Användare: JeLö

Ärvde ett gäng krokar till hålad masonit. De flesta med dubbla "piggar", dvs såna som inte lossnar så fort man tar ett verktyg. Så jag slängde upp hålad masonit som målades i samma färg som mekbordet för att få ordning på de näst mest använda verktygen. De som används mest är en hylsnyckelssats som ligger på ett hjulburet mekbord som det oftast står en motorcykel på. I framtiden åker den satsen också upp på en tavla, men då en tavla på hjul. Alltid trott att jag ville ha en sån där cool verktygsvagn med lådor, men sen man fick upp tavlan vill man inte vara utan den. Skönt att alltid ha bra överblick var allt finns.

Har alltid byggt "fasta" bord. Lånade dock garageplats med elektriskt höj och sänkbart bord när jag skulle lyfta av motorn för att byta växellåda. Det var riktigt najs, men känner att till det lilla jag skruvar på hobbynivå är det inte värt pengarna. Bordet jag har nu är försett med rejäla ledade och låsbara hjul. Smidigt att bara kunna flytta allt till sidan, eller om jag behöver placera hojen under lyftkrokarna i taket. Höjden är dessutom precis lagom för direkt kunna rulla på och av släpet jag har. Var riktigt skönt när jag enbart körde på bana.

Mesig jämfört med majoriteten av mina tidigare hojar 😉 Men jag håller med. Har än så länge inte kört ett tvåhjuligt fordon som jag upplevt som tråkigt. Men hojen jag haft som roligast med är Daytona 675. Haft två stycken, samt en street triple r. Är något speciellt med triumphs 3 cylindriga motorer 😍 Min första och senaste på samma bild.

Oh, en mctråd! 🥳 Överlycklig då man saknar forumet sporthoj.com's storhetstid, men så inleds tråden med massa gnäll om motorcyklar som låter för mycket 🥱 Kört hoj sen -03, mestadels "street" eller sport. Senaste 10-15åren har jag mestadels hållit mig på olika banor. Där kämpar man istället med att få tyst på hojen, även vissa modeller som är helt original, för att få lov att köra. Sista hojen jag själv byggde om fick jag ha dubbla ljuddämpare på, och då var det på en liten ktm390. Men jag håller med om att rätt ljud förhöjer körupplevelsen. Utöver den överdimensionerade kolfiberdämparen sitter där en ljuddämpare mellan sving och motor. Just nu är jag i den perioden i livet där småbarn och hus prioriteras, så nu puttrar jag runt på en er6. Lite mesig, men trots det mest körglädje per krona när man knappt hinner med en handfull turer per säsong.