Varför exploderar gasbussarna i Kalmar

[AG A]

Va?? jag tyckte det var ypperligt behagligt att dra 1,5ton husvagn med 260hk 400Nm i min Saab 9-5 bensinare. Gick väldigt avslappnat och fint.

Likaså gick det utmärkt att dra ett bilsläp med 2+ ton med en Dodge Ram 5.7 Hemi

De flesta dieselar har ju ett uruselt kort register till skillnad från bensinare.

Nej diesel kör man för att spara pengar. Inget annat.

Ja, för 1,5-2ton är ju en fruktansvärt tung belastning😄.

 

[Styrman_jansson]

Ja, för 1,5-2ton är ju en fruktansvärt tung belastning😄.

Man får ju ställa det i relation till fordonet som drar.

Vridmoment vid lågt varv är vridmoment vid lågt varv oavsett bränsle.

Skillnaden är att bensin ger ett större register än diesel.

 

[Daniel 109]

Anledningen till att man kör diesel är att det är billigare i drift. Inte att det är bättre. En ottomotor fungerar också bra i en buss.

 

[AndersS]

Problemet med bussarna nu och bensindrift är den lilla tanken, så även om gastankarna nu blir ofarliga så blir räckvidden för begränsad, vissa körningar fungerar men merparten är inte genomförbara.

 

[AG A]

Anledningen till att man kör diesel är att det är billigare i drift. Inte att det är bättre. En ottomotor fungerar också bra i en buss.

Tja, det kan man ju säga. Alla orsaker jag nämnde gör ju att det blir billigare i drift.

 

[Styrman_jansson]

Anledningen till att man kör diesel är att det är billigare i drift. Inte att det är bättre. En ottomotor fungerar också bra i en buss.

Precis. Tänk skolbussar i USA med t.ex. Cheva L18 motorer. Tror nog 10+L Bensin V8 med 1000hk och 1100Nm går utmärkt att dra lite vikt med

 

[Daniel 109]

Tja, det kan man ju säga. Alla orsaker jag nämnde gör ju att det blir billigare i drift.

Nej, det är primärt den högre verkningsgraden på låglast som är orsaken. Den nämnde du inte alls.

 

[AG A]

Nej, det är primärt den högre verkningsgraden på låglast som är orsaken. Den nämnde du inte alls.

Jag nämnde verkningsgraden. Men jag förstår verkligen inte vart du vill komma? Du måste väl ändå inse att det finns finns mer än en liten ekonomiskn fördel med diesel. Eller varför tror du att alla lasbilar, bussar, traktorer, entreprenadmaskiner och fartyg drivs av diesel, och inte bensin. Vore det enbart den ekonomiska vinningen av bränslet. Så skulle ju en mängd maskiner ändå drivas av bensin, om det lämpat sig bättre.

 

[RoTe]

Problemet med bussarna nu och bensindrift är den lilla tanken, så även om gastankarna nu blir ofarliga så blir räckvidden för begränsad, vissa körningar fungerar men merparten är inte genomförbara.

får väl ha med lite jeepdunkar

 

[hsd]

Problemet med bussarna nu och bensindrift är den lilla tanken, så även om gastankarna nu blir ofarliga så blir räckvidden för begränsad, vissa körningar fungerar men merparten är inte genomförbara.

Konverteringsfirman får väl återmontera original tank, ca 90 liter

 

[cpalm]

Jag tror att tankarna har blivit skadade (t ex sänkts ner mot en trottoarkant eller liknande) och fått försvagningar i kompositen som inte varit synliga. Därför har det inte upptäckts vid besiktning, men gjort att tanken inte klarat samma tryck som tidigare.

Låter högst sannolikt. Lite märkligt dock att det inte uppmärksammats vid kontrollbesiktning.

 

[Styrman_jansson]

Jag nämnde verkningsgraden. Men jag förstår verkligen inte vart du vill komma? Du måste väl ändå inse att det finns finns mer än en liten ekonomiskn fördel med diesel. Eller varför tror du att alla lasbilar, bussar, traktorer, entreprenadmaskiner och fartyg drivs av diesel, och inte bensin. Vore det enbart den ekonomiska vinningen av bränslet. Så skulle ju en mängd maskiner ändå drivas av bensin, om det lämpat sig bättre.

Det är till 90-95% den ekonomiska vinning som gör att diesel används i så stor omfattning. Om bensinen skulle kosta 1kr/l hur många tror du skulle fortsätta köra på diesel då?

 

[AndersS]

Låter högst sannolikt. Lite märkligt dock att det inte uppmärksammats vid kontrollbesiktning.

Verkar som det inte funnits problem tidigare med ståltankarna, men som nu byts till komposit utifrån något viktproblem, såg någon notering om det.

 

[cpalm]

Verkar som det inte funnits problem tidigare med ståltankarna, men som nu byts till komposit utifrån något viktproblem, såg någon notering om det.

Ja, jag läste att de valt komposit istället för normalt stål pga krav på maxlast i upphandlingarna. Men uppfattade inte att man tidigare kört fordonen med ståltankar. VW hade ju omfattande problem med rostande ståltankar med explosioner som följd. Vilket i princip ledde till kravet på årlig kontrollbesiktning. Men till syvende och sist handlar det enligt min mening om hur oskyddat tankarna sitter. Det är det som leder till livsfarliga incidenter oavsett om det är stål eller komposit.

 

[HasseTeknik]

Finns ju bättre placeringar av gastankar.

Inloggade ser högupplösta bilder

Logga in

Skapa konto

Gratis och tar endast 30 sekunder