anders07 skrev:
I stand corrected!
Hittade detta på ett annat forum (men jag verkar ju vara långt ifrån ensam om att ha missförstått):
….men det är ändå bättre att tro att man inte får än tvärtom och åka på en olovlig körning om man kör något man inte får!
S
sinuslinus
Träskalle
· Östergötlands län
· 5 211 inlägg
sinuslinus
Träskalle
- Östergötlands län
- 5 211 inlägg
se inlägg #68
Efter att ha svurit över buggig mjukvara i nya bilar i över tio år så tvivlar jag på att Tesla kan vara sämre på mjukvara än de traditionella biltillverkarna.S STB skrev:
Systemuppdateringar vill man i allmänhet ha så snabbt som möjligt och en elbil behöver väl inte besöka en verkstad lika ofta som en fossilbil?
Det är nog rimligt att anta att de flesta elbilar kan fjärruppdatera numera, och jag skulle inte välja en som saknar den finessen.
Biltillverkarna är kanske lite rädda för att anklagas för att uppmana sina kunder att bryta mot kamerabevakningslagen, men den troligaste förklaringen är nog att de vill spara pengar och det behövs ju ingen inspelning eftersom kamerorna är till för att underlätta körningen.
Ju mindre man kör desto mindre miljöbelastning. (Allra minst om man inte kör den alls). Med ditt resonemang och exempel ovan skulle man få negativ miljöbeslastning efter 5000 mil, vilket förstås är orimligt.
Det måste finnas något mer antagande i premissen som jag inte förstår.
En laddhybrid som i stort sett aldrig använder förbränningsmotorn är ju i praktiken en elbil. Även här fattas det något för att jag ska förstå resonemanget.
F.ö. så är det en laddhybrid jag kommer att köpa när jag nån gång gå över till eldrift. Mina körvanor har drastiskt ändrats till en betydligt lägre årlig körsträcka så det skulle gå bra med en ren elbil, men jag vill inte avhända mig bekvämligheten att kunna köra långt utan långa laddstopp.
(Det utesluter tyvärr Tesla.
)
M
Marcussjogren
Medlem
· Västra Götaland
· 3 079 inlägg
Marcussjogren
Medlem
- Västra Götaland
- 3 079 inlägg
Har inte läst hela tråden - men inte kan en arbetsgivare tvinga dig till att ha förmånsbil och samtidigt sänka din lön samt höja din skattbara inkomst (förmånsskatten).
arbetsgivaren är skyldig att tillhandahålla de verktyg du behöver i arbetet, även om ni kan alltid komma överens om en alternativ lösning. T ex att du får använda privat bil mot ersättning från arbetsgivaren.
tänkte eftersom du skrev att du inte haft bil på 10 år, så kanske en nettoutgift/-förlust på 5000:-/mån för att det ska bli billigare för företaget inte är något du eftersträvar?
arbetsgivaren är skyldig att tillhandahålla de verktyg du behöver i arbetet, även om ni kan alltid komma överens om en alternativ lösning. T ex att du får använda privat bil mot ersättning från arbetsgivaren.
tänkte eftersom du skrev att du inte haft bil på 10 år, så kanske en nettoutgift/-förlust på 5000:-/mån för att det ska bli billigare för företaget inte är något du eftersträvar?
Angående OTA uppdateringar så är det långt ifrån alla som har det... VW ID.x t.ex. har det inte ännu (sks komma) och BMW är det bara X5 45e och kommande iX6 som har/ska ha.
Mercedes har det men inte en komplett just nu så verkstaden kan bli aktuell för vissa funktioner...
Mercedes har det men inte en komplett just nu så verkstaden kan bli aktuell för vissa funktioner...
Det är väl inte så många andra som har OTA? Jag har nog bara sett en handfull.S STB skrev:
Jag tycker det är kanon. Hade jag bara kunnat uppdatera min Tesla på verkstad hade jag gått miste om ett drygt 15-tal uppdateringar eller så under tiden jag haft den. Det har varit blandat nya funktioner och olika förbättringar. Den hade tex inte daschcam när jag skaffade den.
En uppdatering gav tex mer effekt till motorerna efter att de anpassat styralgoritmerna utefter att de fått mer statistiskt underlag för att se hur mycket de vågar belasta batterierna.
En annan uppdatering förbättrade bromseffekten, vilket potentiellt besparade en återkallse med vändan till verkstaden det innebär. Vill man vara elak kan man hävda att det var outvecklad mjukvara från början, men gosse då har jag värre exempel från andra bilmärken jag haft.
Efter 40-50 mil behöver nog även föraren en paus, för att fylla på batterierna, varför inte låta de två sammanfalla? Tesla har en stor och väl utbyggd infrastruktur av laddare, tror faktiskt inte det är några större problem att åka på långresa m en Tesla.P pmd skrev:F.ö. så är det en laddhybrid jag kommer att köpa när jag nån gång gå över till eldrift. Mina körvanor har drastiskt ändrats till en betydligt lägre årlig körsträcka så det skulle gå bra med en ren elbil, men jag vill inte avhända mig bekvämligheten att kunna köra långt utan långa laddstopp.
(Det utesluter tyvärr Tesla.
Övriga märken etc kan jag inte svara på hur det fungerar…
Det är egentligen ganska enkelt, men jag trasslar kanske till det. Jag jämför alltså 3 bilar: Elbil, Laddhybrid och Bensinbil. När de 3 kommer ut från fabriken har jag helt enkelt ignorerat alla gemensamma komponenter och fokuserat på miljöbelastningen från batteritillverkningen. Elbilen ligger fabriksny på samma miljöbelastning som bensinbilen har efter 5000 mil. Min förenklade kalkyl sätter miljöbelastningen för el till noll. Alltså har elbilen och bensinbilen samma miljöbelastning då båda kört 5000 mil. Därefter fortsätter bensinbilen smutsa ner men elbilen ligger konstant på samma nivå.P pmd skrev:
En laddhybrid startar fabriksny på en nivå som kanske motsvarar 500 mil av bensinbilen. Därefter beror det på hur den körs, men med mitt körmönster som pendlar samma sträcka till jobbet och sällan gör långresor så ligger bensinförbrukningen väldigt lågt. Jag kommer aldrig någonsin att köra över 4500 mil på bensin. Därför kommer jag aldrig upp i elbilens startnivå.
Jag har gjort massor av förenklingar. Eftersom alla ingående parametrar har stora osäkerheter så spelar förenklingarna inte så stor roll. Slutsatsen är ändå att en korrekt körd laddhybrid alltid vinner med Svensk elmix.
Det kan ju inte stämma alls. Jag får ut en ID4 som tjänstebil/förmånsbil snart. Enligt offerten kostar den mig ca 3700kr brutto i förmånsvärde. Dvs ca 2200kr netto. Om du privatleasar motsvarande med tex 1500 mil (dvs begränsat också vilket ju även det är sämre) ligger det på ca 6200kr.C cpalm skrev:
Om man kör mycket tjänstemil hämtar man igen en del då man ju får bättre betalt för privatmil. Men man får köra väldigt mycket för att hämta hem 4000kr per månad.
