23 mil är inte en långresa.L Liljeros skrev:
Det är vad tex en lokal hantverkare kan köra på en arbetsdag.
Inte så många som har över 50 mil t o r till Konsum....eller? Trodde tråden handlade "Om att resa med elbil" och att även svar där resan och laddningar gick bra.useless skrev:
Får jag också föreslå en enkät också där bara de med problem får svara?😉
Jag börjar tro mer att vw är som en iphone, den uppdateras till den inte går att använda längre. Eller som vilken smartphone som helst. Till sist funkar inte bankid längre, då får du byta bil.Nyfniken skrev:
På tal om 940 som skrevs ovan, jo men den kan gå sönder. Skillnaden är att man bara behöver ta med verktygslådan och hoppa ner i motorrummet för att skruva lite så är man igång snart igen. På en elbil specifikt vw så skall man först felsöka, boka in tid för reperation, beställa delar och sen lämna in den igen.
Sen är 940 en ganska bekväm bil med. Skillnaden på körning vintertid är ingen skillnad på en volvo 7/940 jämfört med en id3, de är lika illa båda 2 :O
Sen måste jag dra en runda till om att resa med elbil. ID3 är ingen bil man kör långt med om man är 185 lång och väger mer än en fis. Sätet är inte till för att köra längre än 10 mil i rad med, den enda bil jag fått domningar i benen av faktiskt.
Det är ju det som är så dåligt med all ny teknik i bilarna. Det låter ju väldigt flashigt med uppdateringar OTA, men konsekvensen är att tillverkarna känner sig trygga med att släppa ut bilar som bara är halvfärdiga. "Det där fixar vi i nästa update bara...". Lite som mjukvaruföretagen alltid fungerat.R Rkarlsson skrev:
🙄
Hade inte hört talas om Autocharge. Trodde först att de hade hittat på ett eget namn på Plug&Charge-standarden men det var ju smidigare än så. Den läser av en kod i bilen för att identifiera den, ska tydligen även funka med Tesla så det ska jag prova någon gång.Logad skrev:
Föredömlig lösning även om det innebär att man måste registrera sitt betalkort hos alla kedjor som går på det spåret.
Men tråkigt att det inte funkade när du skulle prova.
Så är det. Speciellt med datorspel.
Det kan bli konstigt, min Konas utrustningsnivå inkluderar inte vad de kallar highway assist vilket är funktionen som håller bilen i mitten av filen men har den enklare assistenten som varnar och styr tillbaka om man är för nära linje. Efter en uppdatering har jag plötsligt highway assist. Jag klagar inte
Jag har på inget sätt sagt att att det är en lång resa, en representativ resa för att ha lite semester skulle jag säga.H H-Thomasson skrev:
Jag skulle nog vilja påstå att om man som lokal hantverkare avverkar 23 mil dagligen så kan man fundera över om man kanske måste höja bränslepriserna ännu lite till för det är uppenbarligen för billigt att köra bil.
Det är ju lite elefanten i rummet men knäckfrågan med hela elbils/miljötänket är ju att till sist kommer vi till det faktum att vi kommer behöva ändra våra rutiner och vår vardag.
Antingen så accepterar vi att betydande delar av jorden inte kommer vara beboliga om 100-150 år, eller så kommer vi som den del av världen som med vårt konsumtionsmönster orsakar majoriteten av utsläppen behöva anpassa oss. Det betyder inte att vår uppoffringar är att vi byter ut våra 2 fossilbilar mot elbilar utan att vi kanske måste acceptera att byta ut 2 fossilbilar mot en elbil, bosätta oss mer centralt och konsumera mindre. Inse att man inte kan åka 80 mil enkel resa med bil över helgen för att hälsa på gamla mormor osv.
Ska vi göra förändring så kommer det innebära uppoffringar, vi kommer inte med teknisk utveckling kunna leva vidare utan vi kommer behöva sänka standarden för våra liv. Det är också anledningen till att jag tror att vi aldrig kommer komma till en lösning med klimatkrisen, det finns helt enkelt ingen som är villig att sänka sin levnadsstandard.
Här är ett exempel där jag planerade elbilsresan i appen ABRP, och sedan hur utfallet blev.
Utmaningen för dagens elbilar är vinterväglag och kyla, då kortas räckvidden ner en hel del.
Jag kör med lite reducerad hastighet runt 95 km/h, har en Audi E-tron 55 och den är ju som en ladugårdsvägg.
(Det är ju också nerförsbacke långa sträckor då Storlien ligger 800 möh. vilket ger en lägre förbrukning på hemresan).
I Ytterån var batteriet fortfarande kallt då natten var kylig och hela batteriet hade inte hunnit komma upp i bra drifttemperatur, vilken är runt 15 plusgrader.
Nya batterikemier som klarar kyla bättre och smartare batteriuppvärming väntar runt hörnet, så vi kommer säkert se förbättringar där.
Kina elbilar kommer med 1000 km räckvidd snart, då används denna batteriteknik: https://www.catl.com/en/research/technology/
Utmaningen för dagens elbilar är vinterväglag och kyla, då kortas räckvidden ner en hel del.
Jag kör med lite reducerad hastighet runt 95 km/h, har en Audi E-tron 55 och den är ju som en ladugårdsvägg.
(Det är ju också nerförsbacke långa sträckor då Storlien ligger 800 möh. vilket ger en lägre förbrukning på hemresan).
I Ytterån var batteriet fortfarande kallt då natten var kylig och hela batteriet hade inte hunnit komma upp i bra drifttemperatur, vilken är runt 15 plusgrader.
Nya batterikemier som klarar kyla bättre och smartare batteriuppvärming väntar runt hörnet, så vi kommer säkert se förbättringar där.
Kina elbilar kommer med 1000 km räckvidd snart, då används denna batteriteknik: https://www.catl.com/en/research/technology/
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 686 inlägg
För längt från ChopChop. För allt handlar ju inte om laddning. Numer finns det så gott om laddare att man ofta kan välja efter matutbud, inte bara tillgänglighet eller pris.
A Greedy1978 skrev:
Så oerhört ovanligt med en elbilsägare som öppet vill medge att det faktiskt finns nackdelar med elbilar. Även om vi alla naturligtvis vet om dessa verkar det av någon anledning vara nästan tabu att diskutera det på forumet och jag tycker uppfriskande när någon faktiskt gör så. 👍A Greedy1978 skrev:
Får man fråga om du kör 95 km/h överallt - även där det är 100-120? Även på 2-1 vägar?S Superrobban skrev: