Har elbil, 45 mil räckvidd. KIA e-niro.A Avemo skrev:
Laddar inte hemma än.
Har provkört Tesla, Volvo XC40, Kia e-niro, VW id4.
Teslan är bara en statusbil. Något bättre räckvidd än de övriga. Men efter 3 år får de en programuppdatering som minskar räckvidden regält.
Det är skillnad på batteri och batteri också.
Skall köra mellan Uppsala och Ystad. Det blir 3 stopp om 30-40 minuters kisspaus, fika för laddning 80%
Brukar stanna 3 ggr ändå på väg ner med vanliga bilen volvo xc70 som nu är en pundarvolvo.
45 mil är fullt tillräckligt för att leva normalt med elbil om man åker söderut.
Värre blir det vintertid norrut med många minusgrader. Glesare med laddningsmöjligheter mm.
Laddar med Incharge (vattenfall). 30 min på 50kW 2.50 kr per minut.
Runt 80 kronor per laddning typ 35 mil.
Jag hittade lite snabbt på nätet att snittförbrukning för en diesel är 0,73L/mil, jag vill minnas att lite större elbilar ligger strax över 2kWh/mil (vilket vår i3s också gör, vilket är lite sunkigt med tanke på hur liten den är)
Oavsett, det ger break-even per mil när literpriset på diesel är ca 3 ggr högre än för el, så med diesel på 25kr/L går man plus när elen kostar under 8:33 kr per kWh
Oavsett, det ger break-even per mil när literpriset på diesel är ca 3 ggr högre än för el, så med diesel på 25kr/L går man plus när elen kostar under 8:33 kr per kWh
Lidl har fria laddare, även med 50kW DC under öppettider.MRLINDELL skrev:
Ikea bygger ut laddstolpar med 7.4kW AC
Kommunala platser har laddning 22kW AC som ingår i parkeringsavgiften.
Charge finder finns att leta efter laddmöjligheter. Finns även som bra app.
Man kan ratta runt lite och hitta "smultronställen" med fri laddning medan man studsar runt i något köpcenter med fri parkering.
Utbyggnaden av laddmöjligheter ökar men långsammare än antal nya elbilar. Det kan bli trångt om plats och vill man ha säker plats blir det ingen sovmorgon.
https://chargefinder.com/se
Break-even bara på själva bränslepriset då.A ajn82 skrev:
Man kan ju också räkna lite på hela bilägandet, och om elbilen är dyrare i inköp, (och ev har bättre andrahandsvärde,) så kommer man troligt behöva ha lite "vinst" på bränslepriset för att kompensera för den dyrare bilen och kapitalbindningen.
Men det finns ju än så länge en god marginal innan vi har elpriser på över 8 spänn/kWh.
Och visst, man ska väl även ta med skatter och försäkringar också, där vinner väl elbilen som regel en del.
Värdeminskningen är väl en av de saker som är svår att räkna på. Kommer besparing i skatt, bränsle och service täcka upp för värdeminskningen? Ett vanligt sätt att räkna på ny fossilbil är väl att värdet halveras på tre år. Gäller samma för elbilar framöver?Mikael_L skrev:
Många frågetecken blir det.
Just idag är det jättesvårt att bedöma värdeminskning för både bränslebilar och elbilar.tusenett skrev:
När teknikskiftet börjar bli klart är min gissning att elbilar kommer ha liknande värdeminskning som bränslebilar.
Ev lite kraftigare ifall kapaciteten och/eller priset på batterierna fortsätter förbättras i någon nämnvärd grad. Allt annat är ganska känd teknik där det inte finns någon större anledning att misstänka att vi konsumenter värderar saker på annat vis än förra decenniet.
Stämmer, det är verkligen svårt att bedöma. Köpte en Renault Trafic för 5 år sedan (kostade 48 tkr).
När jag ringde ett försäkringsbolag i veckan för att diskutera ny försäkring, uppskattade försäkringskillen värdet till 40 - 45 tkr. Visst var det för att övertyga mig att köpa helförsäkring, men ändå.
Just nu verkar attraktiva ICE bilar snarare öka i värdet än att minska i värdet, men om bränslepriserna stannar på nivån vi har idag, kan man få en ordentlig värdeminskning inom kort.
Ja, det är utveckligen på batterierna som är den stora "faran" när det gäller andrahandspriserna/andrahandsvärdet på elbilarna.
Kommer det nyare batterier med mer kapacitet per krona så kommer äldre elbilar med "gammal" batteriteknik att tappa rejält. Till glädje för de som vill köpa billig elbil, men inte lika mycket glädje för de som hoppats på högt andrahandsvärde.
Hur många använder NiCd-batterier hemma idag? Eller ens första generationens NiMH (som hade så hög självurladdning att en månad på hyllan nästan tömde batteriet)?
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 12 140 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 12 140 inlägg
Gäller inte det ICE-bilarna också?N Nerre skrev:
Jag tänker att när batterierna blir bättre så fler kan nyttja elbil så borde efterfrågan på ICE-bilar sjunka också?
Dvs, en nyköp av en bil idag, elbil eller ICE-bil, riskerar ett stort tapp när batterierna blir bättre/billigare. Sen är frågan om det blir ett jättehopp i utvecklingen, eller mer en sakta förbättring.