Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 587 inlägg
Varför då? Det var ingen hemlighet vad vi köpte för två–tre år sedan. Knappast kan heller någon förvånas över att det sker teknisk utveckling.L Liljeros skrev:
Jag är nöjd med min ID4 från 2021. Jag gläds också åt att det kommer nyare och bättre modeller, av den liksom av andra bilar.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 587 inlägg
Men vissa saker utvecklas onekligen fort. För ett par tre år sen var ”snabbladdare” ofta en ensam 50 kW-stolpe, som antingen var ledig eller inte. Om batteriet förvärmde när man laddade vid en sådan och vad bilens max var, var inte så viktigt.
Nu stannar man inte gärna vid ett stopp med mindre än fyra stolpar, och 150 kW är det nya normala. Då kan man förstås vilja dra nytta av stolpens kapacitet, eller så förlikar man sig vid att man ändå aldrig haft så goda laddmöjligheter som nu.
Bara att välja mellan det halvfulla och det halvtomma glaset.
Nu stannar man inte gärna vid ett stopp med mindre än fyra stolpar, och 150 kW är det nya normala. Då kan man förstås vilja dra nytta av stolpens kapacitet, eller så förlikar man sig vid att man ändå aldrig haft så goda laddmöjligheter som nu.
Bara att välja mellan det halvfulla och det halvtomma glaset.
Om jag på sommaren kör för 1,8kWh/mil, och kan då konstatera att jag kommer en mil på 9% av batteriet (11 mil totalt).L Liljeros skrev:
Om jag kör samma hastighet vintertid så blir det 2,1-2,2 kWh/mil, och jag kommer naturligtvis kortare, men inte bara 15-20% kortare utan det blir ännu mindre.
Sänker jag hastigheten och kör så det går 1,8 kWh/mil (som på sommaren) så kommer jag inte heller 11 mil, utan är det hyggligt kallt kommer jag bara typ 9 mil.
Min slutsats är att:
* när det är kallt går bilen trögare av någon anledning och drar mer batteri
* när det är kallt så sugs batteriet ut snabbare, bara pga temperaturen, att bilen sen också kan dra mer, blir utöver detta.
Jag märkte det denna vinter, inte förra. Det har varit kallare denna vinter, och jag tror också att jag varit tvungen att vara iväg lite mer just när det varit kallt (inte kunnat styra bort de resorna).
Att med den nya generationen elbilar ladda i 50-60kW vintertid har skapat ganska mycket irritation hos VW/Enyaq ägare, detta är siffror man fick från dom lite enklare elbilarna typ Leaf och Renault Zoes tidiga modeller. Speciellt när samtliga likvärdiga konkurrenter som kom ungefär under samma period levererar i princip oförändrade siffror på vintern typ Ioniq 5/Ev6, Model Y och xc40/Polestar. Gällande den ganska höga förbrukningen har den ju en parhäst XC40/Polestar.
Snabbladdar man sällan vintertid så är det ju ett mindre problem men kylan gör ju att man behöver ladda oftare så långresa i -15 verkar av utsagorna på nätet kräva planering och tålamod.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 699 inlägg
Ökad förbrukning:Mikael_L skrev:
- luftmotstånd (luftens densitet är högre när det är kallt)
- Rullmotstånd (lite högre men beror främst på däck, underlag och tryck)
- Drivlineförlufter, kallare olja i diffen är lite trögare
- kupevärme
- varmhållning av batteriet
Minskad kapacitet:
- batteri, batteriets kapacitet minskar vid lägre temperatur. Hur mycket varierar men säg att du har 20kWh sommartid på 100% så kanske du bara får ut 15kWh vintertid. Detta skiljer enormt mycket beroende på batterikemi.
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 587 inlägg
Absolut! Tänk på hur många barn som får frislag på sina syskon när de skriker GUL BIL!*13th Marine skrev:
*Känner inte ungjävlarna till leken Gul bil är det bara att beslagta deras telefoner. Jag tror den uppstår organiskt när man haft tråkigt i baksätet strax över två timmar.
Kan själv!
· Trelleborg
· 16 059 inlägg
Har kört en utflykt idag, hade ju många funktioner i Passaten men Id4an har fått förbättrade varianter, mycket trevligt!
Skulle också stuva undan sommardäcken, visar sig att jag missat att de satt på nya winrun-däck, men det går ju att fixa.
Vad som är värre är att jag fått tre framhjul och ett bakhjul (8.5" resp 9" bredd).
Får se hur de hanterar detta 🤔
Skulle också stuva undan sommardäcken, visar sig att jag missat att de satt på nya winrun-däck, men det går ju att fixa.
Vad som är värre är att jag fått tre framhjul och ett bakhjul (8.5" resp 9" bredd).
Får se hur de hanterar detta 🤔
Ja det är precis det jag menar att jag upptäckt.
Denna vinter, förra vintern tänkte jag aldrig på det. I min bil tror jag inte att det är så tydligt innan det blir -5gr eller lägre, typ ...
Vill gärna ha en sen när den kommer med fyrhjulsdrift, men det är alldeles för dyrt.
S
sinuslinus
Träskalle
· Östergötlands län
· 5 198 inlägg
sinuslinus
Träskalle
- Östergötlands län
- 5 198 inlägg
Man får ju hoppas att de lärt sig en del till den nya generationen elbilarna från VAG.
Men varför fortfarande bara 1200 kg dragvikt?
Alla med förmånsbil som skrikit efter en el-kombi kommer nu köpa ID.7 Tourer?
Den är mycket större än Passaten, 2 dm längre än en Passat. Men kommer att kosta 700 000kr?
Nästan 3 m axelavstånd. 3 cm kortare än min ”lilla” Ioniq 5.
Men varför fortfarande bara 1200 kg dragvikt?
Alla med förmånsbil som skrikit efter en el-kombi kommer nu köpa ID.7 Tourer?
Den är mycket större än Passaten, 2 dm längre än en Passat. Men kommer att kosta 700 000kr?
Nästan 3 m axelavstånd. 3 cm kortare än min ”lilla” Ioniq 5.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 699 inlägg
ID7 Tourer är väl rätt riktning men inte hela vägen. Att t.ex. Model Y ändå har 400kg mer i dragvikt spelar nog en avgörande roll för en del. Det större batteriet är ett trevligt tillskott 
Tror prisskillnaden mot Enyaq och Model Y är lite för hög så blir ingen raketförsäljning
Sen tycker jag den är lite ful med sin halvt odefinierade vågform på sidan. Kunde den inte varit som Passaten? Får se hur Audi A6 E-tron blir, den borde väl komma nu också?
Tror prisskillnaden mot Enyaq och Model Y är lite för hög så blir ingen raketförsäljning
Sen tycker jag den är lite ful med sin halvt odefinierade vågform på sidan. Kunde den inte varit som Passaten? Får se hur Audi A6 E-tron blir, den borde väl komma nu också?