En bil utan dragkrok är ingen bil!
Släpet får däremot uthyraren köpa, underhålla, vårda, förvara, rengöra och besiktiga, så hyr jag det för en spottstyver när jag behöver.
Släpet får däremot uthyraren köpa, underhålla, vårda, förvara, rengöra och besiktiga, så hyr jag det för en spottstyver när jag behöver.
vcx
Byggnovis
· Göteborg och Bohus län
· 334 inlägg
vcx
Byggnovis
- Göteborg och Bohus län
- 334 inlägg
Jag surfade in på ebay.de och köpte det billigaste demonterbara OEM drag jag hittade i samband med att jag importerade min bil. Vill minnas att det gick på 260 plus 20 i frakt för ett Westfalia med can-bus elsats. Jobbigaste med installationen var alla jäkla clips på stötfångaren, själva draget och elen var hur lätt som helst. Borde vara rätt populärt att göra så nu när besiktningskravet har försvunnit.
Släpvagnen är en obromsad Tiki proffsmodell som får lasta 520 kg inköpt ihop med farsan för 6 år sen. Skattefri och (förhoppningsvis) från 2018 besiktningsfri. Finns dock planer på att importera något större nu när han bytt till sig ett E-kort. Brukar alltid bli några kilo överlast, senast var när en pall takpannor skulle ut till landet. Sen hade det ju varit gött att ha något man kan köra en bil på också...
Släpvagnen är en obromsad Tiki proffsmodell som får lasta 520 kg inköpt ihop med farsan för 6 år sen. Skattefri och (förhoppningsvis) från 2018 besiktningsfri. Finns dock planer på att importera något större nu när han bytt till sig ett E-kort. Brukar alltid bli några kilo överlast, senast var när en pall takpannor skulle ut till landet. Sen hade det ju varit gött att ha något man kan köra en bil på också...
Dragkroken köpte jag begagnad från en bilskrot för 15 år sedan. Fick den monterad billigt genom en bekant. Släpkärran är pappas men vi använder den båda och delar på underhållet.
Dessutom behöver man ju ha traktor och en ordentlig traktorkärra om det skall bli till någonting. Jag har Massey-Ferguson 165. Vet inte hur jag skulle få någonting uträttat utan den.
Dessutom behöver man ju ha traktor och en ordentlig traktorkärra om det skall bli till någonting. Jag har Massey-Ferguson 165. Vet inte hur jag skulle få någonting uträttat utan den.
Har två bromsade 140x250. Ett med kåpa ett med gallerhäck.
Handla precis när man vill. Låta det ligga kvar på kärran om man vill. Slänga avfall direkt på under tiden man arbetar o s v. Alltså en del av logistiken.
(Dragkrok på bilarna också - annars är det ingen bil)
Handla precis när man vill. Låta det ligga kvar på kärran om man vill. Slänga avfall direkt på under tiden man arbetar o s v. Alltså en del av logistiken.
(Dragkrok på bilarna också - annars är det ingen bil)
Kul att det är så många som delar min åsikt. Släpvagn behöver jag inte, det har jag bagaget till. Långgods surras enkelt fast på taket. Säljaren av vagnen menade att det var onödigt med drag på en sån här bil, men något av det första jag gjorde var att montera ett, inget krångel med plastkjolar eller CanBus och vid ett par tillfällen har jag haft användning för drag ändå:
Till och med vagnen på släpet har drag, fast den orkar inte dra så mycket så det är kanske främst för att få med sig någon cykel, flytta på en släpvagn en kortare sträcka eller liknande. Men vem vet, får man knoddar lär en liten Eriba passa som komplement för semestern.
Jag brukar säga att den enda "extrautrustning" man behöver är dragkrok och motorvärmare, allt annat är onödigt lull-lull som bara går sönder. På senare år är jag beredd att lägga till farthållare på den listan, vilken fantastisk komforthöjare!
Till och med vagnen på släpet har drag, fast den orkar inte dra så mycket så det är kanske främst för att få med sig någon cykel, flytta på en släpvagn en kortare sträcka eller liknande. Men vem vet, får man knoddar lär en liten Eriba passa som komplement för semestern.
Jag brukar säga att den enda "extrautrustning" man behöver är dragkrok och motorvärmare, allt annat är onödigt lull-lull som bara går sönder. På senare år är jag beredd att lägga till farthållare på den listan, vilken fantastisk komforthöjare!
Jag håller med dig!Keexet skrev:
En tredje extrautrustning som absolut är värd att ha är skålformade golvmattor. De samlar upp den värsta snön från skorna vintertid och då behöver man inte ta loss klädslarna och sandblästra bottenplåten invändigt lika ofta som folk gjorde på de platta mattornas tid. En klar fördel!
vcx
Byggnovis
· Göteborg och Bohus län
· 334 inlägg
vcx
Byggnovis
- Göteborg och Bohus län
- 334 inlägg
Då överlast räknas i procent vinner du på att släpets totalvikt överskrider bilens dragvikt. Räknar man på 20% överlast, gränsen där polisen kan tvinga dig lasta om, så innebär det att du "kan" dra 1560 kg. Men har du så hög bruttovikt med det släpet så kommer du att överskrida 20% överlast av lastvikten om dess tjänstevikt är mer än 540 kg. Självklart är det bästa att hålla sig lagligt, men det kan vara bra att veta...altaxis skrev:
Den där sortens bilar måste man ha dragkrok på, för hur tusan kan man se de bakre hörnen när man ska backa. Då är det mycket bättre att slå i dragkroken istället för stötfångaren när det tar stopp.Keexet skrev:
Det är en helt annan sak om man ska backa en liten personbil där man kan titta över axeln genom bakrutan.
Får jag berätta historien om mitt släp?
I trafik 2004, köptes av mig 2007 för 2800 kr. Obromsat, maxlast 460 kg, lastyta 2,6 x 1,3 m.
Besiktigas vartannat år, och varje år får man betala en "registerhållningsavgift" på 60 kr.
Reparationer hittills: ett nytt hjullager och en skyltbelysningslampa.
Har gått vid flyttar, trädgårdsgallring, byggeskräp till tippen, byggvirke, vitvaroror och allt annat till huset, grus till vägarna, hösilagebalar, matjord till odlingslådorna, ved för vintern till kaminerna, frakt av åkgräsklippare, ja allt.
Har inga grindar eller galler, men ett elastiskt lastnät som håller sakerna på plats när spännbanden inte räcker till.
Det hade känts tomt att inte ha den stående här på gården
I trafik 2004, köptes av mig 2007 för 2800 kr. Obromsat, maxlast 460 kg, lastyta 2,6 x 1,3 m.
Besiktigas vartannat år, och varje år får man betala en "registerhållningsavgift" på 60 kr.
Reparationer hittills: ett nytt hjullager och en skyltbelysningslampa.
Har gått vid flyttar, trädgårdsgallring, byggeskräp till tippen, byggvirke, vitvaroror och allt annat till huset, grus till vägarna, hösilagebalar, matjord till odlingslådorna, ved för vintern till kaminerna, frakt av åkgräsklippare, ja allt.
Har inga grindar eller galler, men ett elastiskt lastnät som håller sakerna på plats när spännbanden inte räcker till.
Det hade känts tomt att inte ha den stående här på gården
Nu har jag förvisso backkamera på min vagn men en stor skillnad mot en vanlig personbil är speglarnas storlek och när man är van vid att köra en sånhär vagn så glömmer man bort allt vad innerbackspegel och bakre rutor heter även när man kör personbil. Men ja jag håller med, det är skönt med en fyrkantig bak, en kvinna åkte in i mig bakifrån och fick hela passagerarsidans a-stolpe och dörr intryckt, jag fick lite färgskav och ett trögt lemlås. Stången med kulan avskräcker nog från att ligga för nära också.Donald-Duck skrev:
Ja på en vanlig bil är nog det ett problem men min vagn är ju invändigt klädd med gummi inunder de vanliga gummimattorna, sen har den ju ingen tröskel heller. Bara att sopa rent med borsten om det skulle vara så. Ofta idag är det ju tygmattor i bilarna och därtill saknar de ofta stänkskydd, en bakåtvänd utveckling tycker jag.heimlaga skrev: