Fast det beror ju på vad man vill åstadkomma, vill man ha bekvämligheten till bekostnad av både bilens och garagets livslängd så kan man ju parkera i varmgarage.Z z_bumbi skrev:
Nej det har du givetvis rätt i men det problem @Dilato menade löstes var:Z z_bumbi skrev:
Och i alla fall för mig är det, det viktiga. Lite snö kan man skapligt snabbt sopa bort och isen smälter av sig själv till slut och gör ingen större skada innan dess.Z z_bumbi skrev:
Men visst kan det vintertid någon enstaka gång finnas behov av att tina upp en riktigt isig bil i varmgarage. Jag har under ett mångårigt billiv aldrig haft regelbunden tillgång varmgarage utan alltid haft bilen utomhus. En handfull gånger på flera tiotals år har vintern varit på ett sådant sätt att jag fått ställa bilen några timmar i ett varmgarage för att få den dräglig. Men det är som sagt bara några få gånger det behövts.
Kör man in en genomvarm bil så brukar restvärmen i motorn, transmission, avgassystem, kupé mm räcka för att värma upp utrymmet om det var plusgrader där inne från början.
Det är iaf min erfarenhet, har sett kondens som här.
Köra in en kall/halvkall bil kanske inte blir så effektivt.
Det är iaf min erfarenhet, har sett kondens som här.
Köra in en kall/halvkall bil kanske inte blir så effektivt.
Jag är lite förvånad över att så många avråder från bil i garage, och säger att det förstör både bilen och garaget. Vi kör dagligen in bilen i garaget på husets bottenvåning. Det är ett ganska litet garage med bara en liten ventil, men tack vare en liten avfuktare (effekt 250 W och inställd på att hålla max 60%) så går det bra. Vi har inte haft några skador eller fuktproblem i garaget, där vi även förvarar verktyg och annat smått och gott. Vi har inte heller haft några som helst rostproblem med bilen. Vintertid brukar garagets temperatur ligga runt 11-13 grader.
Höj värmen och ventilationen tills garaget funkar som tänkt. Fallet kanske du kan reklamera eller göra om.J Janne_KL skrev:
"Pappa-vet-bäst-myten" om att bilar rostar mer i garage stämmer inte. Det bästa är att bilen får stå torrt, och generellt sätt så kommer det vara torrare inne under tak än utomhus. Skydd från solen kommer även det bevara bilen finare under åren.
Det blir ännu torrare inomhus under vintern mot sommaren.Alfredo skrev:
Vilket är ett tecken på att det utomhus inte är lika fuktigt vintertid men så fort den luften blir uppvärmd så minskar RH i inomhusluften .Joakim_Lind skrev:
Den relativa luftfuktigheten är högre vintertid utomhus på vintern än på sommaren då kall luft kan hålla mindre vatten än varm luft.Tomture61 skrev:
Nu har du på pricken vänt detta precis tvärt om .
Kall luft kan hålla mindre fukt , varm luft kan hålla mera luft .
När kall luft (vinter med minusgrader) tas in i en byggnad som är uppvärmd så sjunker den relativa luftfuktigheten (RH)
En bil som används mår bäst i en carport , man slipper solens nedbrytande effekt , morgondagg eller fukt från dimma , ev vind tar med sig fukt och väta som kan finnas på undersidan av bilen .A A-Man_08 skrev:
En bil som står lååångtids parkerad mår bäst i ett varmgarage .