Så kan det absolut vara. Jag ryckte av misstag kontakten på bilen igår under laddning och tyckte det ”fräste till” i handsken.
På bilen menar du? Min bil låser handsken med centrallåset. Låser jag upp bilen så stoppad inte laddning och det går utmärkt att rycka handsken.
OK, frugans bil låser handsken till dess man manuellt stoppar laddningen (med en knapp vid handsken, sedan tar det några sekunder innan låset släpper). Min bil har typ1 så den bryter med knappen på handsken.
Det verkar finnas utrymmer för brända reläer beroende på bil alltså...
Det verkar finnas utrymmer för brända reläer beroende på bil alltså...
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 549 inlägg
Som jag skrev i #407 så lär det finnas ett stort antal rapporter om brända reläer. Men tyvärr angavs inga detaljer eller omständigheter. Ett stort antal ska ju också ställas mot de 700 000 laddstationer som sägs ha installerats.
Jag tror mer på någon programvarubug, glitch, i bil eller laddare, än att det är ett direkt problem att reläerna är för klena.
De ska aldrig dra eller bryta med full last så som kontaktorer gör normalt.
De ska aldrig dra eller bryta med full last så som kontaktorer gör normalt.
De ska väl bryta med full last vid jordfel. Vatten i kontakten under laddning kanske? Eller vatten någonstans i bilens laddsystem som ger 30 mA till jord. Försämras de av att bryta när det ligger 32A över kontakterna ett stort antal gånger? Dessa laddboxar kan ju sitta på hotell eller parkeringsytor och användas av många bilar hela tiden, och de ska ju enligt spec tåla 3-fas 32A, vilket är ovanligt att bilen drar, men 1-fas 32A lär inte vara så ovanligt på publika laddplatser.blackarrow skrev:
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 549 inlägg
Precis, jordfel är ett scenario som sliter på reläet, och de tål sannolikt bara några få sådana brytningar. Det är inte helt ovanligt med fukt i stickpropparna. Frågan är då om detta har skett i ett "stort antal".
Den vanliga jfb är den tåligare än "relä" versionen?
Självbyggare
· Stockholm
· 9 885 inlägg
Det skulle jag säga att den är. Den är konstruerad för att klara av att vara lastbrytare och har en kraftigare fjäder som ger kraft åt bryt-mekaniken. Det saknar ett litet relä.Bananskalare skrev:
Moderator
· Stockholm
· 52 582 inlägg
Om det blir en riktig kortslutning, så är det ju avsevärt större strömmar som skall brytas av jordfelsfunktionen än den normala laddströmmen. Det är ju knappast ett normalt driftsfall för en "vanlig" kontaktor. Däremot normalt för en jordfelsbrytare.
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 549 inlägg
Ease ställer dock krav på en försäkring på max 40 A för hemmavarianten, och i praktiken är den ju högst 25 A i de flesta bostäder. En Hager dvärg tillåter en försäkring på upp till 125 A så det är lite skillnad. Tveksamt alltså om Easee reläer kan betraktas som effektbrytare.
Vid en riktig kortslutning löser säkringen. Jordfelsbrytaren ska lösa när det är så låga strömmar att säkringen inte löser, eller löser för långsamt.H hempularen skrev:
Men frågan är väl inte om professorn tycker att den är säker, frågan är väl om den uppfyller säkrrhetskraven som standarderna sätter?lars_stefan_axelsson skrev:
Eftersom det här skall vara tråden för hur säkra Easees boxar är så kan följande artikel från NyTeknik vara ett intressant inlägg i debatten:
"Norska Easee kallar in en KTH-professor i kraftelektronik som expertvittne i tvisten med Elsäkerhetsverket. "Jag är övertygad om att Easee Charge elfordonsladdare är säkra att användas", uppger han."
Hans-Peter Nee verkar allmänt kompetent som forskare. Fellow of IEEE, h-index på 55 och över 16000 citeringar. Det är mycket imponerande siffror, så pass imponerande att man väl får förlåta honom att han är KTH:are då.