två gånger till och med?

 

[karlmb]

Detta blir andra gången du försöker ge sken av att jag tycker något jag inte pratat om öht. Hur kommer du till den slutsatsen, två gånger till och med?

Jag vet inte, kör du på dina skitdäck.

 

[Jeppson]

Jag vet inte, kör du på dina skitdäck.

Ja, jag och många andra är väldigt nöjda med friktionsdäck så fortsätt kör du med dina dubb.

 

[MathiasS]

Jag vet inte, kör du på dina skitdäck.

Näe jag tänkte väl det. Det var bara dålig argumentationsteknik.

Jag har förövrigt dubbat på båda bilarna i år.

 

[karlmb]

Ja, jag och många andra är väldigt nöjda med friktionsdäck så fortsätt kör du med dina dubb.

Ja, vänner till mig förresten...
Krama varandra i trafiken och gnäll inte nästa gång de snålat på saltet!

 

[Jeppson]

Ja, vänner till mig förresten...
Krama varandra i trafiken och gnäll inte nästa gång de snålat på saltet!

Ja, det lär inte behövas, va inte orolig för det 😉