Tråd: Vill inte låta mig ladda

Detta är idag. 1590/1700kg vagn står i princip plant, bilen i nerförslut. Så halt att jag inte fick i släpkontakten, båda fötterna halkade undan. Men det funkade en gång att backa tillbaks (testade) . En timme senare kom jag 2 meter men fick sen sanda . Fick gå omväg för bredvid bilen tog jag mig inte fram. Visst är det 4wd och bilen är tung men det märks att det även bromsar och det står däcken för. Mina dubbade däck hade inte gjort det bättre. I slitage mm/mil är de nog sämre än dubbdäcken men i prestanda efter 2-3 säsånger är de överlägsna. Hade det varit en elbil hade det gått ännu bättre , av tidigare nämnda skäl. Volvo Lastvagnar gör för övrigt nu reklam om eldriftens överlägsenhet i halt väglag. Då har man som jag förstår ändå en motor fram, en standard växellåda och bakhjuldrift. Inte optimalt i mitt tycke.

https://www.ei.se/konsument/el/elnatsforetagens-effekttariffer Kravet är att avgiften skall minska effekttoppar.

17000 byggnader anslutna

De måste ju kunna motivera upplägget till EI. Göteborg Energi motiverar ju sin nuvarande modell med att det i bostadsområden i allt större grad blir elbilsladdningen som är dimensionerande för effektbehovet och att man därför främst har ett behov att platta ut denna. Tittar man på lastkurvan i mitt hus så förstår man verkligen varför detta är ett problem för dem. Bifogad bild visar hur jag laddade frugans bil på natten när elpriset var som lägst. Om fler gör som jag (via timers, egen övervakning av elpriserna eller mha av externa verktyg som Tibber) så blir det snabbt höga spikar på natten istället i deras nät. Sedan kan man diskutera om verkligen elbilsladdningen är dimensionerande, men inne i Göteborg där de flesta fastigheter har fjärrvärme så finns det inte så många andra höga effekter att ta hänsyn till i bostadsområdena.