Allvetare
· Västra Götaland
· 10 716 inlägg
Lite lagar och en gemensam plattform där du själv kan styra betalning vore rimligt.
En universell betalningsplattform borde dessutom ha flera olika sätt för betalning, koppla till kort/konto, månadsfaktura eller typ kontantkort, att man laddar i ett belopp som man sen får tanka för.
Det kan ju passa en del bättre, och en del är kanske inte kreditvärdiga för att få tanka på kommande faktura.
(Eller har kanske inte fått Svenskt ID än, eller bara gästforskare osv)
Det kan ju passa en del bättre, och en del är kanske inte kreditvärdiga för att få tanka på kommande faktura.
(Eller har kanske inte fått Svenskt ID än, eller bara gästforskare osv)
S
sinuslinus
Träskalle
· Östergötlands län
· 5 208 inlägg
sinuslinus
Träskalle
- Östergötlands län
- 5 208 inlägg
Prova Elli men du får betala dubbla priset på vissa ställen i roaming. Är det värt priset för dig så får du kostnaden samlad.Mikael_L skrev:
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 609 inlägg
Det är därför man inte ska ha en plattform, utan en standard.
Nu sitter jag igen med tankar på en elbil. Mina förutsättningar har ändrat sig ordentligt.
Jag kommer jobba hemifrån 3dagar/vecka. De andra 2 antingen bil eller buss. På helgen blir det väl oftast någon tur.
Bor i lägenhet och har garage med ladduttag.
Kan man ställa in de flesta elbilar att sluta ladda vid 80%? Vill ju inte slita på batteriet för mycket och ladda 100% varje gång. Eller rycker man sladden?
Är det dåligt för batteriet generellt att stå mycket still?
Det är ju väldigt smidigt att ha en bil eller borde jag åka taxi när jag väl ska iväg 😁
Några särskilda modeller eller märken som är värda att titta på? Det blir en begagnad bil (har inte råd med en ny).
Jag kommer jobba hemifrån 3dagar/vecka. De andra 2 antingen bil eller buss. På helgen blir det väl oftast någon tur.
Bor i lägenhet och har garage med ladduttag.
Kan man ställa in de flesta elbilar att sluta ladda vid 80%? Vill ju inte slita på batteriet för mycket och ladda 100% varje gång. Eller rycker man sladden?
Är det dåligt för batteriet generellt att stå mycket still?
Det är ju väldigt smidigt att ha en bil eller borde jag åka taxi när jag väl ska iväg 😁
Några särskilda modeller eller märken som är värda att titta på? Det blir en begagnad bil (har inte råd med en ny).
Skogsägare
· Stockholm och Smålands inland
· 18 609 inlägg
Alla moderna elbilar har möjlighet att sätta en laddgräns. Men det är ganska nära i tiden för att en elbil ska räknas som omodern.
Äldre Nissan Leaf och Renault Zoe har exempelvis inte den möjligheten. Hur gamla? Vet inte, men kanske 2018 och äldre. Utvecklingen har gått oerhört fort sen dess, vilket också förklarar det mycket lägre priset på de bilarna.
Äldre Nissan Leaf och Renault Zoe har exempelvis inte den möjligheten. Hur gamla? Vet inte, men kanske 2018 och äldre. Utvecklingen har gått oerhört fort sen dess, vilket också förklarar det mycket lägre priset på de bilarna.
Jag vet inte om det gäller de flesta, men min går i alla fall att välja mellan 80% eller 100%.S snickar skrev:
Den är en 2016
Nackdelen är att man blir mer bunden prismässigt.J jocke31 skrev:
Jag undviker aktivt att aktivera plug n charge, vill veta vad det kostar. Många laddare kan ju ta ett dussin kort eller så med vitt skilda priser.
Kör alltid det billigaste alternativet jag hittar i ChargeFinder. Inte främst av snålhet, kan ju handla om ören. Utan för jag ser det som ett sätt att pusha konkurrensen mot prispress. Något jag tycker saknas i denna bransch hittills.
Men vad är det som hindrar att operatörerna anger priset tydligt precis som på en bensinpump även för P&N? Då kan du välja att ladda var du tycker det är lämpligt.engs skrev:
Personligen tycker jag att mackar borde ange pris/kWh på samma skylt som de anger pris/l för fossila bränslen.
Problemet är snarast att många operatörer inte har stöd för tekniken.
Det håller jag helt med om. I vilket fall för DC bör det lagstadgas om att skylta tydligt med pris / kWh precis som mackarna har literpris. Det ska synas från vägen när man passerar, inte behöva åka in och se efter. Sen kan man ju ha rabatter på detta precis som med flytande bränsle.J jocke31 skrev:
(Ha en stor skylt vid varje enstaka AC-laddare förstår jag är betydligt besvärligare och skulle nog bara leda till mindre utbyggnad av sådana. Men visa på en mindre display direkt på enheten vore vettigt).
Sen borde roamingavgifter förbjudas. På samma sätt som man har gjort med mobiltrafik inom EU. Det leder kanske till att man måste ha fler kort tyvärr. Men ser inte riktigt varför någon ska skära emellan kanske 50% extra bara för man använder annat kort. Någon mindre fast administrativ avgift skulle kanske kunna accepteras men det måste handla om enstaka kronor / laddning i dagens digitala värld. Inte procent på förbrukning / totalen.
Beror inte alla dessa varianter på en omogen marknad där många företag provar sig fram och som noterats i inläggen att det även saknas en gemensam teknisk lösning. Finns det statistik på hur mycket av laddning som görs vid egen laddutrustning jämfört med "allmänna".