Hörde på radio igår (P1) att körkorts turism till Rumänien är populärt, 11.000:- ink allt kostar en resa och körkort.
Man växlar in ett körkort från land utanför EU, har man inget sånt kan man köpa ett i Egypten.
20.000 ansökningar kom in förra året om byte från Rumänskt till Svenskt.
Har man i Sverige blivit av med sitt kort går det att skaffa ett nytt och lägga till behörigheter, det görs ingen koll här att man blivit av med tidigare kort.
Svenska myndigheter kan inte göra nått, ingen har blivit dömd vid misstanke.
Man växlar in ett körkort från land utanför EU, har man inget sånt kan man köpa ett i Egypten.
20.000 ansökningar kom in förra året om byte från Rumänskt till Svenskt.
Har man i Sverige blivit av med sitt kort går det att skaffa ett nytt och lägga till behörigheter, det görs ingen koll här att man blivit av med tidigare kort.
Svenska myndigheter kan inte göra nått, ingen har blivit dömd vid misstanke.
Förklarar så mycket av vad man ser på vägarna.MathiasS skrev:
20% som aldrig skulle haft körkort och 10% av bilarna ägda av målvakter (i Malmö för 10 år sen iaf).
Är svårt att driva ett land som baseras på att folk är laglydiga när folk slutar vara det.
Jag har en ytligt bekant som tog körkort i Egypten i början av 90-talet. Uppkörningen var nåt i stil med att backa mellan två konor, betala avgiften och en handskakning. Körkortet gick inte att använda i Sverige, men något år senare jobbade han åt en teleoperatör på Caymanöarna och lyckades där växla in det mot ett brittiskt körkort och senare ett svenskt. Så han brukar skryta om att han kör bil lagligt i Sverige efter att ha backat mellan två konor...
Just det. När jag tog A-behörighet så fick jag lära mig att lika ofta som jag passerar en taxibil så passerar jag också en förare som är onykter eller drogpåverkad.........det får en att tänka efter lite. Kombinationen av allt detta är ju inte toppen.O [old rusty] skrev:
Tror det är betydande överlapp mellan alla dessa grupper...
Renoverare
· Stockholm
· 18 397 inlägg
Gör de inte drogtester på sina förare? Borde de göra. Inte direkt gräddan av mänskligheten som jobbar med dessa yrken.
Jag tror nog inte Mathias menar att alla taxichaufförer kör påverkade (de seriösa bolagen har väl alkolås), utan att man lika ofta som man ser en taxi kan räkna med att det sitter ett rattfyllo i någon annan bil.
Renoverare
· Stockholm
· 18 397 inlägg
Faktor 10 fel. 0,2% kör påverkade. Svårt hitta statistik på taix men runt 2% i Stockholm. 6k taxi av 257k bilar totalt.
För Stockholm ja. Men i norrland slår det förmodligen åt andra hållet. Säkert lika många rattfyllerister, men man ser knappt en taxi. Så där ser man nog 10 gånger fler rattfyllerister än taxibilar
Siffrorna baseras på nationell statistik och fordonsdatabas förmodligen, men kraftiga lokala variationer ska inte underskattas
Det här med 2+1 vägar och att många kör saktare vid 1 fil.
I vårt vägbygge som hållt på i många år har det gått olidligt sakta.
Här om dagen öppnade de upp större delen av vägen, det är fortfarande bara en fil att åka i då höger är bussfil, men farten är nått helt annat och köerna borta.
Folk är helt enkelt livrädda för betongsuggor som kantat vägen under byggtiden.
Folk har skrivit på sociala medier att det inte kommer bli nån skillnad "det kommer ju iaf bara vara en fil"
Om man åkt halv 8 så har snittfarten på sträckan varit 9-15 km/h under byggtiden, i morse hade jag 48 km/h i snittfart !!!
I vårt vägbygge som hållt på i många år har det gått olidligt sakta.
Här om dagen öppnade de upp större delen av vägen, det är fortfarande bara en fil att åka i då höger är bussfil, men farten är nått helt annat och köerna borta.
Folk är helt enkelt livrädda för betongsuggor som kantat vägen under byggtiden.
Folk har skrivit på sociala medier att det inte kommer bli nån skillnad "det kommer ju iaf bara vara en fil"
Om man åkt halv 8 så har snittfarten på sträckan varit 9-15 km/h under byggtiden, i morse hade jag 48 km/h i snittfart !!!