Varför hålla på och spekulera när man kan läsa servicemanualen? Min Subaru lyfter man på fyra förstärkta punkter av falsen, under diffen bak eller på en plåt mitt mellan framhjulen. Min gamla Civic hade inbyggda tydliga lyftpunkter på ungefär samma ställen.
Det är inget som syns på en bild och ej heller något som vi behöver tycka om. Du kommer aldrig hitta en biltilverkare som har en lyftpunkt på en sådan bakaxel och det beror på att..............det inte är gjort för det.M maxmsm skrev:
När jag bytte till vinterdäck för ett par veckor sedan så hittade jag inga markeringar var man skall lyfta. Och det var svårt att komma in till bärarmsfästena med domkraften. Det löste sig i alla fall. Men inspirerad av den här tråden försökte jag hitta på nätet var man skall lyfta. Renault skriver följande:
https://se.e-guide.renault.com/sve/Megane-E/Verktygssats
VARNING
Att använda en manuell eller hydraulisk domkraft för att lyfta bilen (för reparationer, hjulbyte, åtkomst till bilens undersida) är strängt förbjudet.
Bilens måste lyftas av en kvalificerad fackman.
Risk för allvarliga skador
Risk för skador på bilen.
Det är nog inte lönt att fråga dem om var man skall lyfta.
https://se.e-guide.renault.com/sve/Megane-E/Verktygssats
VARNING
Att använda en manuell eller hydraulisk domkraft för att lyfta bilen (för reparationer, hjulbyte, åtkomst till bilens undersida) är strängt förbjudet.
Bilens måste lyftas av en kvalificerad fackman.
Risk för allvarliga skador
Risk för skador på bilen.
Det är nog inte lönt att fråga dem om var man skall lyfta.
)
Rimligt att hålla det hemligt hur man byter hjul på bilen. 👎 Risigt renault... risigt!
Skillnaden mellan när bilen står på sitt hjul eller lyfts med en domkraft på axeln är minimal.MathiasS skrev:
Däremot följderna av att använda de markerade lyftpunkterna på tröskellådan vid lyft med en sk garagedomkraft kan bli mycket tråkiga även om en standard "jackpad" används.
Det beror på var man lyfter. Lyfter man mitt under så är det en enorm skillnad. Lyfter man under stötdämparfästet är det mindre skillnad. Inget av dessa ställen är gjort för att lyfta i.M maxmsm skrev:
Att det skulle vara riskabelt att lyfta i lyftpunkterna med garagedomkraft går ju inte att hålla med om. Gör man rätt går det bra. Lämplig jackpad för bilen man använder förstås, då går det som tillverkaren tänkt sig det, dvs utmärkt. Och, man kan ju under inga omständigheter påstå att det är så riskabelt att lyfta där man ska lyfta att man istället lyfter där man INTE ska lyfta.....
Att lyfta under fjäderinfästningen på en halvstyv bakaxel går väldigt bra, även om det inte är grundsyftet med punkten. Det blir mindre belastning på axeln än normal körning. Jag lyfter inte på de punkter på tröskeln som finns när jag lyfter mina bilar. Det gör ingen annan som lyfter, tex bilprovningen heller.
De positioner i tröskeln som finns är för att kunna lyfta med nöddomkraften som finns med. (Fanns när det fanns reservhjul) Inte heller tillverkaren lär lyfta i de punkterna.
Intressant... Pneumatisk domkraft (luftkudde) går kanske bra då? 🙄A Avemo skrev:
Om man är fackman...