Jag vill minnas att jag såg en förbrukning närmare 3 kWh per mil med ID4 någon gång i vintras. Men det var en ganska extrem situation. Både kallt och ganska mycket snö på vägen. Över 2 är vanligt. Men 3 är extremt.
Det har jag gjort, och det främsta problemet med elbil för mig är det dåliga utbudet av begagnade kombi.A Avemo skrev:
Om några år finns det kanske vettiga alternativ där (det som finns idag är mest hybdrider).
Det jag gjorde här var att ifrågasätta påståendet att elbil är billigare att äga än bränslebil (att den må vara billigare att köra är en annan femma).A Avemo skrev:
Jag skulle ersätta min 16 år gamla Opel Zafira -01 som var skrotfärdig, då kändes det inte relevant att köpa en bil som bara var några år yngre, jag siktade på nån som var 3-4 år gammal och tittade helt enkelt på vad som var mest prisvärt i den åldern.J JohanLun skrev:
Sen hade jag turen att hitta en bara 2 år gammal bil som kostade lika mycket som 4 år gamla bilar.
Då får du väl jämföra två bilar som är 2-3 år gamla då. Tänker du jämföra 15 år gamla bilar blir det ju annars svårt!N Nerre skrev:
För den delen också svårt att jämföra äldre bilar än tre år eftersom det var då så mycket förbättringar skedde på elbilarna.
JanneJanne123
Husägare
· Stockholm
· 2 866 inlägg
JanneJanne123
Husägare
- Stockholm
- 2 866 inlägg
Fick en otrolig Déjà vu-känsla nu, känns som att jag har läst det där inlägget förut?!N Nerre skrev:
Japp, here we go again..
Då undrar jag hur mycket billigare än dagens nybilspris den var. Var den bra 20% billigare så förstår jag inte varför man skulle vilja ha en beg. bil utan vagnskada och med alla skavanker från förra ägaren...N Nerre skrev:
engs skrev:
110 eller 120, gör ganska stor skillnad så var det vanlig motorvägskörning eller neråt så blir det bättre siffror, testen elbilsmagasiney gör är ju inte heller särskilt akademiska men ger ändå en indikation vad man kan förvänta sig, WLTP känns mycket trubbigare.A Avemo skrev:
Körde själv Stockholm-Romme i vintras, -10 snöoväder och fullpackad bil låg vi på 1,9 och där det väl primärt 110/100/90 hela vägen med en Model Y. Den resan hade jag inte velat göra med gamla VW’s gamla drivlina.
Det här är ju ett ickeproblem med hög förbrukning typ 340 dagar per år men dom gångerna man ska ut på långtur gör det ganska stor skillnad.
26.2 gbg-> sthml i 120km/h i vintras. Enyaq.L Liljeros skrev:
Laddare iaf hyfsat fort... (Snabbare än intag av snabbmat)
Större delen av vägen till mitt jobb är motorväg och ungefär halva sträckan är 120. Så min jobbpendling brukar ligga ganska högt. Jag kommer inte att försvara eller förneka den höga förbrukningen hos ID4. Men jag vidhåller att över 3 kWh per mil är ganska extremt även om det förekommer.L Liljeros skrev:
Tror inte heller det är en definitiv siffra, elbilar ger väldigt tydliga utslag på motstånd, upplever nästan blött väglag som mer påverkande än temperatur när man åker i motorvägsfart. Att hålla kupén varm är en ganska liten del av den förbrukande energin i 120km/h.A Avemo skrev:
Äntligen är den här, köp!N Nerre skrev:
https://www.mestmotor.se/automotors...ace47RaicL2K0N1PCu7-sAOWClw-idEiINA3aXKucZVbL
