Volvo v70/v90 tror jag hade samma 5 växlade automat som saab og9-5/ng9-5, samma hus i princip, bara gränssnitten tror jag ändras. Satt om jag förstår rätt i många GM bilar och några lexus och toyota. Växlingsprogran / växlingspunkter var dock som jag förstår helt anpassat till respektive modell.Isakare skrev:
Saab hade heller inget bytesintervall, annat än på taxi, polis och liknande. Dessutom hade denna 5 växlade en speciell olja som tydligt om man tog en "vanlig" olja såg till att lådan än snabbare gick mot fördärvet.
Det sägs dock att de "nästan" fixade lådan på slutet. De första årsmodellerna kärvade ventilhusen ihop, samt en av bromsarna kärvade också ihop, så bilen gjorde väldigt ryckiga växlingar.
Jag tror de 4 växlade och 6 växlade var bättre än denna 5-växlade.
Troligen har få Totota/Lexuskunder drabbats, då de väl har som princip att byta det som felar med generös goodwill, så säkert var lådorna lika usla i de bilarna - men kunderna gladare. Som jag förstår hade bla toyota minst lika stora problem som tex saab och vw med "oil sludge" och hög oljeförbrukning - men till skillnad mot de som lät försäkringsbolag och kunder stå för notan så tog vad jag förstår japanerna den på goodwill...
Ja kommer ihåg att oljan till automaten var lite speciell , köpte den på Volvo.J JohanLun skrev:
Från V70N blev den väl speciell va? Jag köpte olja på granngården till min S70 men därefter var det väl slut på det roliga.galento skrev:
Ja, stora lådan AW55 hade en speciell olja, men inte mer speciell än att man kunde köpa 20 liter på Swedol för 1020:- av OK/Q8s tillverkning, Volvo tog då 256:- litern.
(Köpte själv på Swedol till min V40 T4)
Den mindre AW45 hade vanlig Dextron.
Kanske hälldes fel olja i lådorna ??
Bekant med Corolla blev drabbad, motorn började skramla, anledningen var ju kolvar o ringar med låg friktion.J JohanLun skrev:
De bytte motorblock, kolvar o ringar utan att ens fråga om servicehistorik.
Han åkte över 30" mil efter det, så de nya prylarna var även bättre.
Allvetare
· Östergötland
· 4 153 inlägg
Berlingon som nämns här ovan. Tyvärr verkar det bara finnas kontaktvärmare vilken jag hört är lite sådär…R Rkarlsson skrev:
hsd
Medlem
· Kalmar län, Östra Götaland
· 6 356 inlägg
hsd
Medlem
- Kalmar län, Östra Götaland
- 6 356 inlägg
Kontaktvärmare är inte så effektiva då det blir mycket spillvärme ut i luften men oftast räcker det ändå
Allvetare
· Västra götaland
· 9 119 inlägg
Går ju alltid att sätta slang-värmare annars.. Inte lika bra som blockvärmare såklart..
Har slangvärmare med inbyggd pump på pickupen , vill nog säga att denna värmer bättre än den tidigare blockvärmaren. En nackdel är kanske att den drar 1100w.
( om jag minns rätt ) Den har både överhettningsskydd och termostat.
Allvetare
· Västra götaland
· 9 119 inlägg
Har calix eller defa modeller med inbyggd pump?
Har slangvärmare i ena bilen och när jag satte i den fanns det bara "alibaba/wish"-tillverkaren som hade det..
Allvetare
· Östergötland
· 4 153 inlägg
Kommer inte värmen igång fortare? Jag hade en insticksvärmare på förra bilen och värmen i kupen kom igång markant snabbare de gånger jag hade haft den på i någon timme innan avfärd.
Lite osäker på var den är tillverkad men den är köpt i Sverige , har haft den nånstans + 5år och har funkat bra. Kollade en gång när det var -13 och efter nån timme var 305,an varm runt om på motorn. Den sitter på element slangen så den värmer ju elementet också. Har bilder på den i datorn om du vill se hur den ser ut .
Medlem
· Västernorrland
· 10 887 inlägg
tror de har börjat med egna sådana men den på calix är osedvanligt dyr iallafall..........
Den här är det , har haft den i 9 år och den har fungerat bra.
123ignition elektroniska tändsystem till veteranbilar
123ignition elektroniska tändsystem till veteranbilar