Menar du att dagliga resor till arbetet är "använder knappt bilen"?GoC skrev:
Jag använder knappt bilen till vardags, däremot på helgerna och semestern. Jag kör som sagt var 800 mil om året, visst är det under det genomsnittliga 1200 mil om året, men du måste inse att de som kör över 2500 mil om året är en minoritet. Jag har postat statistik tidigare i tråden och jag tror det var mindre än 10% av personbilarna som körs mer än 3000 mil om året.
18.000 inlägg, jag tror att allt är täckt faktiskt..Bowman skrev:
Är det någon som går i tankarna att köpa en ny dieselbil?
Antar att båda sidorna hänger i denna tråden.
För mig lutar det mot dieselbil.
Då har jag gratis laddning på jobbet, och tillgång till att kunna ladda hemma.
Men pallar inte kladdet med kablar, utan ser fram emot att kunna köra 2-3 veckor på en tank osv.
Tycker också att laddhybrid känns som att man dubblerar eventuella problem med två drivlinor som skall samsas med massa elektronik.
Kan någon övertala mig att lägga ~450kkr på en ny elbil istället?
Varierar säkert men min upplevelse är raka motsatsen, allt sånt är ju inget extra på en elbil, benämns tex därför inte parkeringsvärmare, det är helt enkelt bara värme.Ja jag får nog göra det innan jag skriver under på en stenåldersbil
en annan sak som jag tycker är viktigt är parkeringsvärmare, och vettig värme i bilen på vintern brukar det inte vara lite si så där i hybrider och elbilar?
Din takeaway är alltså att fortsätta använda det man har ger mindre miljöpåverkan än att slänga fungerande produkter och hela tiden tillverka nya, -ja det stämmer ju.TorpAnders skrev:
Sen blir fordon lite annorlunda än tex ett par jeans eftersom de belastar även vid användning och det gör kalkylen något mer komplex men om du tänker på klimat och miljö så ska man köpa elbil när man måste köpa ny bil och om man köper bil oftare än så, och väljer att sälja den gamla istället för att skrota, så fortsätter fördelarna under hela bilens livslängd.
Bowman
Husägare
· Västra götaland
· 1 060 inlägg
Bowman
Husägare
- Västra götaland
- 1 060 inlägg
Vad bra då kan vi ju stänga forumet.D djac skrev:
Fairlane
Medlem
· Stockholms Län
· 13 355 inlägg
Fairlane
Medlem
- Stockholms Län
- 13 355 inlägg
Du skrev: "Det är lite missvisande för en "fulltankad" elbil har bara en bråkdel av räckvidden av en fulltankad bränslebil. Det blir mer intressant om man jämför med hur stor räckvidd man har när man kör hemifrån."N Nerre skrev:
Varför är det mer intressant om man inte använder räckvidden? Det är lite som att säga att det är mer intressant att bil A har en topphastighet på 250 km/h jämförd med bil B som bara klarar 210 km/h. I de allra flesta fall är det rätt ointressant.
Nej det är det inte. Därför laddar inte alla varje dag heller, men man kan lätt styra upp så man får fullt om man behöver åka nästa dag, detta utan att åka hemifrån.N Nerre skrev:
Ur det perspektivet så tror jag att du har rätt, sen har ju diskussionerna bytt riktning i takt med att kunskapsnivån runt ämnet har höjts.Vad bra då kan vi ju stänga forumet.
De som gillar lång räckvidd, varför har de bilar med så kort, skulle ju vara enkelt att efterfråga en ICE-bil med 1000mils räckvidd tex, eller längre, det skulle ju kunna erbjuda möjligheter att tajma tankningarna efter bränslepriserna, eller köra längre sträckor utan att stanna, som jag förstått är viktigt?
Då börjar det bli många alternativ.M Markarbetaren skrev:
Förutom cykel, så finns det eldriven cykel, mopedbil och annat som blir både billigare och miljövänligare, och lika praktiskt och nästan lika snabbt.
Om nu pengar inte spelar så stor roll för dig, varför slår du inte till på en fin elbil för att uppleva den trivsamma lyxen att köra elbil. När du väl provat kommer du vara fast.
En ganska seriös artikel.
Artikelförfattaren verkar ha som sport att ladda så dyrt och oförmånligt som möjligt på snabbladdare, och sen kör han upp den dyrt laddade elen i en hybrid som drar 50% mer per mil än vad en elbil normalt sett drar och använder det som argument mot att äga en elbil, riktigt fult argumenterat.
Det blandas friskt med argument om karlshamnsverket som det vore synonymt med elbilsladdare.
Elen har inte heller varit dyr för elbilsladdning, snarare har vi under 2023 haft väldigt billiga spotpriser under nattetid. Min värmepump hemma drar mer el under ett år än vad mina två elbilar gör tillsammans (ca 5000mil total körsträcka).
Välskriven men det är tyvärr inte mycket som stämmer.
Artikelförfattaren verkar ha som sport att ladda så dyrt och oförmånligt som möjligt på snabbladdare, och sen kör han upp den dyrt laddade elen i en hybrid som drar 50% mer per mil än vad en elbil normalt sett drar och använder det som argument mot att äga en elbil, riktigt fult argumenterat.
Det blandas friskt med argument om karlshamnsverket som det vore synonymt med elbilsladdare.
Elen har inte heller varit dyr för elbilsladdning, snarare har vi under 2023 haft väldigt billiga spotpriser under nattetid. Min värmepump hemma drar mer el under ett år än vad mina två elbilar gör tillsammans (ca 5000mil total körsträcka).
Jag kör en diesel och det blir 100% el sen annars får man ju alla nackdelar med en förbränningsmotor. Dvs. massa oljor, vätskor och filter som måste bytas med jämna mellanrum.Är det någon som går i tankarna att köpa en ny dieselbil?
Antar att båda sidorna hänger i denna tråden.
För mig lutar det mot dieselbil.
Då har jag gratis laddning på jobbet, och tillgång till att kunna ladda hemma.
Men pallar inte kladdet med kablar, utan ser fram emot att kunna köra 2-3 veckor på en tank osv.
Tycker också att laddhybrid känns som att man dubblerar eventuella problem med två drivlinor som skall samsas med massa elektronik.
Kan någon övertala mig att lägga ~450kkr på en ny elbil istället?
Sök på pod Rika Tillsammans som hade en elbilsexpert som gäst i två 1,5 tim avsnitt förra sommaren tror jag det var. Tror han hade ägt 11 elbilar själv vid den tiden samt skrivit bok i ämnet *och* utbildar branschfolk.
Det är oerhört svårt att framföra riktiga ekonomiska fakta i denna frågan, väldigt mycket känslor som kan uppröras, speciellt hos oss som med förkärlek köpt bilar med några år på nacken och upplevt att vi får stora ekonomiska fördelar.nikasp skrev:
Man ska söka sig till de som saknar bilintresse men är nördiga gällande ekonomi, lärt mig en del av en fd kollega som var professionell fleet manager men hans erfarenhet får man ju inte som privatbilist.
Tur att det ingår i min maskinskada då.