Allvetare
· Västra götaland
· 9 120 inlägg
Inte alla växellådor har synk-ringar på backen heller....
Jag tycker också att det borde märkas på alla växlar. När jag testkörde bilen för en vecka sedan så tog det nästan hela dagen innan problemet med backen visade sig, innan dess fungerade allt helt felfritt.useless skrev:
Borde också vara svårighet att få i växlar om kopplingen draggar. Med "kopplingen" kanske de även menar tillhörande kopplingscylinder? Testa att dra i och ur växeln upprepade gånger utan att släppa upp kopplingen emellan. Är då kopplingscylindern dålig och sjunker så skulle det bli allt svårare att både få i och ur växeln.
Har denna växellåda nån spärrkula med fjäder för att hålla växelföraren i läge?
Då tror jag mer på att den kärvar.
Har denna växellåda nån spärrkula med fjäder för att hålla växelföraren i läge?
Då tror jag mer på att den kärvar.
Vi har haft en Astra 1.4t 2012 i 7år.N Niq skrev:
Imponerad över hur snål den är, sjukt snål! Motorn imponerar faktiskt, går villigt på låga varv trots sin litenhet.
Genomsnittlig komfort, inredning av ordinär Opel standard. Körmässigt definitivt över snittet i klassen. Styr mycket fint.
Har rullat ganska problemfritt och vi har bara behövt byta en läckande slang i motorrummet. Kylvätskeröret till turbon läcker litegrann så det står på att göra listan.
Kan verkligen rekommendera en Astra 1.4t om man inte prioriterar komforten väldigt högt.
Hmm.. trots att jag har ägt bilen för ett antal år sedan och dessutom test kört den förra veckan så kommer jag inte riktigt ihåg. Är 99% säker på att man trycker ner spaken för att kunna lägga i backen.B Bjober skrev:
Hade exakt samma problem med min golf 89 års modell som jag köpte ny.C Cjnilsson2 skrev:
Om man backade och svängde samtidigt så gick det inte att lägga ut backen.
Om man då stängde av motorn så var det inga problem att lägga ur den.
Påtalade det vid första servicen och fick kopplingen bytt.
Fungerade klockrent till jag sålde den ca 1991.
Det är en VW Golf -07, vet inte riktigt vad den har för sorts länkage. Men man får hoppas att verkstaden vet vad dom gör och att det verkligen är kopplingen som behöver bytas.Isakare skrev:
Jag fick förklarat att när man backade och svängde så klistrade kopplingen ihop.C Cjnilsson2 skrev:
Har du provat att stänga av motorn och lägga ur växeln?
VW (VAG) med mindre motorer är kända för dåliga växellådor. Länkaget (ej vajer) går in längst ner på växellådan, tätningen till axeln är riktigt dålig, så oljan rinner sakta men säkert ur.C Cjnilsson2 skrev:
Fråga verkstaden om de har kollat oljenivån.
Kopplingen kan vara orsaken, men då är det oftast urtrampningslagret som är dåligt, men det byter man samtidigt med kopplingen, lådan måste ur bilen hur som helst.
Men är bilen en Golf 1,4 gissar jag starkt på att den behöver en ny växellåda, och det kostar mer än vad bilen är värd. Grannen bytte nyligen på sin Golf, det gick på 26" med en begagnad låda och ny koppling.
Söker efter ett ljusrelä till en Volvo 850, 92 års modell.
Det är det stora vita märkt A E på bilden.
Har provat med andra ljusrelä men det fungerar inte så det måste vara samma typ.
Finns det någon här som har ett liggande så vill jag gärna köpa det.
Skicka PM.
Jag finns i skåne och kan hämta det om det inte är för långt bort från Svalöv eller Helsingborg.
Annars om du kan kan skicka det med med posten.
Det är det stora vita märkt A E på bilden.
Har provat med andra ljusrelä men det fungerar inte så det måste vara samma typ.
Finns det någon här som har ett liggande så vill jag gärna köpa det.
Skicka PM.
Jag finns i skåne och kan hämta det om det inte är för långt bort från Svalöv eller Helsingborg.
Annars om du kan kan skicka det med med posten.
Har du testat att Googla "3523535"?U Uffe A skrev:
Provat skroten i Billeberga?U Uffe A skrev: