Vilken elbil skall man satsa på 2025?

[Krilleman]

Och jag jobbar på försäkringsbolag… Men vad vet jag om sånt här. 🤷‍♂️

Var jobbar Maths?

😂

 

[Styrman_jansson]

Är det någon som diskuterat det faktumet att försäkringen blir oerhört dyrare (även mycket dyrare) efter vagnskadegarantin gått ut efter 3år?

Har vi med det som en faktor i kalkylen?

Det är ju precis som med ICE-bilar. Vissa är dyra, speciellt de med mycket effekt, och vissa är inte det. Min e-Berlingo verkar ligga kring 5-6tsek om året efter vagnskadan gått ut och en KIA e-Niro runt 6tsek…

 

[Andreas_Hansson]

MEB plattformen är knappast något man skall satsa på som begagnad.
Krängningshämmare verkar hålla 3000mil, batterimoduler får bytas, laddluckan är byggd av en tysk schäfer med begåvningshandikapp. ingen förvärmning på modeller före -24. Infotainment är värdelöst. man kan inte låsa bilen i appen. Appen synkar inte. 12v batteriet är kass och laddar ur, start booster är vanligt.
Dessutom är service dyr.

 

[L Jan]

Kam man tycka men problemet med elbilar är att det kommer nya modeller, uppdateringar etc. som alla enligt tillverkarna blivit mycket bättre. Skall man göra som du föreslår kommer det inte säljas en enda bil eftersom de alla är nya någon gång. Mina vänner tex köpte EQC när den kom, hur skulle de kunna läst test då? Det är för dig som inte kört elbil så länge nämligen så att utveckligen har pågått länge och i början var de vansinnigt mycket sämre än nu. Jag beställde tex min X när jag provsuttit den i ett garage i Mölndal på en ”hemlig” visning. Var svårt att läsa tester om den då. Jag var vårdslös, men jag gillar nya saker och kan leva med fel och brister öven om Xen var extrem i början.
Men att några köper en Mercedes och antar att man får en hyffsat bra produkt tycker jag inte direkt kan kallas vårdslöst om man inte som nu har facit.

Mina tre Teslor och några andra elbilar jag haft laddar samtliga snabbast från 0-70 ca. Äldre modeller (Model X 2016 tex) började sakta in redan vid 60-65%. Ingen av dem laddade snabbare vid 20 än vid tex 10%. Och då tar såklart en långresa längre tid om man laddar 20-80 istället för 5-80.

Harre jösses, snacka om att fokusera på det egna jaget med skygglappar.

Tester finns ofta innan bilar släpps, i internationella motortidningar. Finns inga eller inga läst så får man skylla sig själv om man köper ändå. Man bör aldrig köpa den första årsmodellen av någon bil. Inte ens MB. Vem som helst med lite bilintresse vet detta. Låt andra testförare och tjänstebilsföretagen göra det istället.

Köper hemlig bil i ett garage i Mölndal. Och nu frågar du andra om vilken el- bil som är bäst. Varför frågar du? Du har haft el-bil I 8 år och då borde ha erfarenheten själv. Eller chansa igen.

Läs om laddning i instruktionsboken eller fråga hos Tesla själv. 20/80 gäller, går snabbast, om laddare finns längs vägen. Även skonsammast för batteriet. Det jag skriver om är laddning/flera laddningar under en långresa. Gäller nyare årsmodeller och DC med nya kontakten.
De gamla Tesla med äldre kontakt är inte ens jämförbara, som dag och natt, då tog de emot max 75 kW (något sådant) och laddade på annat sätt och på mkt längre tid.
Tvivlar på att du ens har eller har haft en Tesla och hittar på bara samt du önskar du vore Mr. Q från Mi-6 i ett hemligt garage i Mölndal. Eller att dina vänner har EQC.

 

[Kanelbullen123]

Har gått igenom några elbilar de senaste åren, började med en Peugeot därefter Mustang och nu Tesla.

Peugeoten var kanon som stadsbil, men längre sträckor och vinter var en pina, tog mig knappt till Gävle vintertid från stockholm. Men i övrigt en väldigt trevlig bil, men bra comfort. Hade värmepump och kupé-temperatur var aldrig ett problem.
Tyvärr en del problem med 12v batteriet som laddade ur, samt gräslig mjukvara.

Mustangen
Helt okej på sommaren. Längre räckvidd och mer lastutrymme.
Katastrofal mjukvara, saknade värmepump, gick ej att få kupé-värme vintertid, mycket saker som gick sönder. Ingen förvärmning av batteriet, långsam laddning, värdelöst infotaiment.
Värst var dock väghållningen, kunde fastna på plan mark vintertid trots nya Continental vinterdäck.


Tesla
En bil som bara fungerar.
Har aldrig brytt mig mindre om bilen, allt bara fungerar och är bekymmersfritt.
Infotainment är kanon, laddningen där man slipper appar planering etc är snudd på magiskt. (Då går verkligen inte jämföra med ionitys version mustangen hade)
Knappa in vart man ska, bilen löser resten. Enklare än att tanka.
Trots stort motstånd hemma om att skaffa en Tesla pga musk. Är hela familjen väldigt nöjda.
Utöver det bra räckvidd, även vintertid.

Hade jag fått önska något, hade det varit sätena från id7an som var alternativet.

Skillnaden med Tesla jämfört med tidigare bilar är helt klart att allt ”bara funkar” du kan sätta vem som helst i bilen, och göra en långresa och det kommer fungera.
Jämfört med mustangen där man behövde göra en färdplan innan, se till att man hade rätt appar, ha några backup-platser för laddning ifall det var kallt

 

[L Jan]

Har gått igenom några elbilar de senaste åren, började med en Peugeot därefter Mustang och nu Tesla.

Peugeoten var kanon som stadsbil, men längre sträckor och vinter var en pina, tog mig knappt till Gävle vintertid från stockholm. Men i övrigt en väldigt trevlig bil, men bra comfort. Hade värmepump och kupé-temperatur var aldrig ett problem.
Tyvärr en del problem med 12v batteriet som laddade ur, samt gräslig mjukvara.

Mustangen
Helt okej på sommaren. Längre räckvidd och mer lastutrymme.
Katastrofal mjukvara, saknade värmepump, gick ej att få kupé-värme vintertid, mycket saker som gick sönder. Ingen förvärmning av batteriet, långsam laddning, värdelöst infotaiment.
Värst var dock väghållningen, kunde fastna på plan mark vintertid trots nya Continental vinterdäck.


Tesla
En bil som bara fungerar.
Har aldrig brytt mig mindre om bilen, allt bara fungerar och är bekymmersfritt.
Infotainment är kanon, laddningen där man slipper appar planering etc är snudd på magiskt. (Då går verkligen inte jämföra med ionitys version mustangen hade)
Knappa in vart man ska, bilen löser resten. Enklare än att tanka.
Trots stort motstånd hemma om att skaffa en Tesla pga musk. Är hela familjen väldigt nöjda.
Utöver det bra räckvidd, även vintertid.

Hade jag fått önska något, hade det varit sätena från id7an som var alternativet.

Skillnaden med Tesla jämfört med tidigare bilar är helt klart att allt ”bara funkar” du kan sätta vem som helst i bilen, och göra en långresa och det kommer fungera.
Jämfört med mustangen där man behövde göra en färdplan innan, se till att man hade rätt appar, ha några backup-platser för laddning ifall det var kallt

Tesla var typ först med riktiga el-bilar. Men var kassa när de kom, problemen slutade aldrig, motorbyten, batteribyten, handtag som lossar, bara att söka och läsa på.
Numera är Tesla som du skriver bra bilar.

De andra fabrikaten började resan efter att Tesla kom. Liknande för dem på vägen, som du skriver om. Läs var du vill om detta.

Men anser att de flesta är i kapp Tesla nu, iaf många av dem. Tesla har i princip avstannat i utvecklingen sedan några år. Bara smågrejer numera. Märkligt. S funnits i 12 år, 3 i 7 år. Samma bilar idag, fast mkt bättre.

VW ID4 är en jättebra bil tex. Jag hade lite problem med den, mjukvara, ladd. Men VW fixade till allt. Dock bakhjulsdriven tyvärr, dålig framkomlighet på vintern. Nu finns GTX.

Inte diskutera politik här, men vad är det som hon menar "pga Musk"?

 

[Krille4]

Jag skulle vilja höra någon som har några års vintererfarenhet av elbil säga med handen mot hjärtat de kommer 76% av WLTP. Gör du det?

Ja - bilens räckvidd enligt WLTP är 485 km. Ungefär 8% degradering av batteriet ger då ca 450 km/90 kWh tillgängligt batteri i nuläget efter ca 10 000 mil

I laglig hastighet drar den ca 200 på sommaren och 240 på vintern vilket ger just ca 450 km på sommaren och 375 km på vintern. D v s på vintern kommer vi ca 83% (375/450) av WLTP. (Utan hänsyn till degradering kommer vi efter 10 000 mil fortfarande 77% av WLTP)

Kan det helt enkelt vara så att du blandat ihop tidigare NEDC med WLTP? Vår bil har en räckvidd på över 600 km enligt NEDC medan WLTP säger mer realistiska 485 km.

/Krille

 

[L Jan]

Tänkte tipsa om snabbladdning, vid val av el-bil.
Vet ej hur alla olika bilar kan ta emot ladd? Min kan ta emot 250 kW. Men viktigt att kolla upp om man har behovet.

Min Tesla skall laddas optimalt 20%-80% särskilt viktigt när man snabbladdar. Både att man sparar tid och för att skona batteriet.
Vid snabbladd 20/80 är det cirka 50 kWh som skall fyllas på. Ställer man in GPSen på kartan för snabbladdare så förbereder bilen batteriet för snabbladd och förvärmer.
Vid DC snabbladd laddar den direkt med över 200 kW, upp till 230 kW. Detta tar 15 minuter teoretiskt sett (200/4 x 1 h). Men tar cirka 20 minuter i realiteten eftersom kW går ned i slutet av laddtiden för att skona batteriet.
Testat på långfärder att gå ned på lägre batteriprocent och även laddat över 80% Men det tar LÄNGRE tid extra totalt än vad det tar att ladda igen en gång till längre fram, om laddare finns längs vägen längre fram. Och man får en extra paus på köpet.

 

[L Jan]

Ja det där inslaget har ju debatterats och motbevisats så många gånger, gå in på blocket och testa med en bil själv.

Tesla model 3 long range [bild]

Min Tesla knappade jag in nu. Två år gammal och kostar helförsäkring 6783 kr/år. Över 2500 mil/år. Inga skador, landsbygd, egen p-plats.

Helt sjukt med försäkringsbolagens policy. Har bytt massor av gånger försäkringsbolag eftersom de smyghöjer premien varje år. Även på villan.
Har frågat några gånger hur de räknar? De vill inte svara. De frågar bara efter reg.nummer. Utan det, inga svar. Kass! Har frågat vad en viss typ av bil kostar att försäkra och hur de räknar på premien stadsdel, ort, landsbygd, ålder på bil och förare.
Inga svar. Skandiamannen kanske vet?

Tex att en 17 år gammal kostar ungefär lika mkt som en nyare bil att försäkra. Förklaring någon?

 

[Anonymiserad 618974]

Tex att en 17 år gammal kostar ungefär lika mkt som en nyare bil att försäkra. Förklaring någon?

Har du tänkt själv i dessa banor öht? Är reservdelar billigare till äldre bilar? Är det ofta flera parter i en olycka? Vad gäller för personskador?

 

[L Jan]

Har du tänkt själv i dessa banor öht? Är reservdelar billigare till äldre bilar? Är det ofta flera parter i en olycka? Vad gäller för personskador?

Jag tänker väldigt väl hoppas jag!

Har du tänkt öht på att bilens värde är inte ens 10% av nybilspriset? Ändå nästan samma premie som nyare bil.

 

[Krille4]

Var jobbar Maths?

😂

Han jobbar med clickbait-journalistik på carup😀

/Krille

 

[Kanelbullen123]

Tesla var typ först med riktiga el-bilar. Men var kassa när de kom, problemen slutade aldrig, motorbyten, batteribyten, handtag som lossar, bara att söka och läsa på.
Numera är Tesla som du skriver bra bilar.

De andra fabrikaten började resan efter att Tesla kom. Liknande för dem på vägen, som du skriver om. Läs var du vill om detta.

Men anser att de flesta är i kapp Tesla nu, iaf många av dem. Tesla har i princip avstannat i utvecklingen sedan några år. Bara smågrejer numera. Märkligt. S funnits i 12 år, 3 i 7 år. Samma bilar idag, fast mkt bättre.

VW ID4 är en jättebra bil tex. Jag hade lite problem med den, mjukvara, ladd. Men VW fixade till allt. Dock bakhjulsdriven tyvärr, dålig framkomlighet på vintern. Nu finns GTX.

Inte diskutera politik här, men vad är det som hon menar "pga Musk"?

Håller helt med dig om att det i stort är en generationsfråga. Därav var även id7 intressant när valet gjordes. Tyckte dock inte att den var riktigt lila friktionsfri gällande laddning på längre resor, vilket i slutändan var det som avgjorde.

Gällande musk så är majoriteten av hennes krets vänster, och musk verkar vara lucifer själv som äter barn i dessa kretsar. Så hon tyckte det kändes tokigt i att komma i en musk-o-mobil.

 

[Anonymiserad 618974]

Jag tänker väldigt väl hoppas jag!

Har du tänkt öht på att bilens värde är inte ens 10% av nybilspriset? Ändå nästan samma premie som nyare bil.

Ja, det har jag tänkt på. Verkar som du behöver tänka lite till.

 

[PHPersson]

Harre jösses, snacka om att fokusera på det egna jaget med skygglappar.

Tester finns ofta innan bilar släpps, i internationella motortidningar. Finns inga eller inga läst så får man skylla sig själv om man köper ändå. Man bör aldrig köpa den första årsmodellen av någon bil. Inte ens MB. Vem som helst med lite bilintresse vet detta. Låt andra testförare och tjänstebilsföretagen göra det istället.

Köper hemlig bil i ett garage i Mölndal. Och nu frågar du andra om vilken el- bil som är bäst. Varför frågar du? Du har haft el-bil I 8 år och då borde ha erfarenheten själv. Eller chansa igen.

Läs om laddning i instruktionsboken eller fråga hos Tesla själv. 20/80 gäller, går snabbast, om laddare finns längs vägen. Även skonsammast för batteriet. Det jag skriver om är laddning/flera laddningar under en långresa. Gäller nyare årsmodeller och DC med nya kontakten.
De gamla Tesla med äldre kontakt är inte ens jämförbara, som dag och natt, då tog de emot max 75 kW (något sådant) och laddade på annat sätt och på mkt längre tid.
Tvivlar på att du ens har eller har haft en Tesla och hittar på bara samt du önskar du vore Mr. Q från Mi-6 i ett hemligt garage i Mölndal. Eller att dina vänner har EQC.

Du vet verkligen inte vad du pratar om, de ”gamla” Teslorna du skriver om laddade 150kW. Ca 140 max i verkligenheten, både med och utan CCS adapter. De är inte så gamla heller för den delen, fanns för bara ett par år sedan.
Jag har heller aldrig frågat om vilken elbil som är bäst, jag är intresserad och därmed påläst.
Jag har heller inte kört elbil i 8år utan drygt 10åt så har blivit rätt så många mil. Ca 50 000 totalt.