Sänkning av reduktionsplikten

[Kasken]

Nej men att Sverige dammsuger den internationella marknaden på slaktindustrins ister och jordbrukets oljor för att bränna det istället för diesel ger en minst sagt tvivelaktig miljövinst. Är du verkligen övertygad att detta minskar de globala utsläppen av växthusgaser till den grad att det är värt det? Att det inte snarare handlar om en bokföringsteknisk gimmick för att det ska se ut som att utsläppen i Sverige är lägre än de är?

Här närmar vi oss på riktigt kärnan i det hela *applåder*

 

[witten]

Fantastiskt bra av Tidöpartierna med SD i spetsen! 👌

Etanol må vara en mycket tvivelaktig lösning, men problemet är ju att de inte kommer med några alternativa lösningar på hur man ska minska oljeanvändningen.

 

[Kasken]

Jag tycker att det är bättre att användningen kostar än att saker förbjuds, eller att skatten på tex bilar är hög. Det är bränslet som är problemet.

Det är inte i närheten av praktiskt möjligt att förbjuda användningen av fossila bränslen med dagens teknik.

Önskar vi som samhälle att faktiskt göra en reel insats för miljön och klimatet så borde vi storsatsa på forskning och utveckling av fossilfri energiframställning, samt exportera den teknik som denna forskning och utveckling leder fram till.

Vi är som land på tok för små för att göra någon som helst inverkan på de globala utsläppsnivåerna genom att minska våra egna utsläpp. Även om vi skulle totalförbjuda användningen av fossila bränslen inom landet så skulle det inte ens ge mätbar skillnad på utsläppen globalt.

Så när någon inom politiken nyligen myntade uttrycket "ingen får det bättre av att vi får det sämre" fanns det otroligt mycket poäng i det.

Reduktionsplikten resulterade i precis ingenting förutom extrema bränslepriser inom landet.

 

[paralun]

Låter som MP talar🤔#27

Jo kanske Daniel Helldén?

 

[Rejäl]

Jo kanske Daniel Helldén?

Den satt som spiken i kistan😉

 

[Claes Sörmland]

Man slår undan benen på företag som investerar i produktion av alternativa bränslen.

Det är ju inte förädlingen med biodrivmedel som är begränsande för att detta ska vara en globalt intressant lösning - det är jordbrukets produktion. Förädlingen är enkel, det handlar om att separera kolvätesvansarna från glycerolen och filtrera. Problemet är att mänskligheten helt enkelt inte kan producera kolväten via jordbruket till den grad att den kan ersätta oljan.

 

[Daniel 109]

Nej, det behöver ju komma till rent syntetiska bränslen. HVO kan inte lösa problemet på ett större plan.

 

[Drömtroll]

Men det var väl inte svar på alla de frågor jag ställde eller?

Nej, men svaren på hur mycket biodrivmedel man blandar in i andra länder finns också om man letar, även om det inte är lika enkelt. Man kan tex. leta på IEA efter olika blending policies, https://www.iea.org/policies?q=blending

 

[Drömtroll]

Benämningen E10 säger enbart att det kan/får förekomma inblandning upp till 10%, ingenting om den faktiska inblandningen.

Inblandningen sänks nu från 7,8% till 6%

6% reduktion innebär att man kommer blanda i mellan 9 och 10% (volym-%) etanol, beroende på hur "bra" etanol bolagen köper in. Klimatprestandan för etanol är ca 5-8 g CO2e/MJ, och utsläppen för bensin ska alltså minska med 6% jämfört med referensvärdet 93,3 g CO2e/MJ. Eftersom etanol innehåller ungfär 30% mindre energi per volym än fossil diesel blir ungefär 9-10% etanol i bensinen även framöver.

 

[Kasken]

Problemet är att mänskligheten helt enkelt inte kan producera kolväten via jordbruket till den grad att den kan ersätta oljan.

"Det måste gå"- mentaliteten har helt enkelt fått allt för stort inflytande över detta, under allt för lång tid......

 

[HSP]

https://www.scb.se/hitta-statistik/...ergi/manatlig-bransle-gas-och-lagerstatistik/

Här finns en del att läsa om Sveriges inköp av bränslen. Inköpen ser inte ut att minska...

 

[paralun]

"Det måste gå"- mentaliteten har helt enkelt fått allt för stort inflytande över detta, under allt för lång tid......

Jo men det väl enkelt att "sitta på söder" i en lägenhet med två hål i väggen och T-banan inom bekvämt avstånd och lösa världens problem med att hitta på svenskt självplågeri.

 

[Daniel 109]

"Det måste gå"- mentaliteten har helt enkelt fått allt för stort inflytande över detta, under allt för lång tid......

Så, vi skiter i det då eller?

 

[Kasken]

6% reduktion innebär att man kommer blanda i mellan 9 och 10% (volym-%) etanol, beroende på hur "bra" etanol bolagen köper in. Klimatprestandan för etanol är ca 5-8 g CO2e/MJ, och utsläppen för bensin ska alltså minska med 6% jämfört med referensvärdet 93,3 g CO2e/MJ. Eftersom etanol innehåller ungfär 30% mindre energi per volym än fossil diesel blir ungefär 9-10% etanol i bensinen även framöver.

Jag har absolut inte järnkoll på alla dessa siffror.

Men om det du skriver stämmer så kan ju inte gårdagens krav på 7,8% reduktion rymmas inom 10% inblandning?

Specifikationen för E10 bränslet är ju just "max 10% etanol" och "minst 90% bensin".

 

[Drömtroll]

Jag har absolut inte järnkoll på alla dessa siffror.

Men om det du skriver stämmer så kan ju inte gårdagens krav på 7,8% reduktion rymmas inom 10% inblandning?

Specifikationen för E10 bränslet är ju just "max 10% etanol" och "minst 90% bensin".

E10 betyder max 10% etanol och som du säger behövs högre inblanding av biodrivmedel 2022 och 2023 för att nå upp till 7,8% reduktion. Därför har man också blandat in bionafta och biobensin för att få lägre utsläpp, utöver 10% etanol.