Ja , man får hålla sej till bilar man kan byta lampan. Jänkarna har ju sealed beam menDennisCA skrev:
strålkastarna är ju billiga.
Jag tycker det är mycket med utvecklingen, eller hellre invecklingen på bilar som gör dem sämre och dyrare att underhålla. Bara för att man kan konstruera ett lykthus med ledlampor som gör att t ex blinker "rinner iväg", där ett bakomliggande kretskort kan gå sönder pga fukt och blir jättedyrt att byta ut, så behöver man väl inte göra det. Blinker har ju fungerat hur länge som helst med en glödlampa tillsammans med ett enkelt relä.
Jag håller med! Sen har vi all modern datateknik man proppar i bilarna... Ju mer modern teknik desto tidigare blir bilen omodern och kanske till och med oanvändbar. Som exempel så förr höll järnvägsfordon över 50 år, med en uppfräshning bara. Idag får man inte tag på alla datorer osv så man tvingas skrota ut eller bygga om datasystemen efter bara 20-25 år.K Kurtivan skrev:
Svetsat in nya lappningar underifrån och svetsat dit "läppar". Jag lämnade det öppet såhär så jag kan lägga rostkonverterare samt primerfärg, innan jag svetsar dit sidoplåtarna.
Då får man hoppas det duger ett tag då... Jag lämnade lite extra "läpp" där också istället för att slipa ner den, tänker det är onödigt att ta bort det och det blr bara starkare. Rå linolja ska det fläskas på med också sist och slutligen.
Svetsfogarna ser inte så bra på fotot, men jag tycker jag fick bra penetration. Kolsyra och 0.8mm tråd
Då får man hoppas det duger ett tag då... Jag lämnade lite extra "läpp" där också istället för att slipa ner den, tänker det är onödigt att ta bort det och det blr bara starkare. Rå linolja ska det fläskas på med också sist och slutligen.
Svetsfogarna ser inte så bra på fotot, men jag tycker jag fick bra penetration. Kolsyra och 0.8mm tråd
Problemet är just det att tillverkarna hela tiden vill tjäna mera pengar per bil såld. Så det är lönsamt för dom att göra det så invecklat som möjligt, då kan man tjäna pengar på reservdelar och en sluten servicekedja, att ta det ur folks egna händer är lönsamt.Isakare skrev:
Lagstiftning är nog det enda som kan göra nåt åt detta, men det behövs nog att både USA och EU inför sådan.
Vi kollade runt lite när Subaruns bakhjulslager var dåligt och återförsäljaren bytte båda sidorna för 9800 kr. Man bytte alltså endast båda sidor även om det andra var ok.
Känns ju onödigt att byta nåt som funkar.
Känns ju onödigt att byta nåt som funkar.
Allvetare
· Västra götaland
· 9 119 inlägg
Jag hade inte chansat på Biltema... Så kul är det inte att byta hjullager...
Kan säga oss att lagren går ner pga korrosion pga av att tätningarna inte håller ute fukt och jox, snarare än att lagren blir "slitna"?galento skrev:
Ja flera menar att själva konstruktionen är undermålig , sitter en tätning utåt och två inåt . Trodde det satt ett skf i bilen på den sidan men det var ett lite billigare alternativ från Skruvat , men nu är det skf iaf. Bilden på det gamla lagret före det drogs ut :Fotografen skrev:
Man hade förväntat sej rullager. Det finns många videos ute på Subarus bakhjulslager så det är välkänt .
Det är väl vinkelkontaktlager, det brukar det vara på en personbil när det sitter en drivaxel mitt i?