Nu vrider du på argumenten fel. Det är ingen som säger att vi ska avvakta med elspisar, det vi säger är att vi inte kan förbjuda ved/gasspisar ännu för alla kan inte skaffa elspis.J JohanLun skrev:
Det som kan skaffa elspis kan såklart göra det, ingen förbjuder dem. Men att komma och säga att det är inget problem att skaffa elspis för den som inte har el indragen blir konstigt.
"De kan fråga grannen som har el om de får dra en skarvsladd till elspisen."
"Kanske finns en villa i området där man kan snacka in sig och få ställa in elspisen och gå dit och laga mat."
Tja, de som oroar sig för att de kanske har fel ang elbilar ... 🤔😕Alfredo skrev:
Vad vet jag, men med så många skruvade argument jag läser och hör, så är väl detta inte alls speciellt skruvat.
Fast du vrider också det fel.N Nerre skrev:
JohanLun skrev ju att "Det finns hus som inte har fått el indraget än, så jag tycker vi avvaktar med elspisar tills alla hus och stugor i hela Sverige har el indraget, tills dess får alla köra på vedspis"
Vilket är rätt långt ifrån vad du skrev nu.
Jag har åtminstone stått och laddat + parkerat på en sådan plats i några timmar medan jag gjorde ett uppdrag i Stockholm.
Jag tror inte att det fanns direkt någon tidsgräns, inget jag kommer ihåg att jag lade märke till. Men jag skulle å andra sidan bara häcka där 2-3 timmar, så det var knappast något jag undersökte närmare.
Och som någon skrev tidigare, jag hade många tomma rutor att välja på, medan platser som alla slags bilar fick stå var slut.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 358 inlägg
Ja, hela poängen är att gynna de som köper ny elbil så de väljer en elbil istället för fossilbil. Fler nya elbilar -> billigare begagnade elbilar. Med bidraget som va tidigare kunde några fler köpa elbil än som bara hade råd med en fossilbil då prisskillnaden var stor.N Nerre skrev:
Sen måste det finnas enablers och krav på stöd som t.ex. laddplatser. Stöd finns idag och det byggs ut ganska snabbt med laddare. Mycket vill ha mer.
Det var ju det jag menar är fel. Det är inget som sagt att vi ska avvakta med elbilar tills alla har laddmöjlighet. Det folk har sagt är att inte alla har vettig laddmöjlighet så vi kan inte förbjuda bränslebilar direkt.Mikael_L skrev:
Ingen med vett kommer vilja ha en 10 år gammal elbil. Jag jobbar med VAG/BMW/MB och de problemen nya bilar har kommer knappast försvinna när de är begagnade. Då måste priserna på delar/batterier gå ner med 95%. Jag undrar hur kylpumparna kommer hålla i längden, vissa modeller har 11 kylvätskepumpar exempelvis. Elbilar är kanon när dom är nya och har garanti, men sen då?
Vi blev tvingade att byta batteri på en MB som krockat fram, men en säkring i batteriet brönde i säkerhetsåtgärd, men tror du man får byta enbart säkringen enligt MB? Nej, nytt batteri för 350000 fick installeras.
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 358 inlägg
Okej. Då vet vi att MB är kass och krånglig.JA”Snabbe” skrev:
Man måste inte byta batteriet, som dessutom verkar överprissatt. Det går troligtvis utmärkt att laga, men utanför garantin då.
Det blir nog så att en del elbilar är helt okej som 10 år gammal, medans andra rena mardrömmen när dom är krångligt byggda med massa onödigt tjafs med barnsjukdomar.
Kia Niro och Tesla model 3 verkar åldras helt okej nu efter 5 år.
Tesla model S som nu är 10 år gammal går ju att laga och förutom barnsjukdomar på 2012-2013 verkar dom ändå dugliga och fortsatt bra räckvidd. Dom tidiga har haft större degradering.
Som vanligt, undvik de första årsmodellerna, tiden får visa vilka som håller sig bra. Men jag är inte speciellt orolig. Hälsan på batteriet går iallafall lätt att testa
Tyvärr verkar ju tesla krångla till det så att det är dyrt att reparera bilarna, även om de verkar väldigt genomtänkta för att byggas rationellt. Kanske är det rätt tänkt, att man inte kommer repararera svårt skadade bilar, det blir för dyrt. Jag är dock orolig för att man inte kan reparera småfel som gör ägandet dyrt (och försäkringen). Det kommer väl visa sig. Även konventionella bilar är ju olika i detta avseende, där vissa kräver att halva bilen rivs isär för att byta koppling, kamrem eller nåt annat.
Det gamla tesla visat är att det finns goda möjligheter att batterierna inte degraderas så mycket att bilarna blir obrukbara. Resten, pumpar, hjulupphäningar, kompressorer, rost osv - är nog precis lika som på konventionella bilar. Vissa märken och modeller ska man undvika - tyvärr vet man inte vilka förrns modellen har några år på nacken. Vissa märken har ju dock visat sig vara generellt mycket bättre än andra.
Nu är det ju faktiskt så att vedspisar får man inte sätta in pga de förorenar. Att det inte gällde 1920 är en annan sak.N Nerre skrev:
Men mångas argument är faktiskt så. JAG kan inte ha elbil, därför är elbil kass.
Jag vill absolut inte förbjuda "fossil" bilar, men jag vill de ska bära sin kostnad. Mycket hellre än att mina skattepengar ska bekosta nya elbilar.
Jag kan välja åka buss, tåg eller cykla om det är för dyrt med bensin och jag inte vill betala den skatten. Men jag kan inte undvika att mina skattepengar går till bidrag till nya elbilar då det inte är jag som köper elbilen. Visst, jag kan köpa en enbil för att få bidraget. Men det kanske jag inte har råd till.
Vad baserar de detta på?J JohanLun skrev:
Allvetare
· Västra Götaland
· 10 358 inlägg
Det jag sett är att dom ändå inte är så himla svåra att laga när det väl behövs.J JohanLun skrev:
Min särbo sitter med i hyresgästföreningen i ett större bostadsområde och har haft det uppe med bostadsbolaget.
De har inte ens elbilsladdning på agendan, för det är inte praktiskt möjligt inom rimliga ekonomiska ramar. Bra dra det till alla parkeringar är stora pengar, nästa problem är att det inte finns ström nog framdragen till området/husen, det behövs ny matning och nya transformatorer.
Och hyresgästerna som inte har bil vill ju inte vara med o betala.
"Vi ligger redan på gränsen när folk kommer hem och ska laga mat"
