Vad pratar ni om? Lägger du en bräda på flaket framför en ibc (förstängning) och bromsar kommer det gå åt helvete, klart du måste ha hjälp mot tippning...
Kan surrning behövas för att förhindra tipprisk
Var får du tabellen ifrån ? Tycker det verkar udda siffror. Höjden genom längden som du skriver ger hur många g man kan bromsa med innan det tippar. Och framåt har det väl varit 100%. Men din tabell verkar snarare använda någonstans mellan 70-80%?Q quattro1 skrev:
I tråden diskuteras det väl dessutom en fylld IBC? Med tyngpunkt i princip i centrum av behållaren som är förskjuten en dryg dm upp från golvet, så snarare runt 68cm upp istället för 59. Vilket betyder att tabellen inte kan användas då den hanterar last som är uniform och har tyngdpunkten i mitten. Ska man använda den får man väl snarare använda höjden som två gånger tyngdpunktens höjd, så snarare närmre 1,4 meter?Q quattro1 skrev:
TYA:s lathund för lastsäkring
Du har alldeles rätt, 80%
Ah, ok, då får jag pudla på den uppgiften.Q quattro1 skrev:
Dock kvarstår att tyngdpunkten inte är centrerad i en fylld IBC och då kan inte tabellen användas rakt av utan man måste räkna. (eller ja, den är centrerad i själva baljan)
I ditt exempel borde man först och främst ställa den på andra hållet så man får 118/120cm. Och om man då antar att basen väger mkt mindre än själva vätskan och säger att lasten börjar 18cm från golvet och går 1 meter upp så är centrum på 68cm ovan golv. Det ger att förhållandet mellan tyngdpunkt och halva längden (60cm) måste vara mindre än 1,25. Så DÅ klarar sig en IBC med 1,13.
Ställer man den däremot på andra hållet så den i färdriktningen är 100cm lång blir kvoten 1,36 och det tippar vid 0,8g inbromsning.
Grym uträkning. Jag håller med dig på den, hur blir siffrorna om man räknar att lasten börjar 15 cm ovanför lastytan (höjden på en lastpall är 144 mm) frågan är av genuint intresse
Om en IBC är 118 och pallen 15 så blir tyngdpunkten ( om man räknar pallen som viktlös) på 66,5 cm.
Hävarmen blir halva måttet i längdriktningen. Så om du ställer den så den är 120 lån blir kvoten 66,5/60=1,1 ungefär. Ställer du den på tvären blir det 66,5/50=1,33 = ej ok.
förr var gränsen 1 då man hade 100% av vikten framåt.
Hävarmen blir halva måttet i längdriktningen. Så om du ställer den så den är 120 lån blir kvoten 66,5/60=1,1 ungefär. Ställer du den på tvären blir det 66,5/50=1,33 = ej ok.
förr var gränsen 1 då man hade 100% av vikten framåt.
B bakterie skrev:
B96 räcker då bilens totalvikt 2500kg plus släpets totalvikt 1300kg tillsammans blir 3800kg alltså under 4250kg. Här gäller bruttovikt på släpet i ditt fall 1000kg.
Ska tilläggas att vid en kontroll är det bra att dels förstås verkligen HA mindre än 1000kg häktat på bilen men även att vara säker på sin sak och gärna ha vikter och hur du beräknat och/eller mätt klart för dig.D Daniel.hedman skrev:
Polisens frågor är ofta korta och ledande så frågor som "det ser lite tungt ut idag?" svaras gärna med "nja, bara lite grann över kanske" och vips så har man erkänt överlast i deras anteckningar. Är man däremot helt säker och klar så måste de väga för att komma vidare och det har de varken tid eller ork till
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 19 394 inlägg
Har vi haft någon diskussion om elbilars relativa tyngd och behovet av BE här? Min ID4 väger drygt 2.600 kg och får förvisso bara dra ett ton, men tågvikten blir ju ändå över 3.500 kg då.
Så tänkte att det är lika bra att skaffa sig ett BE-kort bara för att göra rätt.
Övernitiskt?
Så tänkte att det är lika bra att skaffa sig ett BE-kort bara för att göra rätt.
Övernitiskt?
