En ny konding kostar väl nån hundring så jag skulle chansköpa en och prova först.
Jo jag har letat på nätet men hittar ingen.Fotografen skrev:
Hittat en på elfa, men den var på 12microfarad. Den som sitter där idag är på 12.5 microfarad.
https://www1.elfa.se/elfa3~se_sv/b2...3god4mDzJw&gq=motorkondensator#item=65-627-06;
Funkar det eller är det viktigt att det blir samma?
Mvh Jonny
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 619 inlägg
Du mätte mellan U1-V2 sa du. Har du mätt över U1-W1 också, dvs kolla att värmesäkringen(?) mellan V2-W1 är hel?
Jag är ingen motorexpert, men jag tror att man ska kunna snurra igång motorn även om kondensatorn är slut. Så är det inget som helst liv i motorn så bör det vara avbrott någonstans. Jag kan inte bedöma om resistanserna 6 resp15 ohm är rimliga.
Du kan göra ett enkelt test av kondensatorn mha multimetern. Koppla loss den, kortslut polerna för att ladda ur den (försiktigt, den kan ha 230V i sig), ohmmät sedan kondingen på ett högt mätområde. Du bör ser att resistansen sakta ökar. Vänd och ohmmät från andra hållet - du bör se samma sak.
Du kan även mäta upp kapacitansen mha formeln t=RC. Dvs lägg på en känd likspänning via en känd resistans (t.ex 1Mohm) och mät hur lång tid det tar att ladda upp kondensatorn till 63% av spänningen.
Jag är ingen motorexpert, men jag tror att man ska kunna snurra igång motorn även om kondensatorn är slut. Så är det inget som helst liv i motorn så bör det vara avbrott någonstans. Jag kan inte bedöma om resistanserna 6 resp15 ohm är rimliga.
Du kan göra ett enkelt test av kondensatorn mha multimetern. Koppla loss den, kortslut polerna för att ladda ur den (försiktigt, den kan ha 230V i sig), ohmmät sedan kondingen på ett högt mätområde. Du bör ser att resistansen sakta ökar. Vänd och ohmmät från andra hållet - du bör se samma sak.
Du kan även mäta upp kapacitansen mha formeln t=RC. Dvs lägg på en känd likspänning via en känd resistans (t.ex 1Mohm) och mät hur lång tid det tar att ladda upp kondensatorn till 63% av spänningen.
Vad kostar en ny motor från fabrikant eller delar? Kanske inte är så dyrt och betydligt enklare att fixa till karet.
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 619 inlägg
Bra ,då är det värmesäkringen som är felet. Betydligt billigare än en ny motor, om den nu går att byta... Kan du hitta den? Den kan gå att återställa genom att peta på den.
Om det är spänning på motorn utan att den snurrar så dra den väldigt mycket ström, så nån form av säkring behöver du.
Om det är spänning på motorn utan att den snurrar så dra den väldigt mycket ström, så nån form av säkring behöver du.
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 619 inlägg
Var beredd att bryta strömmen snabbt bara.
Jag testade att bygla över värmesäkringen, motorn snurrade till typ en halv sek sen vart de inge mer. Stängde av strömen och testade igen utan nå liv.
Testade att snurra på motorn med strömen på, men det hjälpte inte.
Byglingen är hel.
Där vart man glad för en halv sek
Kan man göra nå mer?
Mvh Jonny
Testade att snurra på motorn med strömen på, men det hjälpte inte.
Byglingen är hel.
Där vart man glad för en halv sek
Kan man göra nå mer?
Mvh Jonny
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 619 inlägg
Du brände ingen säkring i centralen?
Efter lite felsökande så konstaterade jag att det inte kom någon ström fram till motorn, öppnade kontrollboxen där det fanns en säkring som löst ut.
På säkringen står det T6,3L 250v menas med de? 6,3 A ?
Skumt att den löste ut när man kopplade förbi värmesäkringen V2 - W1
Mvh Jonny
På säkringen står det T6,3L 250v menas med de? 6,3 A ?
Skumt att den löste ut när man kopplade förbi värmesäkringen V2 - W1
Mvh Jonny
Redigerat:
Hobbyelektriker
· Värmland, Molkom
· 24 619 inlägg
Tja, motorn drar för mycket ström.
Den måste ha gått varm så att det blivit kortslutning i lindningarna.
Edit: T6.3 == Trög 6.3A
Den måste ha gått varm så att det blivit kortslutning i lindningarna.
Edit: T6.3 == Trög 6.3A