Inget som är rörligt eller roterande är för evigt...Isakare skrev:
Motorbyte är väl motorbyte
Känner 2 som bytt motor på elbilar Zoe 12" mil Tesla S 18" mil.
Så elmotorer är inte odödliga.
Batteri är väl motsvarande byta bensintank
Men det är inte ofta man byter bränsletank..
Här är en artikel om Hyundai/Kias motor. Det finns en bild på själva motorn en bit ner på sidan. Den ser rätt lik ut både Teslas och Audis.lilytwig skrev:
https://teknikensvarld.se/nyheter/b...ndai-ny-plattform-elbil-debuterar-april-2021/
Ofta och ofta. Säkert några miljoner bränsletankar som har rostat sönder och behövt bytas. Fortfarande betydligt fler bränsletankar som behövt bytas än batteripack.Maskintok skrev:
Procentuellt ligger bränsletankarna såklart bra till medan batteripacken inte är uppe i samma volymer ännu. Men varför bemöda sig att trycka ut en massa batteripack och ta redan på bra de egentligen är när elbilshatarna redan i förväg sitter på svaren. Lika bra att lägga ner elbilsflugan
Föraktfullhet från en östermalmsuppkomlingAndersMalmgren skrev:
Kan vara hålla med.S Stuff skrev:.... Lika bra att lägga ner elbilsflugan
När jag köpte min elbil så fick jag prata med "min" mekaniker.
Trevlig kille.
Undrar hur det gått för honom, när de 2 "obligatoriska" servicarna var klara så har jag inte sett honom.
Har han kvar jobbet? Har hans nyfödda dotter börjat skolan än?
Tragiskt att jag liksom tappat kontakten med honom.
Allt detta pga elbilen. Hade jag köpt en nissan juke så han jag fortsatt träffa han varje år...
Oj!! De flesta känner väl typ max två som ens har elbilMotorbyte är väl motorbyte
Känner 2 som bytt motor på elbilar Zoe 12" mil Tesla S 18" mil.
Så elmotorer är inte odödliga.
Batteri är väl motsvarande byta bensintank
Vet inte riktigt vad du menar, men jag pratar om de två motorer som länkades igår. En tesla model 3 och en från audis e-tron. De är i.a.f. ganska lika denna rent mekaniskt. Du kanske menar något annat, som konstruktionen av rotor/stator?
Motorer och drivelektronik är definitivt inget nytt. Titta på ett pappersbruk med sina gigantiska varvtalsstyrda motorer eller en högspänningsledning med likström. Väletablerad teknik sedan decennier tillbaka. Batterier är inte heller nytt, men lätta batterier för att driva bilar kan vara litet av en utmaning, om vi bortser från blybatterier då, som funnits i gruvtruckar, permobiler, golfbilar mm jättelänge.S Stuff skrev:Exakt. Med alla elmotorer som finns i industrin, elverktyg, hushållsmaskiner, fläktsystem etc så har elmotorerna redan betydligt mer sammanlagd gångtid än förbränningsmotorerna, så det är inte direkt "ny" teknik vi pratar om
Du förstår inte att det är sklllnad på att skaffa en torkarmekanism eller en startmotor, jfrt med att ta fram en helt ny elektrisk drivlina? Det finna inga leverantörer som kan erbjuda detta, Man måste i princip utveckla o testa allt från början, och har ingen erfarenhet, Sådant är något helt annat än att ta fram traditionella bilar.S Stuff skrev:
Kylningen är annorlunda. Tesla har fler lager (på gott och ont). VAG motor är modulär, passar i flera bilar medan Tesla är mer HPD och ganska överdimensionerad i vissa fall. Olika motorer för varje modell. I VAG sitter motorfästena i bilen. I Tesla sitter de i motorn. VAG kan enkelt plockas isär.R RoAd skrev:
Så där är massor med olikheter